從車輛運輸車的產(chǎn)量與終端銷量兩個數(shù)據(jù)維度來看，2006-2015年我國的車輛運輸車市場可分為兩個階段。首先是2006-2010年，我國乘用車銷量激增，平均增幅高達(dá)27.8%，從而帶動了車輛運輸車市場的快速發(fā)展，尤其是2011年我國出臺了《公路安全保護(hù)條例》，對車輛運輸車作了相關(guān)的限定，聽聞風(fēng)聲的車輛運輸車市場于2010年出現(xiàn)了大規(guī)模的提前消費，產(chǎn)量激增至10000余輛，終端銷量也達(dá)到了5000余輛，車輛運輸車市場可謂步入了最后的瘋狂。
車輛運輸車銷量年度走勢
車輛運輸車產(chǎn)量年度走勢
也正是如此，自2011年之后我國車輛運輸車市場一蹶不振。根據(jù)我國2015年的乘用車銷量來測算，10000輛左右的車輛運輸車亦可滿足我國乘用車的運輸需求，加上車輛運輸車的壽命相對較長，近年來，我國車輛運輸車市場始終處于一個接近飽和的狀態(tài)。所以在2011-2015年，我國車輛運輸車市場平均年銷量僅500輛左右。
車輛運輸車產(chǎn)量月度走勢
從單月產(chǎn)量來看，2015年1-8月，車輛運輸車月度銷量依然保持著低位運行。而自9月份以來，其產(chǎn)量有了明顯的提升，尤其是2016年1-2月，并沒有如往年一般產(chǎn)量出現(xiàn)大幅的環(huán)比下滑。這其中主要是有兩方面原因：一方面是因為自2006年，車輛運輸車市場進(jìn)入了高速發(fā)展階段，而2016年車輛運輸車市場則逐漸步入更新周期;另一方面，國家終于在2016年初下定決心治理混亂的車輛運輸車市場，出臺了《車輛運輸車治理工作實施步驟具體安排》，此外，新GB1589征求意見稿將車輛運輸車單列作了尺寸的劃定，對車輛運輸車市場也有著不小的影響，車輛運輸車市場逐漸進(jìn)入預(yù)熱期。
按車身長度劃分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨勢
從車身的長度來看，基本上所有的車輛運輸車長度均集中在13.7-14.5m之間。但14m的車輛運輸車通過增加尾部跳板，也僅能一次性運送8輛乘用車，這與營運者的利益存在沖突。所以目前正在運營的車輛運輸車絕大多數(shù)都進(jìn)行了加長與加寬的改裝。此外，GB1589新標(biāo)的征求意見稿中，將車輛運輸車掛車長度限定在了12m及以下，2014-2015年12m以下的車輛運輸車市場份額略有提升，而在未來12m以下的車輛運輸車市場份額將逐步攀升，替代12m以上的產(chǎn)品。
