不足1000天 斯堪尼亞卡車完美跑出首個(gè)百萬公里

　　江西豐城，一個(gè)以運(yùn)輸為生的縣級(jí)市;一個(gè)貫穿南北運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~;一個(gè)進(jìn)口品牌卡車爭(zhēng)奪的重地;一個(gè)不斷創(chuàng)造貨運(yùn)神話的圣地。在桂花飄香之際，江西豐城再傳喜訊，斯堪尼亞卡車刷新了百萬公里最短時(shí)間紀(jì)錄。在不足1000天中，3輛斯堪尼亞均完美跑出首個(gè)百萬公里(最多一輛達(dá)到110萬公里)，若按一年365天看，單車日均運(yùn)行達(dá)1000多公里。

　　面對(duì)這樣一組數(shù)據(jù)，也許你與筆者一樣已被震驚，更對(duì)這百萬公里之路背后的故事產(chǎn)生了濃厚的興趣。下面，我們就一起走進(jìn)創(chuàng)造這紀(jì)錄的物流人--熊榮華，一位與記者相識(shí)許久的老朋友。

熊榮華與過百萬公里的斯堪尼亞卡車

　　從1到100萬公里，斯堪尼亞尚未用1000天

　　與熊榮華初次結(jié)識(shí)還是在2014年2月28日斯堪尼亞全新的STREAMLINE卡車豐城上市活動(dòng)中，他訂購2輛斯堪尼亞新車，作為一個(gè)個(gè)體運(yùn)輸人吸引了記者。時(shí)隔一年后，眼前的這位個(gè)體運(yùn)輸老板發(fā)生了很多變化：相比第一次樸素的休閑套裝，此時(shí)黑色條紋襯衣搭載灰色西褲，氣度非凡，第一次面對(duì)記者采訪時(shí)的靦腆如今可抑揚(yáng)頓挫，條理清晰的講述。從一名駕駛員蛻變?yōu)橐晃回涍\(yùn)經(jīng)理人，這樣轉(zhuǎn)變?cè)从谒暮没锇樗箍澳醽喛ㄜ嚒?/p>

　　6輛車中有3輛斯堪尼亞卡車運(yùn)行里程突破100萬公里，年均運(yùn)行里程達(dá)到40萬公里左右。在國內(nèi)卡車運(yùn)輸行業(yè)，能觸碰這個(gè)數(shù)字的運(yùn)輸車輛著實(shí)不多。達(dá)到100萬公里無大修，在國產(chǎn)卡車中能觸及這個(gè)數(shù)字有但是不多，而像斯堪尼亞在1000天就完成的，目前為止應(yīng)該還沒有，對(duì)此，熊榮華引以為自豪。

　　熊榮華回想起這不足1000個(gè)日夜，100萬公里的路程，他很感謝斯堪尼亞卡車的支持，嘴里不斷提到"高效"，也許"高效"才是對(duì)斯堪尼亞最好的定位。

　　他回想當(dāng)初拿重金購買斯堪尼亞卡車時(shí)說道：“快速高效物流配送非斯堪尼亞卡車莫屬，2013年能加入安能物流團(tuán)隊(duì)主要得益于斯堪尼亞這張王牌。"那時(shí)的安能物流成立僅3年，作為一家整合傳統(tǒng)物流專線、零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)平臺(tái)正逢其上升發(fā)展階段，若想在行業(yè)中立足其配送時(shí)效要求更高，像斯堪尼亞這樣品質(zhì)、出勤率都頗高的車輛必然更容易進(jìn)入安能體系中。”

　　的確，在加入安能物流初期，他承攬了無錫到廣州這條線路。車子每天從無錫定點(diǎn)出發(fā)到廣州，換掛車再回到無錫。單程達(dá)1550公里要22小時(shí)不間斷跑。甩掛運(yùn)輸車輛停留的時(shí)間特別短，最多在保養(yǎng)時(shí)多停留一段時(shí)間，這條線路他跑了一年多的時(shí)間，熊榮華的斯堪尼亞在準(zhǔn)點(diǎn)率上排在了第一名。斯堪尼亞卡車的表現(xiàn)為熊榮華的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。

