環(huán)境保護部與工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的公告，東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國五標準要求。
國五標準的實施情況如何，其實施會給相關零部件企業(yè)產品和技術帶來哪些變化呢?朝柴動力負責人日前接受了中國汽車報記者的調查采訪。
柴油機零部件產銷量獲提升
國五汽車排放標準的實施與落地，離不開相關汽車零部件企業(yè)的配合與支持，同時也引起了相關零部件產銷量的變化。
近日，朝柴動力負責人在接受記者采訪時說：“因為對東部11省市提前實施國五標準早有預判，所以，我們提前開發(fā)出國五產品并做好批量生產準備工作，實現(xiàn)原匹配車型技術升級，已經為大量客戶批量提供國五產品，在上海、北京、浙江、廣東等提前實施國五排放標準的省市實現(xiàn)了國五產品批量銷售。出于對市場需求的預期和對國五產品質量的信心，我們預計2016年國五產品銷量將占企業(yè)產品總銷量的30%以上。”
朝柴國5發(fā)動機
零部件技術升級完成
排放標準從國四升至國五，意味著汽車相關技術的升級。這就必然帶動相關零部件技術升級。
目前，輕型車升級至國五標準，一般采用DPF技術路線。DPF技術路線的標定工作非常復雜，需要整機臺架標定和整車標定技術的集成和融合。柴油機本身燃燒、再生策略、排氣溫度熱管理、機油稀釋風險、碳載荷與系統(tǒng)背壓關系標定、OBD標定等內容都是其技術要點。
朝柴動力負責人介紹道:“這些技術已經得到應用，但是，標定復雜，研究開發(fā)成本很高。重型車升級至國五，一般采用選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)技術路線。結合自身產品特點和車輛使用實際情況，朝柴動力國五產品技術路線以SCR為主。”
朝柴動力已經為國內傳統(tǒng)整車企業(yè)完成國五產品匹配工作并批量供應。當前，朝柴動力已經有近400款產品獲得國五產品公告，為進一步開拓市場打下了良好基礎。
朝柴國5發(fā)動機
國五售后配件儲備到位
在接受記者采訪時朝柴動力負責人說：“開拓國五產品市場，服務保障須先行。”
售后維修服務能力強弱關系到國五標準實施的成敗。相關零部件企業(yè)國五產品售后維修服務能力如何呢?
巧婦難為無米之炊。配件就是國五產品售后維修服務之“米”。
朝柴動力準備了充足的國五柴油機配件，在2016年1月底向華北、華東、華南地區(qū)24個朝柴動力配件代理商投放其國五柴油機易損件，確保配件供應充足;同時，在重點區(qū)域儲備整機，確保及時服務，能夠快速處理其柴油機各種故障。朝柴動力負責人表示：“我們要讓用戶使用朝柴國五產品沒有后顧之憂。”
同時，朝柴動力已經對全國服務商進行國五產品售后技術服務培訓，完成對全網(wǎng)絡檢測設備和數(shù)據(jù)刷寫設備升級，具備對國五車輛進行全部檢測、故障判斷處理的能力，能夠快速服務。同時，朝柴動力成立了國五技術支持專項小組，由其銷售公司主管服務的副總經理帶隊，在技術上全力配合國五柴油機售后服務工作。
