在細(xì)致了解和近距離接觸之前,我和大家一樣都曾為遠(yuǎn)處山脊上優(yōu)雅轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)力發(fā)電扇葉而感到驚嘆,是因?yàn)樗鼈冐S姿綽約,也因?yàn)樗鼈兇碇h(huán)保和希望。
然而近距離接觸和了解后又是另一種驚嘆,因?yàn)樗鼈兠扛~片長度竟有52.4米,立起來有十幾層樓高,而且還不是最長的,雖然每根重十幾噸的葉片需要兩臺(tái)起重機(jī)抬起裝放在卡車上。然而卡車車身只有6.9米,自重9.7噸,為了不翻車穩(wěn)定的運(yùn)輸這根如“長劍”般的大家伙必須配重使總重達(dá)到恐怖的近90噸,誰能擔(dān)此重任?為此,我們采訪了堂豪大件運(yùn)輸?shù)能囮?duì)長光輝。
光輝隊(duì)長告訴我這些大家伙屬于云南省昆明院保頂山風(fēng)力發(fā)電工程項(xiàng)目,項(xiàng)目的云南姚安保頂山風(fēng)電場長5.5千米,在海拔2350-2750米的山脊上,雖然一路上有專門的人員清除障礙,但是山路曲折,彎多坡陡,有的地方還緊鄰懸崖,在連續(xù)上下坡還要躲避路邊的山體樹木、建筑物和高壓電的情況下,承擔(dān)這些運(yùn)輸?shù)暮咸煤来蠹沙龅氖擒囮?duì)最得力的三臺(tái)聯(lián)合卡車480馬力6X4牽引車,因?yàn)橹挥兴梢浴?/p>
聯(lián)合卡車
聯(lián)合卡車480馬力6X4牽引車配備的是K12系列發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高,B10壽命可達(dá)160萬公里,優(yōu)于國內(nèi)同類競品,480馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩可達(dá)2200N.M,發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大,動(dòng)力強(qiáng)勁、重載起步、爬坡能力非常強(qiáng)。
聯(lián)合卡車榮獲"2016年度中國卡車用戶最信賴的大馬力牽引車"大獎(jiǎng)
同時(shí)這款車匹配成熟可靠、在國內(nèi)保有量最大的法士特16檔變速箱,頭檔速比17.04,讓重載上坡更有勁。這款車還采用奔馳技術(shù)16噸級(jí)雙減減速鑄造橋,承載強(qiáng)度高、通過性好,速比6.73,優(yōu)化的動(dòng)力鏈匹配,使重載上坡更輕松。這款車的車架結(jié)構(gòu)也經(jīng)過了特殊加固,結(jié)構(gòu)和承載能力更加出色。
光輝隊(duì)長介紹說:“憑我這么多年的用車經(jīng)驗(yàn),一聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就知道車怎么樣,這款車的聲音讓我聽了有一種沖動(dòng),聽著動(dòng)力就好”。光輝之前也接觸過進(jìn)口的大件運(yùn)輸車,他覺得確實(shí)不錯(cuò)但是售價(jià)卻讓人望而卻步,這款聯(lián)合卡車也完全能滿足運(yùn)輸要求價(jià)格也能夠接受,在國內(nèi)沒有比這個(gè)車更好的了。車隊(duì)也有其它國產(chǎn)的大件運(yùn)輸車,但是像運(yùn)輸這種風(fēng)電設(shè)備到山區(qū)的任務(wù)還是只有聯(lián)合的車能勝任。
嘗到甜頭后,光輝所在的堂豪大件運(yùn)輸在原有三臺(tái)聯(lián)合卡車480馬力6X4牽引車的基礎(chǔ)上有采購了三臺(tái),配置也進(jìn)一步提升。最早的三臺(tái)車通過差速器來改變扭力,達(dá)到低速強(qiáng)動(dòng)力的效果,現(xiàn)在新購進(jìn)的三臺(tái)聯(lián)合車則在原來配置的基礎(chǔ)上加上了大件運(yùn)輸車的必備的液力緩速器,使下坡安全性能更高。
采訪中我注意到一個(gè)問題,在葉片與車體的連接處有一個(gè)人不時(shí)操縱液壓桿,使葉片升降、旋轉(zhuǎn),以躲避高壓電纜、山體樹木和建筑物。而一貫以駕駛室配置高端而著稱的聯(lián)合卡車在這款車上則極端簡陋,連基本的減震座椅都沒有。對(duì)此,光輝告訴我說:“操縱液壓桿的人要與司機(jī)默契配合,那么長的葉片一舉一動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致車輛重心的變化,駕駛室加了減震會(huì)影響司機(jī)對(duì)重心變化的感覺和判斷”。好吧,駕駛室高端在這里是用不上了,幸好大件運(yùn)輸有龐大的保障隊(duì)伍為司機(jī)服務(wù)。
堂豪大件的司機(jī)們也都對(duì)這個(gè)車贊不絕口,說它見坡就能上,只有它可以,看得出來這是一種由衷的信賴,我們也有這么優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)大件運(yùn)輸車了。
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