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互聯(lián)網(wǎng)+"戰(zhàn)略作為時(shí)下最流行的詞語，已不再是簡單的說說而已，隨著越來越多的物流企業(yè)開始關(guān)注遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)，許多"車聯(lián)網(wǎng)"品牌也如雨后春筍般涌現(xiàn)。而擁有長達(dá)超過250年歷史的
德國曼恩，早在15年前（2000年）就已經(jīng)推出車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)項(xiàng)目，更是憑借其在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域和卡車行業(yè)多年的積累，在歐洲市場得到廣泛認(rèn)可和使用。
德國曼恩卡車
在今年9月10日，
卡車網(wǎng)記者親身見證德國曼恩全新的
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)登錄中國市場，當(dāng)時(shí)這款系統(tǒng)以其精細(xì)化、智能化及專業(yè)化的優(yōu)勢表現(xiàn)受到許多用戶期待和認(rèn)可。2015年12月14日，時(shí)隔三個(gè)月有余，部分曼恩卡車用戶已經(jīng)開始使用這款目前中國最先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)，卡車網(wǎng)記者來到位于北京順義的曼恩商用車中國總部，親身登錄曼恩車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，深切感受到該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為物流企業(yè)和卡車用戶帶來的管理提升價(jià)值。
亞太區(qū)首席執(zhí)行官中國區(qū)總裁Thilo Halter先生致辭
研討會(huì)中來自德國曼恩亞太區(qū)首席執(zhí)行官中國區(qū)總裁ThiloHalter先生為大家詳細(xì)地介紹了曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展歷史和優(yōu)勢所在：MAN通過歐洲多年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和對國內(nèi)多年的理解，基于最佳行業(yè)實(shí)踐，可以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)可量化司機(jī)行為管理及薪酬管理，并且實(shí)現(xiàn)車輛預(yù)防性維修保養(yǎng)；同時(shí)有效結(jié)合曼恩TCO收益寶，在具體數(shù)據(jù)支持下有針對性的提升運(yùn)營水平，徹底將車聯(lián)網(wǎng)從一個(gè)監(jiān)控工具轉(zhuǎn)變成可生成有效管理措施的管理工具平臺(tái)。
精細(xì)化 信息讀取更簡單
在曼恩現(xiàn)場技術(shù)人員的功能介紹和操作指導(dǎo)下，記者打開曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以看到八大模塊排列在屏幕上方，分別為車隊(duì)維護(hù)、地圖、運(yùn)輸管理、行車日志、管理分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、管理功能、維護(hù)保養(yǎng)等。在功能欄的下方是一張地圖，顯示著車隊(duì)中所有車輛在地圖上的實(shí)時(shí)位置，點(diǎn)擊即可顯示任意一臺(tái)車的車牌號、經(jīng)緯度、駕駛員姓名以及當(dāng)前時(shí)速。同時(shí)，在主頁面上可查看該車的上一次保養(yǎng)以及下一次保養(yǎng)的時(shí)間;還可查看車輛的事件信息，如進(jìn)出區(qū)域，超速等事件發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)?；靖采w車輛在行駛中的所有信息，這樣精細(xì)的信息顯示這對于車輛管理者來說變得簡單，可以對整個(gè)車隊(duì)的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。
曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)登陸頁面
精細(xì)化帶來的不僅僅是信息讀取的方便，更是管理者的效率提升，以目前大多數(shù)運(yùn)輸管理者為例，運(yùn)營調(diào)度還是以通過電話，GPS或微信群的方式實(shí)現(xiàn)，車輛調(diào)度效率不高，隨機(jī)性隨意性較大，不夠?qū)I(yè)和規(guī)范。而曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)精細(xì)化可以實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度合理性，提高正點(diǎn)發(fā)車率，極大簡化運(yùn)輸管理，提高管理效率。當(dāng)然曼恩還充分考慮到大型物流公司信息系統(tǒng)應(yīng)用，預(yù)留出對接接口，方便大物流公司對接后看到實(shí)時(shí)的貨物運(yùn)輸狀況。
