冷鏈物流新藍(lán)海崛起 陜汽德龍新M3000為其送暖

　　近年來(lái)，隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，全社會(huì)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全品質(zhì)提出了更高的要求。隨著國(guó)家對(duì)冷鏈物流業(yè)的重視，冷鏈物流一度成為物流行業(yè)中的新藍(lán)海。隨之進(jìn)一步帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是冷鏈設(shè)備-冷藏車(chē)的發(fā)展。一系列利好政策頻發(fā)，冷鏈物流業(yè)仿佛絲毫不受“新常態(tài)“下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所影響，冷鏈非但不冷，反而愈發(fā)火熱。

冷鏈物流需求持續(xù)增長(zhǎng)

　　山東是中國(guó)的農(nóng)業(yè)大省，耕地率屬全國(guó)最高省份，農(nóng)業(yè)增加值長(zhǎng)期穩(wěn)定居中國(guó)各省第一位，飼養(yǎng)畜禽品種資源豐富，是溫帶水果之鄉(xiāng)，同時(shí)又擁有豐富的海洋資源，得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，促使山東地區(qū)冷鏈物流業(yè)需求量大，量能決定動(dòng)能，也成為山東地區(qū)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。憑借豐富的資源優(yōu)勢(shì)，山東冷鏈物流業(yè)發(fā)展驚人，冷鏈物流這塊蛋糕也被越來(lái)越多的物流企業(yè)所重視起來(lái)。

　　山東大漢王成林眼中的冷鏈物流越來(lái)越冷

　　31歲的王成林是山東臨沂臨沭縣人，從事冷鏈物流運(yùn)輸已經(jīng)6年了，而這6年也正是中國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展最為迅速的幾年，他也成為了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的親歷者和見(jiàn)證者。目前他主要從事凍肉及蔬菜運(yùn)輸，據(jù)他介紹，當(dāng)?shù)匾粋€(gè)小縣城內(nèi)冷鏈物流用車(chē)就達(dá)到了幾百臺(tái)，與他最開(kāi)始做的時(shí)候相比，最少翻了三倍。曾經(jīng)的冷鏈物流行業(yè)很多人都不了解，從事的人很少，冷藏車(chē)供不應(yīng)求，運(yùn)費(fèi)價(jià)格也很合適，而現(xiàn)在恰恰相反，更多的人看到了冷鏈物流的利潤(rùn)，一些大型的物流企業(yè)及個(gè)人紛紛開(kāi)始大批量購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈， 冷鏈物流用車(chē)漸漸飽和，對(duì)從事冷鏈物流運(yùn)輸?shù)挠脩魜?lái)說(shuō)，越來(lái)越冷。

　　王成林以前掛靠在一家小型的物流運(yùn)輸公司，從事臨沂——北京的長(zhǎng)途專(zhuān)線運(yùn)輸，貨運(yùn)資源的不斷整合，運(yùn)價(jià)也在不斷下滑，小型的冷藏車(chē)若是繼續(xù)進(jìn)行長(zhǎng)途貨運(yùn)，根本不劃算，所以他就開(kāi)始謀劃著買(mǎi)一臺(tái)更大一點(diǎn)的，通過(guò)提高每一趟的運(yùn)量，增加一些收入。

王成林選擇陜汽德龍新M3000 8X4載貨車(chē)

　　每年的春季都會(huì)迎來(lái)一個(gè)購(gòu)車(chē)旺季，2015年3月，一次偶然的機(jī)會(huì)王成林看到陜汽德龍新M3000載貨車(chē)的宣傳冊(cè)，正在謀劃購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的他發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的各項(xiàng)配置都很符合自己的使用，抱著試試看的態(tài)度就去了陜汽載貨車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)與銷(xiāo)售人員溝通，陜汽德龍新M3000系列8X4載貨車(chē)售價(jià)低于同類(lèi)型的車(chē)輛而且各項(xiàng)配置均較其他主流品牌沒(méi)有太大差別，山東大漢王成林看好之后就沒(méi)有拖拉，隨即全款價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)，他還說(shuō)：當(dāng)?shù)厥褂藐兤d貨車(chē)的很多，他買(mǎi)了也很放心。

　　陜汽德龍新M3000為王成林的冷鏈運(yùn)輸添了一把火

　　經(jīng)過(guò)8個(gè)月的使用，王成林的陜汽德龍新M3000載貨車(chē)已經(jīng)行駛接近6萬(wàn)公里了，現(xiàn)在每個(gè)月從“臨沂——北京”，能跑4—5趟，純利潤(rùn)約2萬(wàn)元，比之前使用車(chē)輛利潤(rùn)要高5千塊錢(qián)，而且在油耗方面還會(huì)節(jié)省很多。

　　冷鏈運(yùn)輸用車(chē)其實(shí)最考驗(yàn)車(chē)輛的可靠性，一旦車(chē)輛在運(yùn)輸途中出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)廂中的貨物無(wú)法持續(xù)保存很久，整車(chē)的貨物所造成的損失都要由車(chē)主來(lái)承擔(dān)，有時(shí)候一車(chē)?yán)鋬鲐i肉要接近30噸要是壞掉了，損失很?chē)?yán)重。正因如此，王成林透露，他們買(mǎi)車(chē)除了看價(jià)格還要看車(chē)輛的主要配置：濰柴WP10.310E40，法士特9JS135TB變速箱、11.5TMAN單級(jí)橋4.111速比，陜汽德龍新M3000的這三項(xiàng)主要零部件都是國(guó)內(nèi)知名的品牌，而且使用起來(lái)非常順手，不僅動(dòng)力有保障，換擋平順，而且加速快，11.5TMAN單級(jí)橋更有利于輕量化，可靠性不需擔(dān)憂。也確實(shí)如此，車(chē)輛使用從開(kāi)始至今，還沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，小毛病都很少，很快就搞定，不影響正常使用。

　　其次最讓王成林滿意的是舒適性，之前使用的冷藏車(chē)幾乎已經(jīng)四處通風(fēng)了，這可能是車(chē)輛時(shí)間太久的原因，這也是駕駛做工存在的一些問(wèn)題;而且減震系統(tǒng)很硬，通過(guò)一些不平坦的路段，顛簸很?chē)?yán)重。自從使用了陜汽德龍新M3000載貨車(chē)，駕駛室四點(diǎn)氣囊懸浮，非常舒適穩(wěn)定，同類(lèi)型的一汽解放冷藏車(chē)在市場(chǎng)上很受認(rèn)可，但是駕駛室也只有兩個(gè)氣囊懸浮，舒適性相差一大截。

　　雖說(shuō)冷鏈物流運(yùn)輸利潤(rùn)沒(méi)有之前的那么高，稍稍遇冷，但是陜汽德龍新M3000杰出的動(dòng)力、舒適的駕駛環(huán)境、超低的油耗、優(yōu)秀的性價(jià)比為王成林帶來(lái)了更好的駕駛體驗(yàn)，擴(kuò)大了收益，為他的冷鏈物流運(yùn)輸添了一把火。