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“互聯(lián)網(wǎng)+”拓展港口新服務(wù)

  蓬勃發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+”正在深刻改變著港口行業(yè)。港口企業(yè)與時(shí)俱進(jìn),紛紛搶灘,取得了一定成效,從不同側(cè)面展示出“互聯(lián)網(wǎng)+”給港口生產(chǎn)服務(wù)帶來的變化。

  搭建服務(wù)平臺(tái) 內(nèi)部管理更優(yōu)化

  青島港 網(wǎng)絡(luò)管理增強(qiáng)互動(dòng)

  2014年8月,青島港立足建立健全市場(chǎng)和客戶網(wǎng)絡(luò)管理、服務(wù)體系,成立客戶服務(wù)中心。該中心從干散貨方面入手與客戶增強(qiáng)互動(dòng),掌握貨物最新信息;通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)干散貨市場(chǎng)動(dòng)態(tài)進(jìn)行分析、判斷,從而吸引貨源,開發(fā)客戶。去年年底,青島港貨運(yùn)結(jié)算中心正式投入運(yùn)營(yíng),開啟了出口集裝箱港雜費(fèi)結(jié)算新模式。

  客戶服務(wù)中心自啟動(dòng)以來,共采集到包括場(chǎng)站、船代、貨代、廠家等640個(gè)公司的客戶信息,目前擁有近2000個(gè)注冊(cè)用戶,現(xiàn)有交費(fèi)客戶150多家,累計(jì)完成計(jì)費(fèi)16178筆,實(shí)現(xiàn)收入近億元。

  “經(jīng)過這段時(shí)間的運(yùn)行,我們意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)帶來的便捷和成長(zhǎng)潛力。”青島港貨運(yùn)結(jié)算中心主任張英明說,未來該中心還將繼續(xù)增加收費(fèi)項(xiàng)目、結(jié)算對(duì)象、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì),引導(dǎo)客戶網(wǎng)上繳費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng),并在此基礎(chǔ)上,構(gòu)筑“干散貨、件雜貨、油品和集裝箱”四大功能板塊服務(wù)體系,利用互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略搶占前沿陣地,為港口發(fā)展拓展利潤(rùn)和財(cái)富空間。

  此外,青島港還計(jì)劃在碼頭裝卸、港口現(xiàn)代物流電子商務(wù)以及集團(tuán)辦公管理平臺(tái)三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)信息化、互聯(lián)網(wǎng)化,將物流信息及服務(wù)時(shí)間效率提高,帶來物流模式的新變革。據(jù)悉,青島港正在建設(shè)的集裝箱自動(dòng)化碼頭將全部采用全自動(dòng)化的設(shè)備和控制系統(tǒng),建成后將減少人工約70%,實(shí)現(xiàn)碼頭智能化管理。

  □點(diǎn)評(píng)

  “互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展初期,港口企業(yè)會(huì)將精力放在內(nèi)部關(guān)系梳理上,如實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和處理,實(shí)時(shí)在線跟蹤、監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)和查詢等,最終通過數(shù)據(jù)流的有效組合和融合,整合碼頭信息資源,實(shí)現(xiàn)港口大數(shù)據(jù)平臺(tái)和碼頭作業(yè)調(diào)度云計(jì)算,實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化和智能化、避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi),實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理模式、系統(tǒng)集成,完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)可視化管控、智能分析輔助決策和構(gòu)建協(xié)作管理機(jī)制等。

  港口也可通過碼頭智能化提升管理智慧水平。除青島港外,上海港、大連港等正在通過對(duì)生產(chǎn)全過程優(yōu)化控制,借助集成遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)、自動(dòng)化導(dǎo)航系統(tǒng)等,實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭裝卸運(yùn)輸設(shè)備實(shí)時(shí)智能化調(diào)度。

  信息跨界聯(lián)網(wǎng) 不分彼此更親密

  寧波港 聯(lián)運(yùn)信息一網(wǎng)打盡

  今年4月,我國(guó)首個(gè)由國(guó)內(nèi)港口自主研發(fā)的鐵路生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)——寧波港鐵路生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)(TBMS)在寧波港投入運(yùn)行,業(yè)務(wù)人員只需輕點(diǎn)鼠標(biāo),海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的在途情況便盡收眼底。

  寧波港綜合原先的貨運(yùn)制票系統(tǒng)、裝卸車系統(tǒng)、鉤計(jì)劃無線傳輸系統(tǒng)等5個(gè)子系統(tǒng),將該系統(tǒng)與寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)各子系統(tǒng)互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)信息實(shí)時(shí)共享,實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)的決策、管理、操作、現(xiàn)場(chǎng)控制的信息化和網(wǎng)絡(luò)化,使縱向業(yè)務(wù)流程、橫向部門信息協(xié)同更為便捷。

  據(jù)寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)員介紹,以前從初始信息輸入、統(tǒng)計(jì)分析、更新業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),至少需要半個(gè)工作日,現(xiàn)在10分鐘內(nèi)該系統(tǒng)就能自動(dòng)生成運(yùn)行圖和各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表,同時(shí)減少人工操作、人為計(jì)算的錯(cuò)誤。該系統(tǒng)還增設(shè)了車載、手持移動(dòng)終端及掃描槍等設(shè)備,方便現(xiàn)場(chǎng)人員輸入操作,做到全方位覆蓋、全過程應(yīng)用。

  該系統(tǒng)通過整合各類信息和資源,只要輕輕一按鼠標(biāo),就能與國(guó)鐵、船公司、兄弟單位等實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互,極大地提高了“交互”的工作效率。如今,寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)人只要打開手機(jī)、平板等信息終端,就能實(shí)時(shí)掌握海鐵聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù),為下一步?jīng)Q策提供了詳盡的第一手資料。

