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迎戰(zhàn)無限未來,來自德國的曼恩卡車發(fā)展史

  發(fā)展至今,曼恩已經(jīng)擁有超過250年的悠久歷史,總部位于德國慕尼黑,擁有遍及全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),產(chǎn)品覆蓋商用車及動力工程。作為曼恩的主要產(chǎn)品之一,曼恩卡車已經(jīng)享譽全球。曼恩品牌代表著先進的技術(shù)與優(yōu)異的質(zhì)量,一款款先進卡車產(chǎn)品的誕生,更推動了世界卡車技術(shù)的不斷發(fā)展,而這一切都源于其悠久的發(fā)展歷史,和對產(chǎn)品品質(zhì)及創(chuàng)新的無限追求。

  提到曼恩,就不得不提及世界上第一臺柴油發(fā)動機。1897年,曼恩公司的魯?shù)婪?狄賽爾(Rudolf Diesel)先生發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機,這是一項具有偉大歷史意義的發(fā)明。今天我們所講的柴油發(fā)動機的英文“Diesel”就是以他的名字命名。

世界上第一臺柴油發(fā)動機
世界上第一臺柴油發(fā)動機

  曼恩第一輛卡車誕生

  1915年6月21日,由Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG和一家瑞士的商用車生產(chǎn)商Saurer公司合資組建的“Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer”公司在德國紐倫堡登記注冊,不久之后,第一輛3噸級卡車在位于德國林道康斯坦茨湖的合資工廠誕生。這是曼恩集團在商用車生產(chǎn)方面的開始,這個成功的開始不僅鑄就了曼恩商用車領(lǐng)域輝煌歷史的開端,更帶來了此后商用車技術(shù)的不斷革新。在過去的100多年中,曼恩在世界卡車技術(shù)的發(fā)展中起了重大的作用,而且還在不斷努力為更大的創(chuàng)新做準(zhǔn)備。

1915年,第一輛3噸級卡車在位于德國林道康斯坦茨湖的合資工廠誕生
1915年,第一輛3噸級卡車在位于德國林道康斯坦茨湖的合資工廠誕生

  持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新,成就行業(yè)領(lǐng)先地位

  1916年,生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到曼恩紐倫堡工廠。2年后,M.A.N. Lastwagenwerke公司的業(yè)務(wù)也與Sauer分開。1924年,曼恩展示了第一輛柴油直噴發(fā)動機卡車,這也為卡車領(lǐng)域的柴油發(fā)動機發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。相比當(dāng)時的汽油發(fā)動機,這一技術(shù)可以節(jié)省高達75%的運營成本。在當(dāng)時,曼恩已經(jīng)將經(jīng)濟和效率作為發(fā)展的基本目標(biāo),至今這仍然是曼恩的目標(biāo)。

1924年,曼恩第一輛柴油直噴發(fā)動機卡車誕生
1924年,曼恩第一輛柴油直噴發(fā)動機卡車誕生

  1928年,曼恩展出第一臺三軸卡車,這也成為了曼恩重卡的先驅(qū)。1932年,搭載d4086,140馬力柴油發(fā)動機的S1H6卡車,被認(rèn)為是當(dāng)時世界上最強動力的卡車。1937年,又一個里程碑意義的技術(shù)誕生——經(jīng)濟高效的柴油直噴發(fā)動機,這個發(fā)動機還被應(yīng)用到全驅(qū)車輛中使用。

1932年,搭載140馬力柴油發(fā)動機的S1H6卡車
1932年,搭載140馬力柴油發(fā)動機的S1H6卡車

  第二次世界大戰(zhàn)后,經(jīng)濟復(fù)蘇拉動卡車需求增加。20世紀(jì)50年代,曼恩F8以其V8發(fā)動機180的超大馬力,成為當(dāng)時年輕的德意志聯(lián)邦共和國的經(jīng)濟奇跡。早在1951年,曼恩引進第一臺廢氣渦輪增壓發(fā)動機卡車時就已經(jīng)證明了其創(chuàng)新的水平,6缸,8.72升排量發(fā)動機可以實現(xiàn)175馬力。

