長頭車乘龍T7遭“揭秘” 五大亮點配置解讀

　　新車云集、眾星閃耀的北京車展已拉開帷幕，在今年的商用車展區(qū),就有一款旗艦車型脫穎而出，讓現場觀眾、媒體紛紛駐足關注,那就是乘龍家族“吸睛主力”——乘龍T7。筆者有幸受到東風柳汽的邀請，得以近距離對乘龍T7進行參觀并了解它詳細的配置信息。接下來，讓我們一探究竟!

東風柳汽乘龍T7

　　亮點一：國內大馬力發(fā)動機，動力強勁

　　自東風柳汽先后與國內外知名發(fā)動機廠商成為戰(zhàn)略合作伙伴至今，乘龍系列卡車在動力方面實現了一次又一次提高。將參加本屆車展的乘龍T7，更是搭載了國內動力最強勁的康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動機。大馬力發(fā)動機同時搭配由進口拉式離合+法士特鋁合金變速箱+小速比后橋組成的黃金動力鏈，不但可以加快起步提速，而且保證整車在爬坡時仍能維持穩(wěn)定強勁的動力輸出。此外，乘龍T7運用模塊化、輕量化設計，減輕自身重量，提高載貨容量，將單趟收益最大化。

　　亮點二：經典美式長車頭造型，大氣美觀

　　外觀上，乘龍T7獨特的美式長頭造型，一經曝光就在網絡上被評為中國最美長頭車。從新車車頭正面來看，前進氣柵格采用大嘴設計，內部的導流槽和網眼狀結構配合鍍鉻材料裝飾，兩者搭配顯得非常有質感。車身線條層次分明，整體為流線型，兩側蝙蝠型銜接處柔和平順又帶有一種獨特的動感。整車遠遠看上去大氣簡潔，走近它又可以感受到東風柳汽在這款長頭高端重卡細節(jié)方面的精心制作。

　　亮點三：低風阻流線型駕駛室，油耗更低

　　除了強勁的動力系統(tǒng)和動感的長車頭造型，乘龍T7風阻較平頭車降低10-15%，甚至在其他國產長頭車中也出類拔萃。而造就如此低風阻的正是東風柳汽的設計團隊，他們經過大量的試驗，不斷進行設計優(yōu)化。整車在動力方面也進行了優(yōu)化匹配，采用大馬力+直接檔+小速比，提升傳動效率，實現體系節(jié)油。

　　亮點四：國內首創(chuàng)龍骨駕駛室，安全舒適

　　相比于平頭車，長頭車前置的發(fā)動機形成了一個很好的撞擊緩沖區(qū)，同時由于重心較低，撞擊時不易側翻，形成了對駕乘人員天然的保護。乘龍T7在此基礎上，采用國際領先國內首創(chuàng)的龍骨駕駛室結構，和由亞洲最大的6300噸沖壓機一次沖壓成型的大梁，全面提升被動安全性。此外，駕駛室整體由東風柳汽與法國著名設計師馬克 · 德尚聯(lián)合設計，具有法國浪漫式時尚。駕駛室擁有的歐洲級超大空間以及兼具親和力與科技感的內飾，給駕乘人員全新的舒適感受。

　　亮點五：乘龍V+車聯(lián)網服務，售后無憂

　　售后方面，東風柳汽方面介紹到，乘龍T7標配國內首款第三代車聯(lián)網系統(tǒng)——乘龍V+車聯(lián)網服務系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的車聯(lián)網服務不同，乘龍V+是一款基于移動互聯(lián)技術、云平臺和大數據分析的“互聯(lián)網+”新型服務系統(tǒng)。新系統(tǒng)緊緊圍繞用戶普遍關注的“安全、效率、成本”三大核心問題，為用戶提供系統(tǒng)化的車聯(lián)網增值服務。其具有的九大功能可為每一輛乘龍T7提供“終端+平臺+運營服務”的全方位“一對一”跟蹤服務，幫助客戶提高運營效率，大幅降低運營成本。

東風柳汽乘龍T7發(fā)布現場

　　東風柳汽推出乘龍T7車型，讓我們對乘龍系列產品布局有了更加清晰的認識。現階段我國高速公路上仍然是平頭車當道，乘龍T7的問世則具有更強的目的性，隨著新GB1589政策推進落實，我國高端重卡市場將不再是單一產品之間的較量，而是長頭車開始崛起的競爭市場。由于篇幅有限，筆者并不能將乘龍T7所有的亮點一一列舉，北京車展開放日期間，歡迎廣大消費者親自前往東風柳汽W09展臺進行品鑒。