  □點(diǎn)評(píng)

  在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略中,港口企業(yè)在實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的港口大數(shù)據(jù)平臺(tái)后,勢(shì)必與外部的其他數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,甚至有機(jī)整合為一個(gè)大平臺(tái),諸如電子商務(wù)、電子政務(wù)、信息服務(wù)等,最終將港口物流、電子口岸、支付結(jié)算、信息查詢變?yōu)槠脚_(tái)之上的多種應(yīng)用和服務(wù)。寧波港加快海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展,融入以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代,就有效發(fā)揮了港口鐵路在海鐵聯(lián)運(yùn)中連接“一帶一路”戰(zhàn)略的樞紐作用和集疏運(yùn)功能。

  除寧波港外,青島港也在構(gòu)建港口現(xiàn)代物流電子商務(wù)生態(tài)圈,依托港口物流鏈,構(gòu)建區(qū)域性物流公共信息平臺(tái);通過打造海道網(wǎng)、客服中心、跨境電商平臺(tái)等互聯(lián)網(wǎng)新模式,實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、國(guó)檢、船公司、貨代企業(yè)等眾多相關(guān)方的數(shù)據(jù)共享,成為國(guó)家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程之一。

  聯(lián)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)鏈 你來我往更便利

  日照港 信息共享一路暢行

  “以前貨車進(jìn)出石臼港區(qū)鐵礦石堆場(chǎng),在上海路排隊(duì)等候的車隊(duì)有幾公里長(zhǎng)。由于隨時(shí)要挪車,排隊(duì)有事我們都不敢輕易下車。”一位來日照港石臼港區(qū)給附近鋼廠拉鐵礦石的卡車司機(jī)王師傅坦言。

  現(xiàn)在隨著日照港運(yùn)行散貨GPS智能管理系統(tǒng)及配套的微信2.0版公眾服務(wù)平臺(tái)、物流信息網(wǎng)等信息化手段,日照港散貨作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的車輛排列整齊,除了坐在裝載車及卡車?yán)锩娴乃緳C(jī),整條路上不見任何管理人員。

  據(jù)日照港石臼港區(qū)負(fù)責(zé)人介紹,只要有了新的RFID射頻卡,進(jìn)港和出港的車輛足不出戶就能網(wǎng)上預(yù)約提貨,打印提貨單,還可以實(shí)時(shí)查詢車輛位置和進(jìn)出港狀態(tài)。射頻卡可以跟蹤定位到具體的車輛,同時(shí)配備設(shè)備遠(yuǎn)程通話功能,進(jìn)港出港無需人工干預(yù)。司機(jī)拿著網(wǎng)上打印的二維碼在港區(qū)門口換完卡片后,從進(jìn)港過磅到堆場(chǎng)裝貨,再過磅出港,自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)辦理,完全不用下車,一路暢行。

  在信息技術(shù)的支撐下,日照港散貨堆存管理和汽運(yùn)疏港、鐵路疏港等流程與互聯(lián)網(wǎng)成功對(duì)接,實(shí)現(xiàn)了電子堆場(chǎng)垛位實(shí)時(shí)監(jiān)控、貨物發(fā)運(yùn)大數(shù)據(jù)隨時(shí)更新、生產(chǎn)調(diào)度指令及時(shí)傳遞、作業(yè)機(jī)械精確定位和業(yè)務(wù)信息同步共享。

  此外,日照港通過信息手段,致力于O2O電子商務(wù)升級(jí),并達(dá)到港口整體區(qū)域整體資源最優(yōu)化。日照港與日照鋼鐵廠合作建設(shè)的信息交換平臺(tái),使雙方信息實(shí)現(xiàn)雙向溝通,一方面,港口實(shí)時(shí)提供鋼廠船舶的預(yù)到及在港動(dòng)態(tài)信息、鋼廠集疏港車輛動(dòng)態(tài)及在港作業(yè)進(jìn)程等信息,充當(dāng)鋼廠調(diào)度員角色,大大方便了鋼廠生產(chǎn)。另一方面,鋼廠實(shí)時(shí)為港口提供集港、裝船等計(jì)劃信息,只要鋼材集港車輛一出廠門,港口就能迅速獲得貨物的詳細(xì)信息,為港口調(diào)度生產(chǎn)提供方便。

  □點(diǎn)評(píng)

  港口通過信息整合,建立“一站式”的信息平臺(tái),可以將更多的碼頭供應(yīng)、港口物流服務(wù)、金融服務(wù)內(nèi)容整合在公共平臺(tái)上,提高用戶的滿意度,開辟中小客戶新業(yè)務(wù)。通過互聯(lián)網(wǎng)的扁平化的需求匯集能力,使得過去在“二八定律”中容易被忽視的80%長(zhǎng)尾客戶的需求匯集到網(wǎng)上港口,并為他們提供定制化的優(yōu)質(zhì)服務(wù),從而拓寬港口的客戶數(shù)量,開辟全新的業(yè)務(wù)。除日照港外,連云港港自主研發(fā)的大型件雜貨碼頭業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)也大幅提高了港口件雜貨碼頭生產(chǎn)調(diào)度效率。通過港口操作信息的采集、分析以及整理,碼頭的生產(chǎn)效率得到提高。通過閘口自動(dòng)無紙化分配集卡的取箱位置,人力得到減少,效率和準(zhǔn)確性同時(shí)提升。通過信息平臺(tái)預(yù)約或預(yù)測(cè)取貨時(shí)間,貨主企業(yè)可以獲得更多便利。

來源:交通運(yùn)輸部 作者:西利
文章關(guān)鍵詞: 互聯(lián)網(wǎng)+ 港口運(yùn)輸
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