1951年,匹配了V8發(fā)動機的曼恩F8卡車,可達180馬力
1951年,匹配了V8發(fā)動機的曼恩F8卡車,可達180馬力

  曼恩作為一家不斷進行著技術(shù)創(chuàng)新的公司,其產(chǎn)品以其優(yōu)異的質(zhì)量和領(lǐng)先的技術(shù)獲得了很多獎項。如在1978年,曼恩19.280就首次榮獲了年度卡車稱號。此后的1986年,曼恩F90又再次榮獲年度卡車稱號,F(xiàn)90創(chuàng)新的駕駛室設(shè)計更給人留下了深刻的印象。直至今天,曼恩都一直十分關(guān)注如何設(shè)計出更為符合人體工程學(xué),并提供最高舒適度的設(shè)計。在20世紀(jì)90年代,采用了電控直噴發(fā)動機技術(shù)的F2000可以說是一款極為成功的車型,在世界范圍內(nèi)取得了相當(dāng)大的成功。

1986年,曼恩F90再次榮獲年度卡車稱號
1986年,曼恩F90再次榮獲年度卡車稱號

  伴隨一系列創(chuàng)新的研究成果誕生,曼恩也進入了千禧年。2000年, TGA以其超高舒適性和完美的人體工程學(xué)設(shè)計為卡車設(shè)置了一個新標(biāo)準(zhǔn)。同時曼恩TipMatic、曼恩Comfort-Shift新技術(shù)也為換檔提供了最佳的策略。

2000年,TGA為卡車設(shè)置了一個新標(biāo)準(zhǔn)
2000年,TGA為卡車設(shè)置了一個新標(biāo)準(zhǔn)

  現(xiàn)代化的中輕型產(chǎn)品TGLTGM系列產(chǎn)品也在2005年被推出,它由廢氣再處理系統(tǒng)和微粒過濾器的組合來實現(xiàn)當(dāng)時的歐4排放標(biāo)準(zhǔn),而不用使用任何添加劑如AdBlue。2年后,2個車型成功地繼承了重型卡車領(lǐng)域的TGA,分別是被用于長途運輸?shù)腡GX和用在重型載貨車領(lǐng)域的TGS,這2款車型也都榮獲了年度卡車大獎。

2007年,正式推出TGS/TGX系列卡車
2007年,正式推出TGS/TGX系列卡車

  節(jié)約資源和環(huán)境友好型車輛的研發(fā)始終是曼恩商用車的主要研發(fā)目標(biāo)之一。2012年,最新歐6排放標(biāo)準(zhǔn)實施,曼恩也遇到了一個新的挑戰(zhàn),這是一個極為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。2014年秋天,曼恩推出了最新的D38發(fā)動機產(chǎn)品,這是商用車發(fā)動機的又一個巔峰產(chǎn)品,采用了兩級渦輪增壓器,發(fā)動機馬力達到了640馬力。

2014年,520-640馬力D38歐6發(fā)動機應(yīng)用到TGX卡車上
2014年,520-640馬力D38歐6發(fā)動機應(yīng)用到TGX卡車上

  時刻準(zhǔn)備,迎戰(zhàn)未來

  可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)目標(biāo)一直推動著曼恩產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新,曼恩也因此做出了多種可供選擇的驅(qū)動概念。未來,商用車混合動力將成為驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的一個重要概念,城市客車已經(jīng)開始使用了油電混合驅(qū)動技術(shù)。在商用車領(lǐng)域,2014年IAA上,曼恩TGX長途混合動力卡車也進行了成功展示。

  經(jīng)過對全球趨勢的分析和預(yù)測,曼恩對未來車輛發(fā)展方向也作了明確的判斷。曼恩的目標(biāo)是盡量減少司機的操作控制,從而減少司機的工作量,提升安全性,如在車輛主動保障行駛安全方面將會做更多的工作。這些新的想法將會不斷引領(lǐng)曼恩商用車始終保持在車輛技術(shù)的最前端。

來源:卡車網(wǎng) 作者:Sunny
文章關(guān)鍵詞: 德國曼恩 曼TGS 曼TGL 重卡
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