智能化 運(yùn)營成本管理更科學(xué)
當(dāng)然對于物流公司看重的收益情況曼恩車聯(lián)網(wǎng)也有絕招：曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以讓車隊(duì)管理者根據(jù)需求監(jiān)控到的每一輛車在任何一段行駛里程中的運(yùn)行數(shù)據(jù)，比如怠速時(shí)間百分比、平均百公里油耗、超速時(shí)間百分比、急剎車次數(shù)、急加速次數(shù)等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，同時(shí)對駕駛員的駕駛行為進(jìn)行評分并設(shè)定等級，并通過評分制定績效考核標(biāo)準(zhǔn)。這相比目前司機(jī)工資組成的"基本工資+油耗績效工資+其他"做法更加透明合理。這樣駕駛員對駕駛習(xí)慣的規(guī)范，提高駕駛評分，體現(xiàn)自己更大的價(jià)值，也為整個(gè)車隊(duì)創(chuàng)造更大的利益。
曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相比目前粗放的的油耗管理方式和司機(jī)成本管理方式都更加智能，除此之外，記者還在曼恩車聯(lián)網(wǎng)端口看到可以計(jì)算出每臺(tái)車為整個(gè)物流公司帶來的T.C.O收益情況分析。曼恩車聯(lián)網(wǎng)中包含了一項(xiàng)"車輛收益寶"的功能，包含了車輛的各項(xiàng)成本費(fèi)用，包括車頭、掛車費(fèi)用、車輛折舊成本、駕駛員工資、融資利息、車輛油耗、路橋費(fèi)、維修保養(yǎng)、物流管理費(fèi)用等各項(xiàng)車隊(duì)運(yùn)營成本要素，通過計(jì)算每一部分的費(fèi)用，再根據(jù)每月車輛的實(shí)際行駛消耗，從而計(jì)算出車輛每公里費(fèi)用及每噸公里的費(fèi)用情況。車輛收益寶對每輛車的收益考慮的更加完善，計(jì)算更加精準(zhǔn)，可有效的提高管理者對整個(gè)車隊(duì)的收支管控，可以毫無疑問的稱之為整個(gè)車隊(duì)的"智能大管家"，讓物流老板成本管理更科學(xué)。
曼恩車聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)
專業(yè)化 保養(yǎng)管理更親近
其實(shí)許多購買進(jìn)口卡車的用戶都比較擔(dān)心車輛后期維護(hù)保養(yǎng)的便捷性和經(jīng)濟(jì)性，特別是個(gè)體用戶。的確，目前進(jìn)口車維修保養(yǎng)是靠交車時(shí)紙面或口頭的方式告訴客戶，客戶與服務(wù)站/經(jīng)銷商均靠人工聯(lián)系，問題定期的維護(hù)保養(yǎng)有時(shí)會(huì)因?yàn)楦鞣N原因忘記或錯(cuò)過。
而曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中有一項(xiàng)維護(hù)保養(yǎng)，可針對不同車型或車輛在不同里程數(shù)或不同時(shí)間段所需要的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行定義，同時(shí)便于曼恩售后服務(wù)部門對已簽訂服務(wù)合同的車輛進(jìn)行管理，實(shí)時(shí)查看車輛是否在有效的合同保修時(shí)間內(nèi)，還可以根據(jù)車輛的實(shí)際情況，對即將發(fā)生的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行提醒，同時(shí)可直接在系統(tǒng)中進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的預(yù)約，保養(yǎng)之后還可以將維修工單上所產(chǎn)生的費(fèi)用錄入到系統(tǒng)中，便于日后核對，加強(qiáng)對整個(gè)車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)管理，專業(yè)化的服務(wù)讓車輛保養(yǎng)也變得更加親近。
通過對曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的詳細(xì)操作及感受，記者不由地感嘆其精細(xì)化的信息支撐、智能化的管控體系及專業(yè)化的服務(wù)保障，為物流企業(yè)和車隊(duì)管理帶來了實(shí)質(zhì)性的價(jià)值提升。而且據(jù)曼恩技術(shù)人員介紹，未來曼恩車聯(lián)網(wǎng)還將不斷完善，引入車輛遠(yuǎn)程診斷和故障分析功能、手機(jī)端及Pad端操作，功能更加強(qiáng)大，操作更是便捷，曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)真正靠譜！