他們與斯堪尼亞卡車一路同行

　　后根據(jù)貨運(yùn)運(yùn)輸需求，他現(xiàn)在接管蘇州到廣州、深圳兩條路段。鑒于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，安能物流在配送時(shí)效上不得有任何失誤，因此在配送模式上由雙邊甩改為單邊甩。在安能體系中，像熊榮華這樣一直有穩(wěn)定貨物的并不太多。安能物流每個(gè)月都會(huì)對(duì)車輛準(zhǔn)時(shí)率進(jìn)行考核，而且執(zhí)行末位淘汰，搞不好就直接被淘汰了。而在這2年多來，熊榮華的排名一直穩(wěn)居前列，另外憑借斯堪尼亞高效表現(xiàn)更為他獲得了更多機(jī)會(huì)獲得更多線路運(yùn)輸。

　　走過百萬公里 實(shí)力不減當(dāng)年

　　對(duì)于已過百萬公里的3輛斯堪尼亞卡車，他們運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)是否發(fā)生了一些變化，如：提速放緩、油耗升高、動(dòng)力不足等等。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，一些國內(nèi)卡車在達(dá)到100萬公里后，整車的各方面性能都會(huì)或多或少出現(xiàn)一些小問題，這就與人一樣，年齡大了身體難免會(huì)發(fā)出各種報(bào)警，人且如此，何況是機(jī)械設(shè)備呢?即使出現(xiàn)些問題，也在情理之中吧。

　　面對(duì)這記者對(duì)這過百萬里程車輛擔(dān)心，老朋友熊榮華微微一笑地說道：“放心吧，車子啥問題都沒有，他們的表現(xiàn)和原來一樣，我不是夸大其詞，這剛上路的新車都不一定會(huì)比他們油耗低。”

經(jīng)歷百萬公里考驗(yàn) 車輛性能表現(xiàn)不減當(dāng)年

　　聽完這番話，記者暗想這跑了100萬公里的車子表現(xiàn)真的不減當(dāng)年嗎?正當(dāng)記者半信半疑之時(shí)，一輛斯堪尼亞卡車愉快的開了回來，他這是途徑豐城回家來補(bǔ)充能量，加油的。車子跑得快全靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，為了讓斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)喝的油品有保障。熊榮華通過朋友從中石化批發(fā)了一批柴油，車子在途徑豐城時(shí)都會(huì)回來加油。一方面保障的油品質(zhì)量，延續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，另一方面，集中采購油品能降低成本。熊榮華對(duì)記者說道："這輛車已跑了110萬了，你可以去看看他的狀態(tài)。"

　　聽到這里，記者迫不及待的走向這輛車并開始向駕駛員求證。這位熊姓師傅可是這輛車的專職駕駛員，從新車接回來到現(xiàn)在，這輛車一直歸他駕駛。對(duì)于記者的疑慮，他打開了駕駛室啟動(dòng)了儀表盤，通過儀表盤的數(shù)字可以看到，運(yùn)行里程110萬公里，百公里油耗為32個(gè)油。熊師傅笑著對(duì)記者說：“不得不佩服進(jìn)口卡車的品質(zhì)，我這輛斯堪尼亞跑了100多萬，這還不算厲害，溫州那邊好幾個(gè)車都過300萬公里。”

做斯堪尼亞卡車的專職駕駛員

　　一輛卡車可以運(yùn)行到100萬公里、300萬公里或是更長(zhǎng)，其所需要的維修成本及保養(yǎng)成本相比一定會(huì)很高。曾有人將卡車比作女人，女人若想青春永駐，就需要花費(fèi)很多時(shí)間與一大筆費(fèi)用去做保養(yǎng)。那么，這3輛突破百萬公里的斯堪尼亞所需的維修、保養(yǎng)成本是怎樣呢?對(duì)此，熊榮華原本認(rèn)為進(jìn)口車保養(yǎng)費(fèi)會(huì)比國產(chǎn)高，畢竟進(jìn)口車配件都是漂洋過海過來的?？墒牵驮?015年他采購了一批國產(chǎn)卡車做部分貨物配送。他發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問題：“國產(chǎn)車大問題沒有小毛病不斷的狀況，讓他投入了一大筆費(fèi)用再加上出勤率低造成的誤工，平均每個(gè)月下來車輛的維修保養(yǎng)費(fèi)用不比斯堪尼亞低，甚至還會(huì)高。”

　　如此看來，熊榮華對(duì)斯堪尼亞卡車認(rèn)識(shí)再上一個(gè)臺(tái)階。首個(gè)百萬公里記錄了他人的奮斗史，相信下一個(gè)百萬公里，這位個(gè)體物流運(yùn)輸者會(huì)呈現(xiàn)更精彩的一面，而他的種種改變與不斷的發(fā)展都正在推動(dòng)中國物流行業(yè)走向節(jié)能、高效之路。