MAN TGX28.480 高速公路測評：從義烏至廣州 高效經濟兩不誤

　　九月，是詩人海子充滿神秘色彩、閃爍神性光芒的意象;是孩童漫畫中選擇犧牲自己拯救他人的少女蘭雪;更是農民兄弟走過春夏收獲累累碩果的季節(jié);但在我老翟心中，這個九月是我卡車駕駛生涯中最幸福舒服的一個月，駕駛德意志工業(yè)藝術品MAN TGX28.480牽引車將車輪上的美食送到卡友身邊，親身分享于大家曼恩卡車的高端高效和舒適經濟，何樂不為!此次我就先為大家?guī)砹x烏到廣州的MAN TGX28.480牽引車駕乘感受。

車輪上的美食”主角MAN TGX28.480牽引車，澎湃動力 MAN上山爬坡輕松領跑

　　在領略杭州、義烏的江南水色之后，曼恩“車輪上的美食”如約前往廣州。逃避擁堵不堪的貨運站駛向高速，剛行駛7000多公里的MAN TGX28.480牽引車如同被喚醒的雄獅，澎湃動力讓老翟我欣喜若狂。

MAN TGX28.480義烏-杭州行駛路線

　　眾所周知，義烏到廣州線路是連接長三角和珠三角的運輸大動脈之一，在這1200km的運輸?shù)缆分幸郧鹆甑匦螢橹?，占到總運行里程的85%，表現(xiàn)在行駛過程中就是會遇到連綿不盡的長坡、短坡和隧道，對車輛的動力性和經濟性提出考驗。這也造就各大進口品牌卡車以其產品先進性和可靠性在這段線路迅猛發(fā)展，成為國內甩掛運輸最盛行的區(qū)域。而這次“車輪上的美食”的主角MAN TGX28.480實力也不可小覷，作為德國曼恩在中國主推的長途運輸高效物流車型，TGX擁有相比同級別更出色的舒適度和動力匹配，這從其車輛參數(shù)配置可以見得。

MAN TGX28.480 6X2-2BLS牽引車參數(shù)

收費站顯示車貨總重

　　此行車貨總重31噸的重量對于一臺擁有480馬力輸出的曼恩TGX牽引車來說大有殺雞焉用牛刀之勢，即使面對義烏到廣州一路不絕的丘陵和山路，MAN TGX28.480牽引車也可輕松實現(xiàn)出色的動力和油耗表現(xiàn)。這主要得意于MAN D2676發(fā)動機與ZF 12檔自動變速箱的緊密配合，擁有480ph輸出的MAN D2676發(fā)動機在轉速為1050-1400rpm即可達到2300Nm的扭矩輸出，同時ZF 12檔自動變速箱在MAN TipMatic換擋程序的控制下，根據(jù)路面反饋和發(fā)動機輸出實現(xiàn)智能加減檔。

連綿不絕的爬坡道

　　表現(xiàn)在行駛過程中你會發(fā)現(xiàn)即使在上坡路段，發(fā)動機轉速也會穩(wěn)定的控制在1100rpm左右，駕駛員僅需控制方向盤和油門開度就可實現(xiàn)以80km/h的時速上坡，讓爬坡動力性和駕駛舒適性一舉兩得。

爬坡動力表現(xiàn)

　　而澎湃的動力系統(tǒng)不僅讓此行領跑坡道，同時在2.71的后橋速比和完善的外觀空氣動力組件配合下，輕松收獲超低的燃油性能表現(xiàn)。

渦輪增壓開度較小的情況下即可實現(xiàn)75km/h的時速

　　老翟駕駛心得：雖然不是第一次駕駛德國曼恩卡車，但TGX28.480的表現(xiàn)還是讓我大吃一驚。駕駛過程中，你能很清晰的感受到發(fā)動機帶給你的足夠動力信心，聽著發(fā)動機渦輪增壓轉速與你油門開度的相呼應，特別是在超車和爬坡路段時，動力響應充足迅猛，而且ZF12檔變速箱的MAN TipMatic換擋程序相比我日常駕駛的卡車手自一體變速箱反應更加靈敏，操作性能也更好，這也為車輛獲得低油耗提供了保證。

　　頂級配置 MAN復雜路況如履平地

　　當然對于一款進口長途運輸車來說，僅有澎湃的動力輸出用戶是不會買賬的，而德國曼恩很明顯也考慮到了這點，車輛在主被動安全方面都擁有同級別產品中頂級的性能，這也為本次駕駛過程中帶來了不一樣的體驗。

搭載MAN TipMatic換擋程序的ZF自動變速箱輕松應對擁堵路段

　　車輛在當日上午十點由義烏駛入甬金高速，之后轉滬昆高速一路南下，當中午進入衢州境內，由于道路施工和交通事故出現(xiàn)嚴重路面擁堵狀況，頻繁的增減檔和加減速給車輛燃油消耗和駕駛員操作疲勞都帶來挑戰(zhàn)，而搭載MAN TipMatic換擋程序的ZF自動變速箱完全解決了這樣的問題，首先自動變速箱省去了手動操作步驟，同時限制轉速過高的功能，有效避免車輛頻繁啟動帶來的高轉速油耗浪費，操作既舒適又省油。

