言于節(jié)油，行于天路——解放節(jié)油運贏大使黃憲

　　十月中旬，西藏拉薩的雪已經(jīng)鵝毛般大，據(jù)當?shù)厝酥v，這已不是西藏的第一場雪了，在這地方下雪是常事了，在這里繁衍生息的唐古拉山人們早已習以為常。雪景雖美，但天冷路滑，我們還是為驅(qū)車趕來接受采訪的黃師傅捏了一把冷汗。

節(jié)油運贏大使黃憲

　　見到黃師傅，由于高原缺氧加之長時間車上疲勞作業(yè)，他已經(jīng)累的說不出話來，得知我們遠道趕來，體力明顯透支的他艱難地用手比劃著告訴我們，他已經(jīng)跑了三千七百多公里的路，他需要休息一下。

　　這位黃師傅叫黃憲，近期主要在跑河北——西藏的路線，線路全長三千七百多公里。進入西藏境內(nèi)，高海拔5231米是個硬要求，缺氧現(xiàn)象頻發(fā)，這對人的身體要求比較高，同時也考驗著每一位通往西藏“天塹路”的司機師傅，這其中包括開著解放J6的黃師傅。

　　半小時后，黃師傅意氣風發(fā)地從里屋出來，見面第一句話就是“這國產(chǎn)車中，解放卡車永遠是首屈一指的。”有了這話，我們就知道雖然環(huán)境惡劣，但一定不虛此行了。

　　選擇解放，選擇改變

　　黃師傅今年二十八，如今已是一個兩歲女兒的父親。講起十年前的自己，曾站在人生的十字路口徘徊，因沒有學歷也沒有工作經(jīng)驗而一直苦惱，但他看見自己的哥哥每天開著解放掙錢養(yǎng)家，一步步走向人生的正軌，他在羨慕的同時，堅定了自己的選擇——開解放，去掙錢!從那以后，人生的命運因解放而改變。

　　黃師傅記得，當時最開始跑的是秦皇島——北京的線路，主要運輸今麥郎方便面。這個掙錢機器帶著他改善了生活，父母也都看在眼里，三年之內(nèi)他就有了兩個重大的改變，第一，把從哥哥那借的解放車還回去了，又換了屬于自己的新解放J6。第二，長期的摸索，終于研究出獨家的節(jié)油之道。“師傅領(lǐng)進門，修行在個人啊”黃師傅說，我們知道他說的“師傅”就是他的哥哥，而所謂“修行”就是他悟出的節(jié)油之道。

　　獨家的“黃氏節(jié)油法”

　　“以前家里窮，窮則思變嘛。這幾年，解放J6的節(jié)油被我研究個通透，解放自身就是一個節(jié)油系統(tǒng)。”這么說，一點不夸張，黃師傅如今跑的是一半高速路，一半國道?，F(xiàn)在，百公里路，比其他牌子的車省個一兩升，都是“輕松加愉快”的事。

　　影響解放J6節(jié)油的因素有很多，黃師傅也把節(jié)油劃分的很細，從自身的習慣說到解放J6自身節(jié)油。黃師傅認為，節(jié)油最重要的一點，就是要因地制宜。根據(jù)每個人使用不同的自身情況，包括用途、路段等，來進行“私人定制”。

　　黃師傅的兩臺半掛牽引車6x4的發(fā)動機分別為奧威11L 420馬力和奧威11L 350馬力，后橋均為4.31小速比457橋。這兩臺解放J6可幫了黃師傅不少幫，馬力不同，用途不同。但始終如一的是動力十足，在黃師傅這里易如反掌，這兩個寶貝都起到了應(yīng)有的作用。

　　黃師傅連連夸解放J6的細節(jié)做的到位，輪胎上的順花紋能節(jié)油，合理使用空調(diào)能節(jié)油，使用解放原廠的濾芯能節(jié)油，在保持安全的情況下，適當?shù)目論趸幸材芄?jié)油。“合理的使用空調(diào)，車速80以下，開車窗戶風阻比較小，車速超過80，在開車窗，浪費的油，絕對比空調(diào)壓縮機浪費的多!”有句老生常談“細節(jié)決定成敗”，今天，解放J6贏在當下，就是因為細節(jié)的合理化設(shè)計，配件之間的匹配度高，所以才有解放百萬用戶口口相傳的公認老品牌。

　　“如果經(jīng)常拉超高貨物時，一定要加裝一個導流罩，可以降低風阻，達到節(jié)油目的。在長途運輸時，我的建議是選擇大容量油箱。大油箱，續(xù)航里程更長，可以節(jié)約時間。進出加油站一年還得損失多少油呢，加到不好的油。不僅不省油，更不省心。所以，在這上越算計，越劃不來。”這些寶貴的經(jīng)驗都來源于黃師傅無數(shù)次的嘗試，千錘百煉，終修得“解放節(jié)油運贏大使”的正果。

　　傳奇故事

　　“能來這地方的車不多了，解放還是比較堅挺的。”此言一出，激發(fā)出我們的好奇心，想問個明白，黃師傅給我們講了一個傳奇的故事。

　　在新疆庫爾勒開往溆浦的路上，有一個叫“晨曦”的山路。一年前的一天，黃師傅運輸煤炭，車上隨行的還有他的愛妻。前幾日下的雪還未全化開，薄雪躺在這條狹窄蜿蜒的“晨曦”山路上，是無聲的“山路殺手”。黃師傅一看，后面的很多車都掉頭折返了，黃師傅從容不迫的操作這解放J6，后來，黃師傅發(fā)現(xiàn)這條路上一個車都沒有了。他索性就一腳油門踩上去，咬牙往上爬，硬是上去了。

　　等回到賓館休息時，同行歐曼的司機問他，從哪里下來的。他講從一個叫“晨曦”的山道上下來的。那司機師傅一臉驚愕，“不可能吧，根本就沒有車能從那里過去的，十六米都難過，而且山路地形又彎又陡，你這解放6x4十七米五的車怎么過來的。”黃師傅聽完也嚇壞了，甚至不敢回想幾個小時前發(fā)生的那一幕。這時，正好一個老板手里有貨要拉，途徑晨曦看到解放的大斗體積大，就想高價跟黃師傅談?wù)?，黃師傅說這輩子再也不去晨曦山路了。

　　后來，黃師傅說可能是因為運煤，沾了倒霉的邊。但我想，這個發(fā)生在黃師傅身上的傳奇故事，正應(yīng)了那句“人為善，福雖未至，禍已遠離”!

　　談起黃憲未來的夢想時，他突然想起了什么，“對了，我的第二輛解放J6還是功臣呢，那時候在青藏高原為咱的解放發(fā)動機工作提供數(shù)據(jù)，測量實際燃油值，包括走、停、加油都要記錄，每天都要寫作業(yè)，其實挺麻煩的。但那是為咱的解放J7研發(fā)打基礎(chǔ)啊。到時就想成為開著解放J7進軍西藏的第一人，這也是我一直以來的夢想!”

　　聽說我們第一次來到這里，黃師傅興奮的開著解放J6帶我們沿著唐古拉山脈兜了一大圈，車上的空調(diào)一開，暖意十足。這里神秘、莊嚴、美麗，卻蘊藏著很多寶貴的財富與智慧，讓后輩們心生敬畏。亦如解放J6，從容低調(diào)，從不炫耀。我們也衷心的希望，黃師傅可以早日開上J7，實現(xiàn)自己的夢想。