言于節(jié)油，行于天路——解放節(jié)油運(yùn)贏大使黃憲

　　十月中旬，西藏拉薩的雪已經(jīng)鵝毛般大，據(jù)當(dāng)?shù)厝酥v，這已不是西藏的第一場(chǎng)雪了，在這地方下雪是常事了，在這里繁衍生息的唐古拉山人們?cè)缫蚜?xí)以為常。雪景雖美，但天冷路滑，我們還是為驅(qū)車(chē)趕來(lái)接受采訪的黃師傅捏了一把冷汗。

節(jié)油運(yùn)贏大使黃憲

　　見(jiàn)到黃師傅，由于高原缺氧加之長(zhǎng)時(shí)間車(chē)上疲勞作業(yè)，他已經(jīng)累的說(shuō)不出話來(lái)，得知我們遠(yuǎn)道趕來(lái)，體力明顯透支的他艱難地用手比劃著告訴我們，他已經(jīng)跑了三千七百多公里的路，他需要休息一下。

　　這位黃師傅叫黃憲，近期主要在跑河北——西藏的路線，線路全長(zhǎng)三千七百多公里。進(jìn)入西藏境內(nèi)，高海拔5231米是個(gè)硬要求，缺氧現(xiàn)象頻發(fā)，這對(duì)人的身體要求比較高，同時(shí)也考驗(yàn)著每一位通往西藏“天塹路”的司機(jī)師傅，這其中包括開(kāi)著解放J6的黃師傅。

　　半小時(shí)后，黃師傅意氣風(fēng)發(fā)地從里屋出來(lái)，見(jiàn)面第一句話就是“這國(guó)產(chǎn)車(chē)中，解放卡車(chē)永遠(yuǎn)是首屈一指的。”有了這話，我們就知道雖然環(huán)境惡劣，但一定不虛此行了。

　　選擇解放，選擇改變

　　黃師傅今年二十八，如今已是一個(gè)兩歲女兒的父親。講起十年前的自己，曾站在人生的十字路口徘徊，因沒(méi)有學(xué)歷也沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)而一直苦惱，但他看見(jiàn)自己的哥哥每天開(kāi)著解放掙錢(qián)養(yǎng)家，一步步走向人生的正軌，他在羨慕的同時(shí)，堅(jiān)定了自己的選擇——開(kāi)解放，去掙錢(qián)!從那以后，人生的命運(yùn)因解放而改變。

　　黃師傅記得，當(dāng)時(shí)最開(kāi)始跑的是秦皇島——北京的線路，主要運(yùn)輸今麥郎方便面。這個(gè)掙錢(qián)機(jī)器帶著他改善了生活，父母也都看在眼里，三年之內(nèi)他就有了兩個(gè)重大的改變，第一，把從哥哥那借的解放車(chē)還回去了，又換了屬于自己的新解放J6。第二，長(zhǎng)期的摸索，終于研究出獨(dú)家的節(jié)油之道。“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行在個(gè)人啊”黃師傅說(shuō)，我們知道他說(shuō)的“師傅”就是他的哥哥，而所謂“修行”就是他悟出的節(jié)油之道。

　　獨(dú)家的“黃氏節(jié)油法”

　　“以前家里窮，窮則思變嘛。這幾年，解放J6的節(jié)油被我研究個(gè)通透，解放自身就是一個(gè)節(jié)油系統(tǒng)。”這么說(shuō)，一點(diǎn)不夸張，黃師傅如今跑的是一半高速路，一半國(guó)道。現(xiàn)在，百公里路，比其他牌子的車(chē)省個(gè)一兩升，都是“輕松加愉快”的事。

　　影響解放J6節(jié)油的因素有很多，黃師傅也把節(jié)油劃分的很細(xì)，從自身的習(xí)慣說(shuō)到解放J6自身節(jié)油。黃師傅認(rèn)為，節(jié)油最重要的一點(diǎn)，就是要因地制宜。根據(jù)每個(gè)人使用不同的自身情況，包括用途、路段等，來(lái)進(jìn)行“私人定制”。

　　黃師傅的兩臺(tái)半掛牽引車(chē)6x4的發(fā)動(dòng)機(jī)分別為奧威11L 420馬力和奧威11L 350馬力，后橋均為4.31小速比457橋。這兩臺(tái)解放J6可幫了黃師傅不少幫，馬力不同，用途不同。但始終如一的是動(dòng)力十足，在黃師傅這里易如反掌，這兩個(gè)寶貝都起到了應(yīng)有的作用。

