武漢全市推廣智能渣土車

　　27天給全市2100輛渣土車動“手術(shù)”安裝智能系統(tǒng)，軟篷覆蓋不嚴(yán)實，渣土車就點不著火，整個運(yùn)輸路線，阿里云全程記錄，武漢渣土建材運(yùn)輸進(jìn)入智能管理時代，經(jīng)過記者近日連續(xù)跟蹤報道后，這件事情引起了強(qiáng)烈的社會反響。

　　2016年3月30日，武漢市城管委主任張軍再次帶隊，深入工地查看、督促渣土車整治。渣土車專項整治啟動以來，張軍帶隊到廠區(qū)督促整治進(jìn)度，要求保質(zhì)保量完成整治，建立渣土車管理長效機(jī)制。當(dāng)晚，在地鐵6號線三眼橋站工地，他現(xiàn)場查看裝備了智能管理系統(tǒng)的渣土車運(yùn)營情況。記者也再次實地探訪裝了智能系統(tǒng)的渣土車，通常渣土車司機(jī)在裝載過程中不知道何時能裝滿，導(dǎo)致能裝盡量裝，結(jié)果就是超載，現(xiàn)在裝了智能頂燈后，裝滿就報警，超載就無法啟動。

稍有違規(guī)車子就動彈不得

　　3月30日，記者來到地鐵6號線三眼橋站工地，一座四五米高的黑色泥土堆剛從地下挖出來，泥土中還有一些破損的路面石塊，一輛挖掘機(jī)停在一旁待命。

　　李師傅的渣土車就停在這座泥堆旁等待著裝載清運(yùn)，經(jīng)過李師傅同意，記者踩著渣土車的輪子爬進(jìn)駕駛室里，看到渣土車智能管理系統(tǒng)的“大腦”，一個黑色的小盒子，貼著“北斗物聯(lián)網(wǎng)智能終端”的標(biāo)簽及唯一的編碼。盒子放在李師傅右手邊的前板上，幾縷電線從前板的小孔穿下去，與軟篷自動控制系統(tǒng)、限重系統(tǒng)及智能頂燈相聯(lián)。“這個就是它的腦袋。”李師傅用手按下盒子上的按鈕，“車子發(fā)動前必須要啟動盒子。”

　　隨后，李師傅踩下離合器，扭動車鑰匙，渣土車發(fā)出兩聲悶響后，熄了火?；仡^往后面車廂一看，軟篷還沒有覆蓋，李師傅隨后按下智能終端上的按鈕，軟篷慢慢向車廂尾部滑動，直到完全覆蓋住整個車廂。

　　隨后，智能終端顯示封閉嚴(yán)實信號。李師傅再次發(fā)動渣土車，發(fā)動機(jī)發(fā)出響亮的轟鳴聲，車子慢慢啟動。

　　武漢依迅北斗空間技術(shù)有限公司副總殷純鏡說，依迅北斗是渣土車智能控制系統(tǒng)的技術(shù)支持單位，該系統(tǒng)集成了北斗定位及軌跡追蹤系統(tǒng)、承重預(yù)警系統(tǒng)、遙控軟封閉系統(tǒng)、智能頂燈系統(tǒng)等多項技術(shù)，在渣土車智能管理上雖然是首次運(yùn)用，但這些技術(shù)在產(chǎn)業(yè)上已經(jīng)非常成熟，前期已經(jīng)在多輛渣土車上經(jīng)過了反復(fù)實驗，性能穩(wěn)定，操作簡單方便。

　　身高體重速度分秒在掌控中

　　渣土車、砂石料車超重行駛對路面的損毀一直為人詬病，同時超重車輛上路行駛也容易造成安全事故。

　　記者在李師傅的指引下，鉆入車底得以一睹承重傳感器的真身。承重傳感器像一根柱子撐在車廂底與大鋼梁之間。傳感器的下半身像一根彈簧，有一根強(qiáng)韌的鋼索把它固定在車底的鋼梁上，它的上半部分是一個密閉的長方形鋼盒子，有根黑色塑料包裹的線向駕駛室方向延伸。

　　殷純鏡說，承重傳感器也是首次用在渣土車限重方面，就是給渣土車上了一道保險，只要渣土車裝載超過35噸，承重傳感器就會把數(shù)據(jù)反饋到智能終端，司機(jī)也就無法啟動車。承重傳感器也會與渣土車前方的智能頂燈相聯(lián)，裝載過程中可以給司機(jī)提示，綠燈是可以正常上路行駛，黃燈是提示司機(jī)車已經(jīng)裝滿了，亮紅燈那就是超載了，打不著火也上不了路。

　　“天眼”監(jiān)控行動軌跡

　　渣土車違規(guī)作業(yè)，為了經(jīng)濟(jì)利益將渣土違規(guī)亂倒在收納點外，深夜拖著渣土填湖的事情時有發(fā)生，安裝北斗終端后，渣土車違規(guī)傾倒也將有跡可循。

