“互聯(lián)網(wǎng)+輪胎”模式，誰才是最終的獲利者?

　　互聯(lián)網(wǎng)是否真的適合每個行業(yè)?傳統(tǒng)模式遇阻，轉(zhuǎn)型時下風(fēng)靡的互聯(lián)網(wǎng)，是否真能令企業(yè)重回巔峰之勢?成功無可復(fù)制，這是必然，尤其身處于博弈環(huán)境下的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮還未形成肆虐之際，中國輪胎業(yè)便因諸多因素，遍體鱗傷。

“互聯(lián)網(wǎng)+輪胎”模式

　　探索新型模式，突破原有瓶頸，已成業(yè)界亟待解決的難題。觀望、猶豫、維持原狀的策略，并未給行業(yè)帶來轉(zhuǎn)機(jī)，事實是外在因素的不斷疊加，令其生存環(huán)境更加惡化。試問大軍壓境，救兵未至，又有追兵堵截，不另辟蹊徑選擇自救，還空想有天使降臨?

　　毋庸置疑，“互聯(lián)網(wǎng)+輪胎”模式，是如今徘徊不前的中國輪胎業(yè)的不二之選。而面對從未有可借鑒經(jīng)驗的輪胎互聯(lián)網(wǎng)平臺，中國輪胎界的大佬們，止步了。有魄力、有勇氣踏入互聯(lián)網(wǎng)的，寥寥無幾。可以預(yù)想到的是，輪胎互聯(lián)網(wǎng)界的成功者必然出自此有魄力的一行人中?？梢哉f，這些人是“互聯(lián)網(wǎng)+輪胎”模式的首批獲利者。

　　轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)，并不意味著放棄傳統(tǒng)渠道市場，而是在其原有的戰(zhàn)略模式上，開拓新的市場客源。借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，重塑行業(yè)生態(tài)環(huán)境，重構(gòu)行業(yè)綠色產(chǎn)業(yè)鏈，真正讓利消費者，從消費者的角度出發(fā)，設(shè)置平臺功能、定制系列產(chǎn)品、制定品牌營銷策略，才是“互聯(lián)網(wǎng)+輪胎”模式的核心。

　　產(chǎn)品質(zhì)量層次不齊、產(chǎn)供銷秩序極度混亂、新舊品牌亂入的無下限價格混戰(zhàn)、漸漸備受推崇的“無三包”服務(wù)，為搶奪市場，謀取利益最大化，商家可謂使盡渾身解數(shù)。而現(xiàn)實中不斷宣布停工破產(chǎn)的輪胎企業(yè)，給予了行業(yè)亂象最沉痛的回應(yīng)。商家與消費者，兩敗俱傷。中國輪胎業(yè)，亟待從這霧霾之中走出，撥開利益的重重迷霧，重新定位。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+輪胎”模式，讓利終端消費者是平臺永恒的定位，而信息傳達(dá)的及時性與透明化、價格的統(tǒng)一化、產(chǎn)品質(zhì)量的及時追蹤性、三包服務(wù)與全國聯(lián)保的承諾，以此帶來的，是消費者利益的全面保障，進(jìn)而是整個行業(yè)秩序的良性發(fā)展。

　　敢于吃螃蟹的人，是互聯(lián)網(wǎng)浪潮下最大的勝者，而勝者打造下的平臺，消費者才是最大的獲利者。這才是所謂的“雙贏”。換言之，誰擁有大批的客源，誰就擁有市場，誰掌握了市場，誰就擁有主動權(quán)。如此，重新建立中國輪胎業(yè)的王朝，還遠(yuǎn)嗎?