95后卡車粉千里之行看武漢車展，關注點引發(fā)思考

　　2015中國國際商用車展于11月15日于武漢成功閉幕。大家對這次展會給予了高度評價，與其說它很“火”不如說它很“專”。從展臺上的產品到論壇主題及專業(yè)觀眾的紛至沓來，無不體現(xiàn)著“專業(yè)”二字。而卡車網記者體會最深的便是專業(yè)觀眾，能不遠千里來看展會的卡車粉并不多，可是記者在武漢車展上卻見到了很多專業(yè)粉。其中一位應該算是最年輕的卡車粉，他是來自遼寧沈陽的邵軍。作為一個95后，別看他年紀小，對卡車了解、熱愛不比那些資深達人少。

來自沈陽的卡車粉邵軍抵達武漢商用車展

　　難以置信，95后不愛小轎車愛大卡車

　　隨著70后逐漸退出，80后、90后甚至95后新一代卡車人逐漸加入。但當前卡車從業(yè)者數(shù)量急劇減少，卡車運輸人員匱乏已經成為行業(yè)關注的焦點。新生代中，他們大多愛小車不愛卡車。而小邵卻與眾不同，只愛大卡車不愛小轎車。

　　下面，我們先來了解下小邵及他與卡車網是如何結實的。

　　2015年8月10日，由卡車網主辦的“發(fā)現(xiàn) 信賴”--中國卡車司機用車調查暨評選活動在全國開展。這個活動瞬間在卡車用戶中傳開，小邵第一時間參加了發(fā)現(xiàn)信賴活動，通過與卡車網官方微信互動獲得了一輛歐曼精美車模。后來，他告訴卡車網記者，平時沒什么喜歡唯獨喜歡卡車，卡車車模是他的最愛之一。

　　這個20剛出頭的小鮮肉有著怎樣的卡車情節(jié)呢?莫非是卡車運輸世家嗎?還真不是，自小邵出生以來，父母一直經營小生意并未與卡車有過交集。在他上初中時，舅舅開始接觸卡車運輸。他看到舅舅開卡車時的酷酷樣子一下子被吸引住了，可能是男孩子天性不喜歡教室與課桌吧，初中沒畢業(yè)他就選擇跟著舅舅一起跑車。

　　作為獨生子，父母并不支持他做這個行業(yè)，畢竟做運輸行業(yè)比較辛苦。也許，命中注定，他與卡車有這份淵源。他對記者說：“沒別的，就是單純的喜歡。有時候，我感覺很孤單，周圍的朋友都不懂我，他們不接觸卡車，更不懂卡車。“

　　在未與小邵見面前，記者不確定他對卡車熱愛，直到2015中國商用車展會在武漢舉辦的第二天我們當面交流與一起逛車展后才確認他是真的喜愛卡車、懂卡車，是一個“黃金粉”。

　　飛躍千里來看“車展“，他都關注了些啥?

　　2015年11月13日，在展會召開的第二天，煙雨朦朧且交通不暢的大武漢似乎想阻攔很多人前行的腳步。但，他無法阻攔商用車媒體記者的腳步也無法阻擋這位卡車“黃金粉”邵軍的腳步。在開館前，他早早到達，迫不及待的扎入展館。一排排整齊漂亮的卡車琳瑯滿目，看著他心花怒放，微信朋友圈記錄了他的車展之行，立刻開啟了刷屏模式。

Astra 8x8大件牽引車，整個展場最酷的就是它

　　第一條微信(也是第一站)便是依維柯展臺這輛Astra 8x8大件牽引車，小邵這樣寫道：“整個展場最酷的就是它了。”看來，他的確是有備而來還沒有走完展館就做出判斷。他對卡車網記者說：“這是我第一次參加車展，提前好多天就定好了機票(機票會更便宜)，當初計劃多看看幾部進口卡車，像斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、曼恩，可是他們都沒有參展。幸好還有依維柯，要不然會很遺憾。但平日里看到的依維柯不多，對依維柯知之甚少。”

　　的確，在這樣一個國際車展中，進口品牌卡車企業(yè)的參與度確實不高。而依維柯是唯一一家連續(xù)兩屆光顧此次展會的。如此看來，若想與前幾位大咖們爭奪中國市場，贏得終端用戶的關注，依維柯還真是的需要一些時間。從娃娃抓起，能俘獲90后新生代卡車人，也許會快速迎來一個大轉機。

　　第二條，福田汽車展臺辣妹熱舞。歐曼品牌可是小邵進入卡車行業(yè)接觸的第一個品牌，來到車展一定要好好看看歐曼車。一大早，福田汽車展臺就熱鬧非凡，一場勁爆熱舞讓原本分散的觀眾聚集一起。有人說，在辣妹面前，所有的男人荷爾蒙都會暴漲，看來，小鮮肉也難以抵擋福田的這般攻勢。因此，小邵車展之行的第一個微視頻留在了福田汽車展臺。與其說福田營銷玩得好，不如說福田懂客戶。離開福田展臺后，他對記者說：“福田的確財大氣粗啊，在所有的展臺中，福田展臺布置檔次的檔次最高，最漂亮!”

福田汽車展臺精彩節(jié)目表演

　　雖說，展臺布置并不能完全反映出企業(yè)的實力。在一個看臉的時代， 95后卡車人心對車輛顏值及企業(yè)顏值的關注度越來越高。因此，企業(yè)在做好產品之余，做好服務營銷也顯得十分重要。在此方面，福田汽車完勝!

　　第三條，與東風天龍旗艦的自拍照。在90后中，他們流行很多潮的玩法，自拍便是其一。為什么選擇與天龍旗艦合影呢?小邵這樣介紹到：在東北東風的車不多，天龍旗艦就更少了。的確，東北區(qū)域并非是東風的優(yōu)勢市場，但好的產品一樣是可以贏得很多用戶的關注。但令小邵有些遺憾的是，此次展出的天龍旗艦并非是高配置，不能讓他體驗高端優(yōu)勢。

與天龍旗艦重卡來個合影，萌萌噠

　　本次車展，東風商用車公司展出的產品多為市場上銷售或推廣的主流車型，雖然展示出其與市場的緊密結合，但在技術實力上并沒有全部展示。東風盡管是本土作戰(zhàn)，但并沒有展示全部實力。

　　第四條，與汕德卡C7的第一次緊密接觸。走到重汽展臺，這輛氣宇軒昂、540馬力的汕德卡立刻吸引了小邵。他咨詢展臺的工作人員這輛車是T7?重汽工作人員耐心為講道，這個比T7更高端，是德國曼TG國產化，并邀請他進入駕駛室體驗一下。小邵打開汕德卡車門步入駕駛室，平地板設計、高頂空間他可在里面自由馳騁，坐在四點懸浮的座椅且空氣彈簧的駕駛室中，他就說了兩個字，舒服。先后體驗的歐曼超能版、東風旗艦后，他對汕德卡的認可度顯然很高。

體驗汕德卡C7H駕駛室的舒適性

　　雖然，汕德卡C7配置及性能比T7高端很多，但由于是從銷量少他的知名度目前遜色于T7，以至于很多人知道T7但不知C7。可見，山德卡品牌傳播力度還需要增強。

　　除此之外，小邵對所有展臺都走了一遍，一邊走一邊與記者分享感受。面前這位具備專業(yè)卡車知識的95后，著實讓人敬佩。未來的世界終究是他們的。伴隨著新一代卡車人成長，卡車制造企業(yè)只有走進他們的世界，了解他們的喜好，根據(jù)他們需求開發(fā)產品，做好營銷推廣已經十分重要。