8輛車15小時(shí)長跑記 福田奧鈴百煉登峰

　　“1分50秒!”27歲的勒芒賽選手滕杰看著風(fēng)馳而過的一輛輛賽車激動的喊出剛剛公布的又一次刷新紀(jì)錄的整圈時(shí)間。此次比賽的單圈最高記錄是1分46秒。坐落在“上海之根”松江佘山的天馬賽車場，賽道全長2.063公里，有8個左彎，6個右彎。2015年11月5日，第七屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽全國總決賽在這一賽車場激情開戰(zhàn)。

8輛奧鈴CTX賽車整裝待發(fā)

　　8輛紅黃綠相間涂裝的福田奧鈴CTX賽車經(jīng)歷6小時(shí)排位賽+9小時(shí)正賽的考驗(yàn)與歷練，圓滿完成賽事任務(wù)。正賽從早上9：00的小雨中開賽，跑至當(dāng)晚18:00夜幕降臨，冠軍車隊(duì)甚至刷出了273圈的優(yōu)異成績。

　　賽手 賽車 孰輕孰重?

　　傳承法國勒芒精神，中國勒芒輕卡耐力賽將賽手與賽車完美融合，演繹了獨(dú)特的勒芒魅力。在上海天馬賽車場開賽的2015第七屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽全國總決賽比賽前，來自全國各地物流車隊(duì)的24名普通卡車司機(jī)在接受了專業(yè)理論知識培訓(xùn)，成功拿到業(yè)余賽手證后，穿著紅白相間的賽手服正式登場為大家奉上一場精彩絕倫的比賽。

　　來自蘇州天天物流車隊(duì)的滕杰是一名普通的卡車司機(jī)，之前從未接觸過賽車運(yùn)動，但一到了賽車場他立刻興奮起來，很快融入到了這次比賽之中。剛剛跑完大約80分鐘的滕杰對這次比賽非常重視，站在跑道邊的休息等候區(qū)時(shí)刻關(guān)注賽道上的排名以及單圈時(shí)間記錄，接受卡車網(wǎng)記者采訪時(shí)說到，“平時(shí)很少有機(jī)會能接觸到這樣專業(yè)的比賽，非常高興和團(tuán)隊(duì)一起來參加這次比賽，這樣的場地設(shè)施太棒了!”他指著跑道上飛馳而過的一輛賽車說：“看，跑道上的這輛10號賽車就是我們隊(duì)的車，目前排名第二!”

賽手張立立(左)與滕杰(右)

　　對于賽車奧鈴CTX輕卡，滕杰贊不絕口，“能跑到一百多邁!動力很足，拐彎時(shí)，對車輛的制動性要求比較高，從賽場上的表現(xiàn)來看，這款車各方面性能都很優(yōu)異。”同隊(duì)的張立立也是第一次在賽車場里開賽車，“平時(shí)我們也開卡車，但是從來沒有這樣開過!這車開著太棒了!”雖然由于不可控因素蘇州天天物流車隊(duì)與冠亞軍失之交臂，最終收獲季軍榮譽(yù)，張立立還是表達(dá)了對賽車的認(rèn)可，“這款車比其他車輛動力要充足，開過這輛賽車，我都不想再開其他車了!”

江蘇日新外運(yùn)隊(duì)的賽手徐彬

　　另一名來自冠軍車隊(duì)江蘇日新外運(yùn)隊(duì)的賽手徐彬在接受卡車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“開賽車注意力要高度集中，精神高度緊張，比平時(shí)開車要累得多。從前一天6個小時(shí)的排位賽到今天9個小時(shí)的正賽，人停車不停，是對車輛的極大考驗(yàn)。頻繁換擋、加速、減速，還有緊急情況的剎車，之所以能對賽場上的這些開車要求應(yīng)對自如，這輛奧鈴CTX輕卡賽車功不可沒。”

　　作為比賽指定用車，奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡配裝的康明斯ISF3.8發(fā)動機(jī)傳承康明斯百年技術(shù)沉淀，累計(jì)經(jīng)過160萬公里可靠性試驗(yàn)，并進(jìn)行了高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗(yàn)證，保證了50萬公里無大修的國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。賽車奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡實(shí)現(xiàn)整車與核心部件的最佳完美匹配，練就了一顆強(qiáng)有力的賽車心臟，使得福田奧鈴攜手普通卡車司機(jī)為大家奉上了一場“挑戰(zhàn)艱苦超越極限”的魅力勒芒賽。

　　為什么跑這樣一場比賽?