　　武漢市城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，渣土車的運(yùn)行路線是必須經(jīng)過城管部門批準(zhǔn)的，從出土工地到收納點都有著既定的行駛路線，但往往會有渣土車圖方便抄近路，走偏道，對城市眾多道路造成污損。安裝北斗物聯(lián)網(wǎng)智能終端后，渣土車如果偏離了既定的路線，后臺就會發(fā)出提示語音，司機(jī)仍要一意孤行，北斗終端記錄的數(shù)據(jù)將成為處罰的依據(jù)。

　　智能監(jiān)控盒子會不會被破壞?市城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，盒子一旦遭到破壞，后臺將立即報警，如果確定人為損壞，將予以處罰。

　　此外，渣土車上的北斗物聯(lián)網(wǎng)智能終端直接與后臺的云端相聯(lián)，所搜集的相關(guān)數(shù)據(jù)，能為科學(xué)規(guī)劃渣土車行駛路線提供決策參考，根據(jù)工地實際需求安排渣土車數(shù)量，優(yōu)化我市出土工地效率，為促進(jìn)渣土、砂石運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考決策依據(jù)。

　　多城區(qū)改裝穩(wěn)步推進(jìn)

　　3月31日，記者從市城管委獲悉，全市都在加緊進(jìn)行渣土車改裝整治，江漢、硚口、漢陽、東西湖等區(qū)渣土車、砂石車整治成效顯著。

　　2月15日起，江漢區(qū)在全市率先拉開雙車整治序幕，督導(dǎo)所屬6家運(yùn)輸企業(yè)共計211臺渣土車在武漢九通汽車廠進(jìn)行改裝整治。針對6家運(yùn)輸企業(yè)渣土車數(shù)量相差懸殊的情況，江漢區(qū)采取多個批次、強(qiáng)弱搭配的方式，合理安排車輛進(jìn)改裝廠，確保渣土車在廠時間最少，為運(yùn)輸公司爭取最大的利益。截至昨日，211臺渣土車已全部整治完畢。

　　硚口區(qū)則在全市首創(chuàng)了“渣土管理微信群”，將轄區(qū)9家渣土運(yùn)輸企業(yè)和7家運(yùn)輸線路途經(jīng)硚口的外區(qū)渣土運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人，與專班人員共同組建“微信群”，對發(fā)現(xiàn)“雙車”的“雙超”和污染路面問題，第一時間通知企業(yè)負(fù)責(zé)人及時調(diào)度整改。截至目前，288輛渣土車、砂石車改裝完畢。

　　漢陽區(qū)城管委通過領(lǐng)導(dǎo)駐廠直接統(tǒng)籌改裝事宜等方式加快改裝進(jìn)程，截至3月24日，漢陽區(qū)共完成資質(zhì)車輛進(jìn)廠改裝310臺套，非資質(zhì)車輛改裝13臺，擬新增本地資質(zhì)車輛42臺。

　　東西湖區(qū)通過主要負(fù)責(zé)單位多次上門做工作，轄區(qū)內(nèi)7家渣土運(yùn)輸企業(yè)簽訂了車輛整治合同，確保每臺渣土、砂石料運(yùn)輸車輛均按照技術(shù)規(guī)范整治到位。截至昨日，該區(qū)205輛渣土車已全部整治完畢。

　　渣土運(yùn)輸“干凈”許多

　　未達(dá)標(biāo)渣土車將淘汰出市場

　　裝上智能管理系統(tǒng)，還需加大執(zhí)法嚴(yán)管力度。昨天，記者從市城管委獲悉，為鞏固前期整治效果，保持渣土車治理高壓態(tài)勢，決定從4月1日起，開展建筑垃圾運(yùn)輸車輛的專項執(zhí)法行動。

　　按規(guī)定，嚴(yán)查未按規(guī)范要求使用密閉裝置全覆蓋的渣土運(yùn)輸車輛，違規(guī)使用不達(dá)標(biāo)渣土車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)慕ㄖ挝粚⒃獾絿?yán)厲處罰，查扣未經(jīng)整治的渣土運(yùn)輸車輛。

　　渣土車無論是否運(yùn)輸渣土，上路都必須要用密閉軟覆蓋。城管等相關(guān)部門將用好視頻監(jiān)控平臺，對渣土運(yùn)輸車輛實行全平臺監(jiān)控。

　　對于重點工程，無論白天還是夜晚都實行全天候監(jiān)控，白天重點監(jiān)控新城區(qū)，晚上重點在中心區(qū)，全市嚴(yán)控渣土運(yùn)輸車輛的裝載重量。

　　一經(jīng)發(fā)現(xiàn)工地使用未達(dá)標(biāo)的渣土車，一律封停。據(jù)了解，截至昨日，我市仍有280余輛渣土車拒不參與整治，市城管部門將繼續(xù)組織協(xié)調(diào)，4月1日前，仍拒不接受整治的業(yè)主或單位，將依法依規(guī)將所屬未經(jīng)整治的渣土車淘汰出我市渣土運(yùn)輸市場。