德龍X3000黃金版進(jìn)入500+時(shí)代

　　2015年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)處在增長(zhǎng)速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期“三期疊加”階段，面臨著前所未有的艱難考驗(yàn)。中國(guó)重卡行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，市場(chǎng)疲軟，產(chǎn)能過剩，整體大幅下滑達(dá)26.7%，預(yù)計(jì)全年銷量55萬輛。在市場(chǎng)需求深刻變化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的背景下，客戶需求的滿足，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)成為發(fā)展的方向。

德龍X3000黃金版

　　12月9日，陜汽發(fā)布了中國(guó)首個(gè)大馬力德龍X3000黃金版重卡，引起業(yè)界強(qiáng)烈關(guān)注，這款超500馬力的高端牽引車產(chǎn)品，是專為公路物流用戶量身打造的平臺(tái)化產(chǎn)品，引領(lǐng)物流運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入超級(jí)省油500+時(shí)代。據(jù)陜重汽副總經(jīng)理周崇義介紹，黃金版德龍X3000是基于客戶實(shí)際需求，由陜汽與濰柴、法士特、漢德聯(lián)手，專為公路物流用戶量身打造，融合匹配一系列產(chǎn)業(yè)鏈成員專供陜汽的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“精準(zhǔn)動(dòng)力匹配、黃金動(dòng)力總成、動(dòng)力附件配置、風(fēng)阻系統(tǒng)最低、全新智能駕駛”，掀起5大省油新革命，油耗降至行業(yè)最低，而不是之一。500+大馬力平臺(tái)產(chǎn)品的上市，意味著陜汽再次站在了行業(yè)制高點(diǎn)，引領(lǐng)中國(guó)重卡向國(guó)際大馬力節(jié)油趨勢(shì)邁進(jìn)。

　　據(jù)了解，陜汽黃金版德龍X3000正是以客戶需求為導(dǎo)向，采用“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+直接檔變速箱或16檔AMT+小速比匹配”，傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速下降22%，減少動(dòng)能損耗，提高動(dòng)力傳輸效率，從而在傳動(dòng)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)最大化節(jié)油;發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最高達(dá)550HP，最大扭矩2500N•m，最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至1000r/min，輸出扭矩更大，達(dá)到最大扭矩時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，整車動(dòng)力性、爆發(fā)力行業(yè)最優(yōu)，這已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)際大馬力重卡低油耗的頂尖水平;此外，配合最新外徑750替換原有680風(fēng)扇，風(fēng)扇降速比由1.218降為1，優(yōu)化風(fēng)扇系統(tǒng)硬件實(shí)現(xiàn)能量損耗的同時(shí)，大幅降低燃油消耗;同時(shí)在智能駕駛駕駛技術(shù)和高效空濾系統(tǒng)上全面優(yōu)化，更加科技智能，從而有效提升用戶駕駛效率，利用科技手段改善耗油駕駛習(xí)慣;風(fēng)阻是增加卡車油耗的重要因素，陜汽黃金版德龍X3000進(jìn)一步將整車風(fēng)阻系數(shù)降到0.53，遠(yuǎn)低于行業(yè)風(fēng)阻系數(shù)0.65，最大程度弱化風(fēng)阻影響進(jìn)而降低油耗。陜汽黃金版德龍X3000的發(fā)布也贏得了用戶的一致認(rèn)可。

　　一位訂購(gòu)陜汽黃金版德龍X3000的用戶表示：“物流公司對(duì)產(chǎn)品的運(yùn)行成本、效率和質(zhì)量的控制都有很嚴(yán)格的要求，由于高速公路對(duì)貨車都普遍采用稱重計(jì)費(fèi)，‘多拉’已不具優(yōu)勢(shì)。而‘快跑’，可以實(shí)現(xiàn)物流效率的提升，因此高端大馬力重卡也是未來發(fā)展的趨勢(shì)。陜汽黃金版德龍X3000的大馬力產(chǎn)品的上市，正符合現(xiàn)代物流對(duì)成本、效率、出勤率等需求，尤其是其油耗能做到行業(yè)最低，正是吸引我的最大亮點(diǎn)，省的就是賺的，相信這款產(chǎn)品將會(huì)長(zhǎng)途物流運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)大有作為。”

　　對(duì)于用戶的好評(píng)，陜重汽副總經(jīng)理周銀朝表示，面對(duì)當(dāng)前越來越嚴(yán)苛的政策與環(huán)境，運(yùn)輸行業(yè)想要?jiǎng)?chuàng)造更大的效益就必須控制好“一進(jìn)一出”，一方面要賺的多，另一方面還要花的少。看似重頭的購(gòu)車成本其實(shí)只是整體運(yùn)營(yíng)成本的“冰山一角”，歸根到底一款節(jié)油的車輛才是降低物流成本最直接有效的方法。

　　陜汽控股董事長(zhǎng)袁宏明更是進(jìn)一步明確指出：客戶導(dǎo)向是一切工作開展的前提，對(duì)企業(yè)是必須的要求，沒有客戶導(dǎo)向，就不可能形成突破。因此，企業(yè)要重視對(duì)客戶需求的研究和產(chǎn)品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，要以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，來推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型和營(yíng)銷轉(zhuǎn)型，把服務(wù)超越化為具體行動(dòng)。

　　正是在這一理念的指引下，2015年，陜汽搭建“e”服務(wù)客戶體驗(yàn)平臺(tái)，深化三級(jí)培訓(xùn)及校企合作模式，組建客戶服務(wù)需求專項(xiàng)挖掘小組，優(yōu)化輔助售車模式。在此基礎(chǔ)上，2016年陜汽將堅(jiān)持客戶導(dǎo)向，升級(jí)貼心服務(wù)，傾力打造陜汽服務(wù)特色——“快”，并推出e服務(wù)及七大舉措，深化細(xì)分市場(chǎng)銷服協(xié)同，實(shí)現(xiàn)服務(wù)超越。而其配備的行業(yè)領(lǐng)先的天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，1200家核心站、3600家衛(wèi)星站，50家區(qū)域配件營(yíng)銷中心，5000家配件經(jīng)銷商，行業(yè)最大的呼叫聯(lián)絡(luò)中心，150位專家全天候在線服務(wù);一些免費(fèi)的增值服務(wù)，無疑讓客戶感受到“花的少”親身體驗(yàn)，也同時(shí)讓客戶享受到無微不至的全價(jià)值體驗(yàn)服務(wù)。