江蘇：對內對外互聯(lián)互通 綜合交通建設快馬當先

　　91公里，22分鐘!日前，出席第四次中國—中東歐國家領導人會晤的中東歐國家領導人從江蘇蘇州北站出發(fā)，乘高鐵抵達上海，親身體驗了“中國速度”。

　　近年來，高鐵、高速公路、航道、港口、機場等交通基礎設施飛速發(fā)展，現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng)絡內暢外聯(lián)，成為江蘇對內對外互聯(lián)互通、拓展開放新空間的重要支撐。

　　19萬公里，綜合交通網(wǎng)絡加快成型

　　11月初，阜(寧)建(湖)高速公路正式通車，江蘇省高速公路通車總里程突破4500公里，10萬及以上人口鄉(xiāng)鎮(zhèn)高速公路覆蓋率達到94%，密度、通達程度、服務能力均居全國領先水平。

　　“十二五”以來，江蘇綜合交通布局不斷完善，網(wǎng)絡覆蓋廣度拓展延伸，今年年底全省綜合交通線網(wǎng)總里程將達19.1萬公里，比“十一五”末增加7.3%。公路交通基礎設施率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，長江江蘇段跨江通道由7個增加至14個;鐵路覆蓋13個省轄市，時速200公里以上的快速鐵路里程較“十一五”末翻一番，蘇南地區(qū)高速鐵路通道基本形成;干線航道網(wǎng)主骨架初步形成，擁有7個億噸大港，港口貨物綜合通過能力達18.9億噸，均居全國首位;已建成9個運輸機場和8個通用機場，實現(xiàn)地面交通90分鐘車程覆蓋全部縣(市);三級交通物流樞紐(基地)體系基本形成。

　　“十三五”期間，江蘇將突出“通道、網(wǎng)絡、樞紐”建設，構建開放暢達的綜合交通大通道，打造層次分明的綜合交通大樞紐，推進一批綜合客貨樞紐場站建設，實現(xiàn)綜合交通網(wǎng)絡一體化，進一步提升網(wǎng)絡整體效能。預計到2020年，全省干線鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、干線航道網(wǎng)規(guī)劃實現(xiàn)率將分別達到70%、91%、75%，綜合交通網(wǎng)絡基本成型。

　　智慧暢通，群眾擁有更多獲得感

　　日前，江蘇省交通運輸廳與百度公司開展戰(zhàn)略合作的成果之一——百度地圖“南京實時公交”功能上線。地圖覆蓋南京的650條公交線路，準確率高達95%，市民可實時了解公交車離站臺多遠、何時到站等信息。

　　近年來，江蘇交通出行凸顯“智慧”，江蘇智慧交通“232暢通網(wǎng)”工程以及多項國家交通運輸信息示范工程加快實施。全省城際客運品質化、集約化水平大幅提升，近一半省轄市通高鐵，國內航空航線基本聯(lián)通規(guī)模前50位的國內機場，省內市際、縣際以上班線公司化率達到81%，6個城市已擁有或在建軌道交通，預計到今年年底全省城市公共交通分擔率將達23%。

　　江蘇省交通運輸廳積極推進基本公共服務向農村覆蓋，采取鎮(zhèn)村公交發(fā)展模式，目前鎮(zhèn)村公交開通率達到56.8%。其中蘇南地區(qū)開通了一批毗鄰公交線路，極大地方便了毗鄰城鎮(zhèn)接壤區(qū)域的居民出行，群眾獲得感和滿意度明顯提升。

　　據(jù)預測，“十三五”時期江蘇省全社會客運量年均增速將達7%，高鐵、民航等快速化運輸需求將更加強烈，城市群同城化出行、都市圈通勤出行等需求將進一步顯現(xiàn)。江蘇將更加注重運輸過程的“零距離換乘”，快速發(fā)展旅客聯(lián)程聯(lián)運，適應休閑旅游及汽車租賃、手機召車等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，進一步提升出行效率。

　　綠色物流，“無縫銜接”降本提效

　　“十二五”以來，江蘇全力推進綠色循環(huán)低碳交通運輸示范省份建設，公路長途貨運量下降明顯，內河水運中長途貨運量增長較快，貨運結構不斷優(yōu)化完善。全省物流業(yè)規(guī)模和效率持續(xù)提升，物流業(yè)增加值年均增長13%，占GDP比重由6.4%提高到6.7%，物流費用與地區(qū)GDP比值下降到 15.1%，低于全國平均水平1.5個百分點。

　　近年來，江蘇貨運物流轉型步伐加快，現(xiàn)代運輸組織方式快速發(fā)展，出現(xiàn)無車船承運、多式聯(lián)運、中小企業(yè)聯(lián)盟、城市共同配送、電商快遞、物流金融等新模式?；蔟坋通貨運集配電商平臺采用貨物運輸場內交易電商新模式，實現(xiàn)交易全過程在線調度跟蹤服務，同時引入電信、保險、銀行、燃氣、重卡、輪胎等方面運營商的網(wǎng)絡資源和服務功能，實現(xiàn)空駛運力與待運貨源在線智能配對、事故在線理賠、運費在線收付，提供燃氣供應、輪胎銷售等多種增值服務支持。

　　目前，江蘇交通物流樞紐布局體系基本形成。180個占地100畝以上的交通物流樞紐建成;連云港港集裝箱鐵水聯(lián)運被列為全國示范項目，服務中西部地區(qū)貨運量占總吞吐量比重達到50%以上;部省甩掛運輸試點項目達到44家，試點企業(yè)甩掛周轉量占比提高到15%以上，平均單位運輸成本約下降15%，車輛里程利用率提高到82.4%。

　　江蘇省交通運輸部門分析，“十三五”期保稅物流、電商物流等高附加值貨物和多批次、小批量貨物的物流需求將顯著提高，大宗物資運輸繼續(xù)向水路轉移，多式聯(lián)運發(fā)展需求明顯增加。江蘇省將更加注重運輸過程的“無縫銜接”，加快建立以多式聯(lián)運為特色的高效物流系統(tǒng)。