2016年4月25日在中國國際展覽中心舉辦的北京車展，乘用車、卡車、專用車以及汽車零部件云集，吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1600多家參展商。此次車展，雖然不是專用車的主場，但是也有不少廠家攜帶相當驚艷的專用車產(chǎn)品亮相。本期，小編就給大家來講講北京車展的這些專用車。
北京車展現(xiàn)場
斯堪尼亞“大水牛”消防車來了
斯堪尼亞消防車
斯堪尼亞被譽為“公路之王”，其消防車做得比較出色。北京車展，斯堪尼亞參展的是R620消防車。這款消防車采用斯堪尼亞R620 8X4專用底盤，整備質(zhì)量20噸，載水26噸，整車總重46噸。由于裝載質(zhì)量大，被國內(nèi)消防車迷稱為“大水牛”。
斯堪尼亞消防車
這款斯堪尼亞消防車標配DC16 V8發(fā)動機，達到620馬力，3000牛·米扭矩，AMT變速箱。強勁的馬力，為水罐車的快速行駛提供了可能。據(jù)知，這是目前國內(nèi)馬力最大的水罐消防車。
自卸車風風火火鬧車展
渣土車對城市環(huán)境衛(wèi)生來說一直是個“尷尬”的存在。不過渣土車作為城市建設的重要車輛，其工作環(huán)境和方式也越來越受到社會的關(guān)注。在北京車展中，北奔NG80渣土車、柳汽H7渣土車、東風天龍自卸車設計更加合理和智能化。
北奔NG80
北奔NG80
北奔NG80渣土車綠袍加身，格外亮眼，將安全、環(huán)保的理念在外形上彰顯出來了。
北奔NG80
北奔NG80系列采用U型貨箱，重心低，可防止轉(zhuǎn)彎時發(fā)生側(cè)翻，整體式側(cè)護板，有效防止將行人卷入車下造成傷害，NG80B駕駛室獨有金屬骨架+蒙皮結(jié)構(gòu)，抗變形能力強，多項設計保障整車安全性。
北奔NG80
貨箱配有電動控制環(huán)保篷蓋，保障渣土運輸過程車廂的封閉性，整車盡顯環(huán)保性能。
北奔NG80
NG80工程車底盤，大梁一次沖壓成型，抗扭曲，承載能力強。同時北奔采用濰柴發(fā)動機、法士特變速器、北奔驅(qū)動橋黃金動力組合，使車輛起步快、加速快，動力強勁。
北奔NG80
此外，北奔利用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、發(fā)動機電控系統(tǒng)、渣土處監(jiān)控平臺三者聯(lián)動，實現(xiàn)了整車智能化。實現(xiàn)了一車一卡一司機的管理，對車輛的防盜、防拆、定位、遠程鎖車、遠程限速、電子圍欄等各項運營監(jiān)控。
柳汽H7渣土車
柳汽H7渣土車
柳汽H7渣土車在北京車展中首次面世。采用H7平頂駕駛室，白色的涂裝看上起更加干凈。高位保險桿保證了車輛的通過性。采用U型結(jié)構(gòu)車箱，具有貨箱容積大、不掛料、不易揚塵的等特點。
柳汽H7渣土車
這輛車在箱體上部帶有篷布裝置，篷布封蓋可以有效防止沙土在運輸途中的灑落，對于保護環(huán)境能起到很大作用。
柳汽H7渣土車
為了更加符合城市道路渣土車運輸要求，東風自卸車加裝了車身側(cè)防護板及自動沖洗等輔助設備和智能終端設備。
濰柴發(fā)動機+法士特變速箱為渣土車提供了強大的動力，保證車輛的載重同時也能提供良好的通過性。
東風天龍6X4自卸車
東風天龍6X4自卸車
東風天龍渣土車在2015年武漢國際商用車展中曾亮相過。這款車采用天龍平頂駕駛室，白色涂裝設計，貨廂、后視鏡、照地鏡等都是采用同色設計，使整車看上去更加干凈。
東風天龍6X4自卸車
天龍渣土車U型結(jié)構(gòu)的箱體設計，重心低，可防側(cè)翻。貨箱形式為后翻自卸式，貨箱上的篷布開啟速度快。貨廂后門采用液壓鎖止，解決了貨廂尾門關(guān)閉不嚴而造成貨物的拋灑。
電動物流車嶄露頭角
解放公獅純電動冷藏車
解放公獅純電動冷藏車
解放公獅純電動冷藏車在外觀造型自然，沒有太多亮點。后視鏡采用分離式結(jié)構(gòu)，并且加裝了補盲鏡，減少了駕駛員的視野盲區(qū)。
解放公獅純電動冷藏車
這款電動版公獅的驅(qū)動能量來源于兩塊大尺寸的三元鋰動力電池和后橋后方的蓄電池。強大的電池模塊，為冷藏車提供了源源不斷的動力。
此外，公獅搭載的是一臺永磁同步電動機，這款電動機就相當于電動物流車的發(fā)動機，能夠給車輛提供足夠的動力。
解放公獅純電動冷藏車
雖然該車能夠裝載4噸貨物，平均時速60公里/小時，續(xù)航里程超200米，但是在現(xiàn)有的路況條件下，還需要檢測。
除此之外，公獅的冷藏車廂采用的是國外進口車廂，在價格方面大部分的車主都只能望而卻步了。
金杯騏運純電動廂式貨車
金杯騏運純電動廂式貨車