前后橋標配盤式制動

高效安全的EVB輔助制動功能

　　在經歷過擁堵不堪的衢州段之后，車輛也順利進入濟廣高速，而這時江西段內的連續(xù)長下坡路段也開始彰顯它對車輛的輔助制動和主動安全性能的考驗，而MAN D2676發(fā)動機標配的EVB排氣門制動功能配合MAN BrakeMatic電子制動系統(tǒng)、防折疊制動裝置、ABS及前后橋盤式制動輕松化解一切下坡危機，讓車輛始終保持安全高效的狀態(tài)。特別值得稱贊是EVB排氣門制動功能，打開開關，此時只需控制方向盤和制動踏板即可，發(fā)動機轉速和變速箱檔位會根據(jù)車速自動變換，選擇合適的檔位保持高轉速既而提高EVB制動效率，真正實現(xiàn)了安全省心。

帶有蠕動檔位的自動變速箱

　　輕松克服下坡路段之后，這時時間已經指向22：00以后，而為了躲避服務站的“油耗子”，老翟我決定由贛州南駛離夏蓉高速進入市內休息。一路周折這時天空也下起小雨，贛州市內的渣土自卸車夜晚橫沖直撞使得路面情況變得非常復雜，而這時首先打開車輛大燈清洗功能，讓車輛的照明達到最佳狀態(tài)，同時在面臨坑洼泥濘的道路時為避免出現(xiàn)三橋打滑狀況，啟動變速箱的蠕動檔位，低速行駛保證車輛的通過能力，最終安全到達休息位置。

車輛大燈自清洗功能夜間行車非常實用

　　老翟駕駛心得：回想一路南下的800公里，MAN TGX28.480帶給我的最大感觸就如其品牌名稱一樣，男人味十足。不管是車輛的動力性、燃油經濟性還是主被動安全性，都值得依靠和信賴，在整個行駛過程中車輛的各項性能指標始終保持穩(wěn)定狀態(tài)，實現(xiàn)整個運輸過程高效可靠。

　　舒適經濟 MAN駕駛很久都不閑累

　　經過一夜休息，距離目的地400公里的路程也變得更加簡單。老翟我自然不會放過獨享MAN TGX的最佳時刻，坐在MAN XLX型高頂平地板的寬敞駕駛室中，輕擰打開集成收音機，啟動自動恒溫空調系統(tǒng)，在領先的車輛隔音降噪條件支撐下，讓駕駛MAN TGX 真的成為一種享受。

寬敞的視野是駕駛的享受

平地板駕駛室令空間實現(xiàn)最大化

　　特別是車輛的隔音降噪和減震能力表現(xiàn)：車輛在怠速狀態(tài)下，駕駛室內部噪音僅為59.9dB，而且即使是在時速75km/h的正常行駛狀態(tài)下，車輛噪音也僅為68.5dB，優(yōu)于國產重卡5dB以上，相同同級別產品也不示弱，同時在九氣囊懸掛、四點氣囊懸置駕駛室及氣囊座椅共同作用下，對于路面震動的過濾已經達到極致，真正的另司機實現(xiàn)舒適駕乘。

怠速時駕駛室內部噪音

　時速75km/h時駕駛室內部噪音

　　舒適表現(xiàn)還不僅僅體現(xiàn)在這些硬件方面，對于一款長途運輸車型來說，沒有可觀的經濟保障是萬萬不能的，而對于最值錢的駕駛員來說，曼恩在領先的被動安全配置支撐前提下，引入可以大大減少司機工作疲勞強度的ACC自適應巡航功能，自適應巡航控制(ACC)是一個允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過調整速度以適應交通狀況的汽車功能。安裝在車輛前方的雷達用于檢測在本車前進道路上是否存在速度更慢的車輛。 當車速大于25 km/h時就會起作用，徹底解放司機雙腳，提高駕駛安全性。同時車輛獨有曼恩車聯(lián)網系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控車輛運營狀況，為車隊管理和運輸貨物保障提供支撐。

巡航車速85km/h

　　老翟駕駛心得：作為一名擁有十幾年駕駛經驗的老司機，隨著近幾年人們生活水平和車輛技術的日益提高，我們親身經歷了卡車駕駛環(huán)境的不斷改善，但這還遠遠不夠，有待持續(xù)改進，顯然擁有領先車輛配置和高端豪華設備的曼恩卡車是駕駛員的移動城堡，為長途駕駛提供了舒適經濟的駕駛環(huán)境，大大的提高了車輛運輸效率和安全。

　　一次長距離的運輸是考驗一臺長途運輸車輛的試金石，義烏到廣州段1200公里的路程讓我真切的體會到德國曼恩 TGX28.480牽引車帶來的MAN品質，車輛從運輸關注的動力性和經濟性到司機在乎的舒適性和安全性曼恩卡車都有領先行業(yè)產品的表現(xiàn)，借著此次“車輪上的美食”系列活動，我們還將開向西南魔鬼道路，為大家?guī)鞰AN TGX28.480牽引車在昆明到成都線路的精彩表現(xiàn)。希望更多的國內重卡用戶能夠體會到先進產品帶來的高效體驗。