標(biāo)準(zhǔn)混亂拖中國輪胎業(yè)智能制造后腿

　　“今年以來，輪胎行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均為負(fù)增長，中國輪胎行業(yè)銷售收入和實(shí)現(xiàn)利潤同比環(huán)比均大幅下降，這是多年來少有的現(xiàn)象。”

　　在日前召開的“全國輪胎及相關(guān)行業(yè)經(jīng)營和出口工作會議”上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐表示，中國輪胎企業(yè)目前面臨的最直接問題是訂單下降。

標(biāo)準(zhǔn)混亂拖中國輪胎業(yè)智能制造后腿

　　據(jù)悉，除此之外，同質(zhì)化競爭、產(chǎn)能過剩、人力成本上升、土地價格上漲、環(huán)保壓力增大、稅收優(yōu)惠減少出口疲軟以及貿(mào)易保護(hù)主義打擊等，也在困擾著中國的輪胎行業(yè)。

　　面對行業(yè)發(fā)展的困境與挑戰(zhàn)，這次參會的專家一致認(rèn)為，智能制造將成為中國輪胎業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口和關(guān)鍵。

　　企業(yè)紛紛涉足智能制造

　　最近舉辦的一些行業(yè)論壇和展覽會都表明，智能制造已經(jīng)不再是國外輪胎巨頭的專利，中國有不少輪胎企業(yè)開始“吃螃蟹”。

　　據(jù)鄧雅俐在此次會上介紹，森麒麟、雙星、三角、玲瓏、中策、雙錢、風(fēng)神、萬力等輪胎骨干企業(yè)，都已經(jīng)開始智能化、數(shù)字化的嘗試，相關(guān)投入都在加大。

　　她希望輪胎企業(yè)都能以裝備更新，帶動技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，改變過去依賴低成本勞動力的發(fā)展模式。

　　業(yè)界后起之秀森麒麟的智能化之路，已成為國內(nèi)輪胎業(yè)的一道靚麗風(fēng)景。森麒麟輪胎有限公司總經(jīng)理林奕龍?jiān)跁险f，森麒麟泰國工廠將成為世界輪胎行業(yè)自動化、 信息化和智能化程度最高的生產(chǎn)線，到2016年3月，將達(dá)到年產(chǎn)1200萬條高性能半鋼子午線輪胎的生產(chǎn)能力，而整個生產(chǎn)線用工僅470多人。

　　據(jù)了解，青島雙星4.0工廠將于今年年底前竣工，其打造的綠色、環(huán)保輪胎4.0工廠，將成為“綠色輪胎智能化生產(chǎn)示范基地”。

　　據(jù)悉，風(fēng)神輪胎的子午胎生產(chǎn)，也實(shí)現(xiàn)了自動化生產(chǎn)線的全部覆蓋。

　　智能制造帶來的轉(zhuǎn)型升級“加速度”如何體現(xiàn)?在制造業(yè)中，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量總是最受人關(guān)注。

　　林奕龍說：“工人少了，但生產(chǎn)效率卻提高了。相比傳統(tǒng)生產(chǎn)線只有60%多的設(shè)備利用率，我們現(xiàn)在可以超過80%。”

　　賽輪金宇一位負(fù)責(zé)人此前向輪胎世界網(wǎng)表示，智能制造使該企業(yè)的新產(chǎn)品研制周期縮短70%，不良品率下降6成，企業(yè)運(yùn)營成本降低20%。

　　來自某輪胎企業(yè)的一名參會代表向輪胎世界網(wǎng)吐露心聲，近年來企業(yè)經(jīng)營困難，產(chǎn)品出口受阻，庫存加大，如何利用智能制造降低成本、提高生產(chǎn)效率，成為該企業(yè)目前的重心。這也是他參加此次會議的主要目的。

　　不止輪胎企業(yè)，輪胎設(shè)備制造商在智能制造方面也頻頻發(fā)力。薩馳華辰機(jī)械(蘇州)有限公司副總經(jīng)理馬雙華在會上稱，該公司自主研發(fā)的“半鋼子午胎智能化一次法成型機(jī)”，能使輪胎成型時間縮短1/3，人力成本下降一半，還減少了工人誤差，使輪胎質(zhì)量更加穩(wěn)定。

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待統(tǒng)一

　　國內(nèi)輪胎企業(yè)在智能制造方面的成功案例越來越多。但新事物的發(fā)展總會面臨挑戰(zhàn)，一些現(xiàn)象表明，中國輪胎企業(yè)的智能化仍有很長的路要走。

　　“20世紀(jì)90年代，輪胎業(yè)曾經(jīng)流行一句話‘不上項(xiàng)目是等死，上項(xiàng)目是找死’。而現(xiàn)在中國輪胎行業(yè)正在向‘以機(jī)代人’智能制造時代邁進(jìn)，不上‘以機(jī)代人’就是等死。”

　　佳通輪胎有限公司總經(jīng)理孫懷建的這番話，突顯出中國輪胎企業(yè)對智能制造又愛又恨的矛盾心理。

　　智能制造能為輪胎企業(yè)帶來如此多的好處，為何還要把實(shí)現(xiàn)智能制造比作“找死”?

　　孫懷建在談起智能制造時表示，輪胎相關(guān)工序上的自動化生產(chǎn)線，當(dāng)前尚沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，更缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)介紹，相同功能的設(shè)備，因?yàn)橛刹煌瑥S家生產(chǎn)，其選用的機(jī)械、電器元器件各不相同，價格差距較大，各生產(chǎn)線零部件的通用性很差。這為今后的維護(hù)、保養(yǎng)、維修、升級、改造等，都帶來很大麻煩。

　　媒體了解到，國內(nèi)某知名輪胎公司就吃過標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的虧。該企業(yè)經(jīng)過認(rèn)真的考察、調(diào)研后，打算成套引進(jìn)一條自動化生產(chǎn)線，但在引進(jìn)時，卻發(fā)現(xiàn)該生產(chǎn)線無法與現(xiàn)有設(shè)備相匹配。

　　“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂，嚴(yán)重影響智能制造的推廣。經(jīng)濟(jì)下行的壓力本來就讓輪胎生產(chǎn)商捉襟見肘，好不容易引進(jìn)的智能設(shè)備，卻又因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一而用不了，最終只能‘望洋興嘆’。”一位參會人員向輪胎世界網(wǎng)抱怨道。

　　一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)智能制造，要以共通的系統(tǒng)交流平臺為基礎(chǔ)，而交流又要建立在共通的標(biāo)準(zhǔn)之上。面對日益復(fù)雜的行業(yè)系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化成為高效管理的有效手段。而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂，現(xiàn)在已成為掣肘中國輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造的重要因素。

　　據(jù)了解，國家標(biāo)準(zhǔn)委也在加快標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新研究基地建設(shè)，積極發(fā)揮已批準(zhǔn)籌建的中關(guān)村、華南中心、廣州等3個國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地優(yōu)勢，強(qiáng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制與科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級協(xié)同發(fā)展。

　　除此之外，中國輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造，還面臨著成本太高、人才缺失、缺乏經(jīng)驗(yàn)等多種問題。雙錢集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理常毅表示，由于實(shí)現(xiàn)智能制造的投入成本較高，輪胎企業(yè)要把握好投入產(chǎn)出，從易到難，分步實(shí)施，不可操之過急。