[重走解放路第二站]我是雷鋒，我為解放代言

　　在發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的第一個五年計劃時期，我國還是一個落后的農(nóng)業(yè)國家，一五計劃的基本任務(wù)便是集中主要力量發(fā)展工業(yè)建設(shè)，因此對于載貨汽車的需求量非常大。

　　1956年7月——三年目標(biāo)達(dá)成

　　7月13日，總投資5.94億元的國有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)一汽，裝配出了第一輛解放牌汽車，這一天從此成為一汽的生日。14日，第一批12輛解放牌汽車在人們的期盼與掌聲中駛下裝配線，這標(biāo)志著一汽如期達(dá)成了三年建廠的目標(biāo)。

第一輛解放牌汽車

　　1956年10月1日——參加閱兵

　　解放車型最初參照吉斯150進(jìn)行設(shè)計，一汽投產(chǎn)的吉斯150命名為解放CA10，其中C代表中國，也代表長春，而A則代表第一。解放CA10針對我國燃料情況及公路、橋梁負(fù)荷等條件進(jìn)行改造。第一批解放牌汽車還參加了1956年的國慶閱兵式，隨后被擺在天安門廣場前以展示國產(chǎn)汽車的風(fēng)采。

　　1956年10月——正式投產(chǎn)

　　10月14日，國家驗收委員會頒發(fā)了《第一汽車制造廠基本建設(shè)工程驗收鑒定書》。次日，一汽舉行了生產(chǎn)開工典禮，宣布一汽正式移交生產(chǎn)。量產(chǎn)后的解放CA10還被改裝成為各種用途的汽車，如：公交急救車、加油車、運水車、傾卸車、起重車、工程車、冷藏車和閉式車箱載重汽車等。

解放CA10被改裝成多種用途的汽車

　　1957年——出口海外

　　第二屆中國出口商品交易會上，約旦商人畢特先生購買了三輛解放卡車，這是解放牌汽車第一次出口。值得一提的是，第一代的解放牌汽車還曾被印在我國和阿爾巴尼亞的貨幣上。

解放牌汽車還曾被印在我國和阿爾巴尼亞的貨幣上

　　1959年——駛?cè)氩筷?/strong>