北京車展上掀起的重卡“黑科技革命”-空氣懸架系統(tǒng)

　　什么叫黑科技，黑科技就是指之前并未在一個地方得到普及的技術(shù)，突然一下火了起來，使得大家都知道了，但是又并不了解的技術(shù)就叫做黑科技?，F(xiàn)在我們就看一下北京車展到底火了什么技術(shù)。

　　今年北京車展卡車新品發(fā)布會上聽到最多的詞是什么?高效物流、節(jié)油、安全性、大馬力、黃金動力鏈等等，但是這些詞都是比較大而廣泛的，沒有單一的指某一種科技技術(shù)的。

　　不過除了上面這一些，還有一個詞也是新品發(fā)布會必備詞語，那就是空氣懸架，這可是一門實實在在的高科技技術(shù)。不過因為國內(nèi)在這次北京車展以前空氣懸架都不是很普及，所以了解的人不多，這次就借著這次北京車展給大家講講空氣懸架吧。

　　看到這有人就會說這空氣懸架火不火也不是你說了算啊，那么我們在講之前先做一下數(shù)據(jù)統(tǒng)計吧，用數(shù)據(jù)說話才是一個工科男的正確打開方式。

　　以下是北京車展展出的帶有空氣懸架系統(tǒng)的重卡：

　　四川現(xiàn)代：創(chuàng)虎P440，它采用了康迪泰克(德國馬牌)的空氣懸架系統(tǒng)，并且基于此系統(tǒng)延伸了更為先進的后軸提升技術(shù)。

四川現(xiàn)代創(chuàng)虎P440

創(chuàng)虎P440康迪泰克的空氣懸架系統(tǒng)

　　福田汽車：EST超級卡車，它的三個配置都采用了Air Cruise(威巴克開發(fā))空氣懸架系統(tǒng)，并且同樣的高配版本也延伸了后軸提升技術(shù)。

福田戴姆勒EST超級卡車

EST超級卡車Air Cruise空氣懸架系統(tǒng)

　　徐工汽車：漢風G900，它也采用了空氣懸架系統(tǒng)，不過可惜的是在展車的氣囊上并沒有看到LOGO，所以不知道是哪家公司提供的。

徐工汽車漢風G900

漢風G900空氣懸架系統(tǒng)

　　上汽紅巖：紅巖轎運車，它采用的是康迪泰克(德國馬牌)的空氣懸架系統(tǒng)。

上汽紅巖轎運車

紅巖轎運車康迪泰克空氣懸架系統(tǒng)

　　東風商用車：天龍旗艦版，它采用的也是康迪泰克(德國馬牌)的空氣懸架系統(tǒng)。

東風天龍旗艦版

天龍旗艦康迪泰克空氣懸架系統(tǒng)

　　東風柳汽：乘龍T7，乘龍H7，它們都采用了Spring Ride(鄧祿普)空氣懸架系統(tǒng)。

東風柳汽乘龍T7

乘龍T7Spring Ride空氣懸架系統(tǒng)

　　本次北京車展總共只展出了17款重卡，其中有9款采用了空氣懸架系統(tǒng)，并且這次展出的重卡還有一部分是以前的車型，并不是新發(fā)布的。但就算如此，空氣懸架應(yīng)用比例依然超過了50%。

　　所以從上面的數(shù)據(jù)分析看，大家覺得空氣懸架現(xiàn)在火還是不火呢?答案顯而易知了，下面還是回到正題吧，給大家普及一下空氣懸架系統(tǒng)。

　　空氣懸架簡單來說就是將原來的傳統(tǒng)彈性原件(就是彈簧：鋼板彈簧和螺旋彈簧這些)替換成空氣彈簧?？諝鈴椈删褪菍⒖諝鉀_入上下是金屬中間是囊皮的密封氣囊中形成的原件，原理其實就是氣球，只是比氣球能夠承受的力要高無數(shù)倍而已，并且多了一個定向的限位器而已。

　　這就是空氣懸架系統(tǒng)，它并沒有改變懸架形式，只是結(jié)合空氣彈簧對懸架系統(tǒng)做出了一些參數(shù)的變化。雖然只是一個原件的變化，但是彈性原件是懸架最基本也是最重要的原件，牽一發(fā)而動全身，這其中涉及的工作量是非常巨大的，所以開發(fā)成本比較高。所以也就導(dǎo)致之前無法普及開來。

　　接著我們就來看一下空氣懸架到底有什么好處呢，由于空氣懸架的緩沖效能更好(比如就是你壓氣球反彈和壓金屬彈簧對比一樣)，所以它能夠吸收更多來自路面的振動，從而減少反饋到車身上的力，進而舒適性更好。

　　所以同樣的，汽車反饋給路面的振動也越小，這樣對路面也是一種很好的保護，尤其是對于重卡這種重量非常大的汽車來說。有人說保護路有什么用，在列個數(shù)據(jù)，在2014年，我國光公路維護就花費了491個億。所以普及空氣懸架不但于己有利，更加是大家的利益。尤其是對于重卡這種重量非常大的汽車來說

　　同時也能適當?shù)恼{(diào)節(jié)車身的高低，在路況好的時候，車身越低，風阻越小，卡車越省油;在路況不好的時候，車身越高，通過性越好?？諝鈶壹芡昝赖膶⒐?jié)油性和道路適應(yīng)性結(jié)合到了一起。

　　所以空氣懸架系統(tǒng)的普及一定是未來的趨勢，也將會是我們國家對于重卡上路的一種要求。