　　黃師傅連連夸解放J6的細(xì)節(jié)做的到位，輪胎上的順花紋能節(jié)油，合理使用空調(diào)能節(jié)油，使用解放原廠的濾芯能節(jié)油，在保持安全的情況下，適當(dāng)?shù)目論趸幸材芄?jié)油。“合理的使用空調(diào)，車(chē)速80以下，開(kāi)車(chē)窗戶風(fēng)阻比較小，車(chē)速超過(guò)80，在開(kāi)車(chē)窗，浪費(fèi)的油，絕對(duì)比空調(diào)壓縮機(jī)浪費(fèi)的多!”有句老生常談“細(xì)節(jié)決定成敗”，今天，解放J6贏在當(dāng)下，就是因?yàn)榧?xì)節(jié)的合理化設(shè)計(jì)，配件之間的匹配度高，所以才有解放百萬(wàn)用戶口口相傳的公認(rèn)老品牌。

　　“如果經(jīng)常拉超高貨物時(shí)，一定要加裝一個(gè)導(dǎo)流罩，可以降低風(fēng)阻，達(dá)到節(jié)油目的。在長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，我的建議是選擇大容量油箱。大油箱，續(xù)航里程更長(zhǎng)，可以節(jié)約時(shí)間。進(jìn)出加油站一年還得損失多少油呢，加到不好的油。不僅不省油，更不省心。所以，在這上越算計(jì)，越劃不來(lái)。”這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)都來(lái)源于黃師傅無(wú)數(shù)次的嘗試，千錘百煉，終修得“解放節(jié)油運(yùn)贏大使”的正果。

　　傳奇故事

　　“能來(lái)這地方的車(chē)不多了，解放還是比較堅(jiān)挺的。”此言一出，激發(fā)出我們的好奇心，想問(wèn)個(gè)明白，黃師傅給我們講了一個(gè)傳奇的故事。

　　在新疆庫(kù)爾勒開(kāi)往溆浦的路上，有一個(gè)叫“晨曦”的山路。一年前的一天，黃師傅運(yùn)輸煤炭，車(chē)上隨行的還有他的愛(ài)妻。前幾日下的雪還未全化開(kāi)，薄雪躺在這條狹窄蜿蜒的“晨曦”山路上，是無(wú)聲的“山路殺手”。黃師傅一看，后面的很多車(chē)都掉頭折返了，黃師傅從容不迫的操作這解放J6，后來(lái)，黃師傅發(fā)現(xiàn)這條路上一個(gè)車(chē)都沒(méi)有了。他索性就一腳油門(mén)踩上去，咬牙往上爬，硬是上去了。

　　等回到賓館休息時(shí)，同行歐曼的司機(jī)問(wèn)他，從哪里下來(lái)的。他講從一個(gè)叫“晨曦”的山道上下來(lái)的。那司機(jī)師傅一臉驚愕，“不可能吧，根本就沒(méi)有車(chē)能從那里過(guò)去的，十六米都難過(guò)，而且山路地形又彎又陡，你這解放6x4十七米五的車(chē)怎么過(guò)來(lái)的。”黃師傅聽(tīng)完也嚇壞了，甚至不敢回想幾個(gè)小時(shí)前發(fā)生的那一幕。這時(shí)，正好一個(gè)老板手里有貨要拉，途徑晨曦看到解放的大斗體積大，就想高價(jià)跟黃師傅談?wù)?，黃師傅說(shuō)這輩子再也不去晨曦山路了。

　　后來(lái)，黃師傅說(shuō)可能是因?yàn)檫\(yùn)煤，沾了倒霉的邊。但我想，這個(gè)發(fā)生在黃師傅身上的傳奇故事，正應(yīng)了那句“人為善，福雖未至，禍已遠(yuǎn)離”!

　　談起黃憲未來(lái)的夢(mèng)想時(shí)，他突然想起了什么，“對(duì)了，我的第二輛解放J6還是功臣呢，那時(shí)候在青藏高原為咱的解放發(fā)動(dòng)機(jī)工作提供數(shù)據(jù)，測(cè)量實(shí)際燃油值，包括走、停、加油都要記錄，每天都要寫(xiě)作業(yè)，其實(shí)挺麻煩的。但那是為咱的解放J7研發(fā)打基礎(chǔ)啊。到時(shí)就想成為開(kāi)著解放J7進(jìn)軍西藏的第一人，這也是我一直以來(lái)的夢(mèng)想!”

　　聽(tīng)說(shuō)我們第一次來(lái)到這里，黃師傅興奮的開(kāi)著解放J6帶我們沿著唐古拉山脈兜了一大圈，車(chē)上的空調(diào)一開(kāi)，暖意十足。這里神秘、莊嚴(yán)、美麗，卻蘊(yùn)藏著很多寶貴的財(cái)富與智慧，讓后輩們心生敬畏。亦如解放J6，從容低調(diào)，從不炫耀。我們也衷心的希望，黃師傅可以早日開(kāi)上J7，實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。