日本研發(fā)出可從路面充電的特殊輪胎

　　2016年3月21日，據(jù)AutoBlog網(wǎng)站報道，日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)的研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種能為電動車進行車外充電的方法。根據(jù)日本時報報道，為了完成這項工作，安裝有特殊輪胎的電動車將直接從嵌入道路的鋼軌中獲取能量。不過該項研究尚處于早期階段，解決方案也不是很實用。

日本研發(fā)出可從路面充電的特殊輪胎
 

　　該研究設(shè)想是當汽車輪胎滾動時，位于其內(nèi)部的鋼絲便可以從道路上的鋼軌中獲得能量并傳送至電動馬達中。該大學(xué)已經(jīng)在98英尺(約30米)測試場上建立了全尺寸的概念模型，而該電動車時速可以達到6英里(約9.65公里)左右。TakashiOhira教授向記者表示：“該電動車的加速過程十分流暢平穩(wěn)，駕駛體驗頗佳”。

　　Ohira教授在過去的幾年中一直致力于降低電動車對電池的依賴。2011年，他曾提出在道路上嵌入射頻發(fā)射器，并使用安裝在汽車輪胎上的鋼帶和特殊設(shè)備將該信號轉(zhuǎn)換為電能。而此次的測試似乎就是這項研究的延伸。

　　盡管這一方法證明可行，但是仍然存在很多問題需要解決。例如，你需要提供多少能量以供道路上每天成千上萬輛汽車使用?同時，在道路上嵌入必要的設(shè)備也將會是一項龐大的工作。

　　我們很難想象要把這么多錢投入到如此龐大基礎(chǔ)設(shè)施項目中，但這并不意味著Ohira教授是唯一一個旨在將道路轉(zhuǎn)變成充電設(shè)備的人。沃爾沃也曾在短道中測試了感應(yīng)充電項目。而在去年，固特異輪胎還提議開發(fā)可以為車輛充電的輪胎。HaloIPT公司和和韓國先進技術(shù)研究院多年來也一直在對此進行研究。