法士特AMT秦嶺實(shí)測拒絕山區(qū)路段頻換擋

　　2015年10月21日，兩臺(tái)配裝法士特AMT自動(dòng)變速器的陜汽廂式載貨車和高端牽引車在西漢高速秦嶺段進(jìn)行實(shí)測，超低的油耗表現(xiàn)和平順、便捷的操作性能成為此次實(shí)測的最大亮點(diǎn)。

法士特AMT秦嶺實(shí)測

　　西漢高速秦嶺段，被稱為“陜西的青藏公路”，其中40公里長坡路段，包含17座橋梁、11處急彎。路試車輛在河池寨往返秦嶺服務(wù)區(qū)區(qū)間進(jìn)行，全程往返140.3公里。

法士特實(shí)測線路

　　兩臺(tái)實(shí)測車輛分別是匹配法士特16擋、10擋AMT自動(dòng)變速器的陜汽德龍X3000大馬力高端牽引車和德龍新M3000廂式載貨車。

　　通過實(shí)際路試，車貨總重達(dá)17噸的德龍新M3000 6X2廂式載貨車，百公里綜合油耗達(dá)到19.9升。如此良好的油耗表現(xiàn)，歸功于這臺(tái)10擋全鋁合金AMT自動(dòng)變速器。在保證性能的同時(shí)，車輛自重減少85-100公斤，而且由電腦自動(dòng)控制換擋，大大減少了司機(jī)駕駛時(shí)頻繁換擋的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　“法士特AMT自動(dòng)變速器最明顯的感受就是操作簡單省力、輕松便捷，大幅降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。在自動(dòng)模式下車輛能夠根據(jù)行駛的實(shí)際路況進(jìn)行自動(dòng)換擋。”參與此次實(shí)測的陜汽載貨車項(xiàng)目經(jīng)理汪翔這樣評(píng)價(jià)到。

法士特AMT自動(dòng)變速器

　　同樣，16擋AMT給號(hào)稱“大馬力之王”的德龍X3000高端牽引車帶來的最大好處還是低油耗，與行業(yè)其他產(chǎn)品相比至少百里省油一升。另外動(dòng)力性能好、操控舒適，能適應(yīng)中國地形多樣化和客戶需求個(gè)性化的要求，加上產(chǎn)品的可靠性高、壽命長，使得產(chǎn)品的性價(jià)比大幅提升，也為客戶節(jié)約了大量的運(yùn)輸成本。

　　參與此次實(shí)測的AMT系列自動(dòng)變速器已通過100萬公里高溫、高原、高寒和山區(qū)等各種工況、路況和各種載荷試驗(yàn)。具有性價(jià)比高、操縱可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能環(huán)保等明顯優(yōu)勢，贏得市場用戶廣泛好評(píng)。按照高質(zhì)量、高性能、高可靠性和低油耗、低排放、低成本的設(shè)計(jì)要求，研發(fā)人員還對(duì)AMT自動(dòng)變速器進(jìn)行了多次改進(jìn)優(yōu)化，進(jìn)一步滿足了市場用戶需求。