金杯騏運純電動廂式車從車廂上綠色的“純電動”標識就可以辨別其動力。這款電動廂式車在以前的基礎上，在左右后視鏡上分別加裝了廣角鏡，車輛調(diào)頭時更加方便安全。另外，電動廂式車采用水冷散熱，散熱效果更佳。
金杯騏運純電動廂式貨車
貨箱下方車架兩側(cè)的空間全部被電池組占據(jù)，騏運新能源電動車有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池可供用戶選擇。
配備永磁同步電機，峰值功率可達90Kw，最高時速85Km/小時，滿足城市物流配送需求。
金杯騏運純電動廂式貨車
內(nèi)飾設計沿用了金杯騏運車型的經(jīng)典造型，換裝了電動車專用的儀表盤總成。
騏運新能源電動車還配備了GPS和GPRS，可以向后臺傳輸車輛的運行情況及行駛里程，并且自帶故障診斷儀表盤。
紅巖中置軸轎運車紅火亮相
上汽紅巖中置軸轎運車
紅巖中置軸轎運車采用紅巖杰獅的底盤，在設計方面完全符合新GB1589對中置軸車輛運輸掛車長度限值12m、列車長度限值22m，高度不得超過4米的規(guī)定。
上汽紅巖中置軸轎運車
為了充分利用駕駛室頂部的空間，該車采用的是紅巖杰獅平頂駕駛室，目前國內(nèi)最低整車高度為2.67米，在駕駛室的頂部能夠放置一輛轎車。
杰獅中置軸轎運車同步IVECO轎運車技術(shù)平臺開發(fā)，具有自重輕、底盤更低、轉(zhuǎn)彎半徑小靈活、裝載量大、安全高效等亮點。在滿足國家規(guī)定的要求下，充分利用了車輛空間能夠裝載更多的商品車。
該車采用了兩層貨臺，在車輛的側(cè)面有起到防護作用的支架，保證運輸轎運車時的安全性。該車具備高承載性，采用了疊裝裝置新技術(shù)，可以運輸8~10輛的車輛，在后部加上掛車后，上層能夠裝5輛普通的轎車，下層能夠裝4輛轎車。
上汽紅巖中置軸轎運車
駕駛室采用了四點懸浮的結(jié)構(gòu)，主駕駛位置裝配了氣囊座椅，高度可調(diào)功能，為駕駛員提供了舒適的乘坐感受。
上汽紅巖中置軸轎運車
此款轎運車裝配上汽紅巖“杰時達”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具有車輛遠程診斷與位置查詢、車隊管理與報表定制等十大車聯(lián)網(wǎng)智能管理功能，有效提高車隊運營管理效率。
軍用車威猛有力
解放MV3
解放MV3
解放MV3反恐暴現(xiàn)場處置車采用解放MV3底盤(解放第三代中型戰(zhàn)術(shù)通用卡車)。在車輛懸掛方面，采用雙橫臂獨立懸掛系統(tǒng)，具有良好的通過性能。
可從容應對彈坑、凸嶺及路溝等復雜地形環(huán)境，涉水深度最大可達1.2米，完全滿足在各種路況的使用需要。
解放MV3
中央放氣系統(tǒng)，即使輪胎泄氣也可以續(xù)駛里程50公里。為了保證強勁的動力，解放MV3采用油箱雙油箱設計，主油箱容量為150升，抑爆措施滿足防爆處置時的使用需要。
解放MV3
最高車速可達每小時130公里，雙油箱可以實現(xiàn)續(xù)航550公里。
東風猛士甲
解放MV3
東風猛士甲是基于東風4X4軍用底盤打造而成，該車越野性能強勁，整車車身采用高強度的鋼板，防彈性能出色，主要是為武警、特警裝甲兵等軍用部隊使用。
解放MV3
該車采用的是油氣彈簧獨立懸架，具有良好的緩沖能力，能夠起到減振作用，同時還可以對車架的高度進行調(diào)節(jié)，在駕駛內(nèi)部還有油氣懸架控制面板。
外觀非常硬朗霸氣，采用了防雷車最常用的鐵灰色涂裝，大斜面車頭以及車身的設計，目的是為了讓正面射擊時子彈不和鋼板正面接觸，增強防彈能力，在保險杠和發(fā)動機艙蓋上被設計成百葉窗形狀。
解放MV3
駕駛室頂部安裝有夜視儀，能夠保證夜間正常的行駛，絲毫不耽誤軍用部隊執(zhí)行任務的時間。夜視儀下方的兩塊玻璃都也具備防彈能力。
解放MV3
由于經(jīng)常行駛在崎嶇的地帶，這款車前部內(nèi)嵌式燈光加裝了金屬防護網(wǎng)，在車輛前端還裝有絞盤，可以進行牽引或者脫困自救。
解放MV3
車身的側(cè)面有專門用于放置工具鏟子以及錘子的位置，在側(cè)面還有外置的排氣管，位置略高，主要是針對于涉水路面而設計的。
解放MV3
在防彈車的車頂有武器平臺，可以根據(jù)需求搭載不同的武器，據(jù)了解該裝備具有定向追蹤的功能，不法分子真是插翅難逃。
解放MV3
該車采用了舒適性極佳的氣囊座椅，大幅降低駕駛員在高強度作業(yè)下的身體疲勞度。
這款車為一款水陸兩棲的防彈車，在車的尾部具有推進器，在水中行駛的時候，能夠提供前進的動力，提高行駛的速度，水中的行駛速度為7km/h，在陸地上最高的行駛速度為133km/h。