　　與轎車相比，中國商用車品牌整合營銷和品牌文化建設(shè)歷史較短、意識也更為淡化，福田汽車敢為人先，將中國勒芒耐力賽與輕卡結(jié)合到了一起。從2008年第一屆中國輕卡勒芒賽開始，連續(xù)八年的實(shí)踐證明，輕卡能夠經(jīng)受住艱苦耐力賽的考驗(yàn)，并創(chuàng)造精彩的賽事。福田奧鈴也在一次次的賽事中，歷練成長為中國中高端輕卡領(lǐng)軍品牌。

奧鈴CTX輕卡為比賽指定用車

　　在第七屆比賽結(jié)束全部賽程后，頒獎儀式在暮色中舉行。這讓天馬賽車場工作人員都有些驚訝：“一般的比賽時(shí)間都是三四個小時(shí)，四五個小時(shí)的也見過。這從早上跑到晚上，中間一下都不停的比賽平時(shí)并不常見。”

　　8輛車為什么要跑這樣一場15個小時(shí)的耐力比賽?這樣一場耐力賽又緣何連續(xù)堅(jiān)持了八年七屆?這源于福田奧鈴一直以來對廣大卡車司機(jī)的關(guān)注以及對于自身產(chǎn)品品質(zhì)的自信。

　　與往屆賽事不同，第七屆賽事冠名“圖雅諾杯”，表明這一平臺已經(jīng)成為福田奧鈴與福田商務(wù)汽車共享的體驗(yàn)營銷平臺。連續(xù)舉辦的勒芒賽意在為客戶搭建一個可以親身體驗(yàn)福田奧鈴、福田商務(wù)汽車的科技品質(zhì)與服務(wù)的平臺，并以此來集聚客戶資源，推動客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整。福田輕型商用車事業(yè)本部營銷公司品牌總監(jiān)周業(yè)軍表示，勒芒賽使得奧鈴及商務(wù)汽車產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠的特點(diǎn)通過賽事發(fā)揮得淋漓盡致，將賽事打造成奧鈴及商務(wù)汽車新品面世、產(chǎn)品試駕、品質(zhì)驗(yàn)證的載體，很好的將產(chǎn)品內(nèi)涵和賽事內(nèi)涵融為一體。同時(shí)，奧鈴國四輕卡通過賽事得到很好的品質(zhì)檢驗(yàn)和市場推廣，也進(jìn)一步推廣了奧鈴國V、蒙派克E APEC版、風(fēng)景G7以及德系大VAN圖雅諾新品。

　福田輕型商用車旗下產(chǎn)品展示

　　在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)形勢下，福田汽車借助“大數(shù)據(jù)”模式進(jìn)行“大整合”，成立輕型商用車事業(yè)部，經(jīng)過近一年的完美融合，在產(chǎn)品研發(fā)、采購、質(zhì)量控制、市場分銷、服務(wù)與傳播等方面，實(shí)現(xiàn)平臺共享，資源利用最大化，整合的優(yōu)勢正逐步凸顯。借助勒芒賽事，體驗(yàn)營銷傳播使得整合后的奧鈴輕卡品牌和商務(wù)汽車品牌相得益彰?？偨Y(jié)賽15個小時(shí)換人不換車的極限耐力賽是對奧鈴CTX國四輕卡質(zhì)量的考驗(yàn)，而賽事的圓滿舉辦彰顯了福田奧鈴輕卡與福田商務(wù)汽車的領(lǐng)先科技與可靠品質(zhì)。福田汽車集團(tuán)黨委副書記趙景光表示，“汽車賽事是汽車運(yùn)動與汽車產(chǎn)品的有機(jī)結(jié)合，中國勒芒輕卡耐力賽滿足了廣大卡車司機(jī)對于對于賽事運(yùn)動挑戰(zhàn)自我的需求，同時(shí)也檢驗(yàn)了福田奧鈴產(chǎn)品的質(zhì)量，對產(chǎn)品的改進(jìn)提出了方向，這一耐力賽與福田汽車?yán)砟罡叨绕鹾希晕覀儠^續(xù)堅(jiān)持長久的辦下去。”