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曼與斯堪尼亞兩大卡車品牌部整合

  據(jù)外媒報(bào)道,由于市場表現(xiàn)持續(xù)性低迷,大眾集團(tuán)將對旗下的斯堪尼亞與曼兩大卡車品牌進(jìn)行整合,以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)協(xié)同合作。預(yù)計(jì)整合后,大眾商用車部門每年將節(jié)省成本10億歐元(約合73億人民幣),并在10至15年內(nèi),每年帶來至少8.5億歐元的額外收入。

曼與斯堪尼亞兩大卡車品牌部整合曼與斯堪尼亞兩大卡車品牌部整合

  目前斯堪尼亞與曼的合作已經(jīng)展開,通過利用俄羅斯的生產(chǎn)設(shè)備,雙方正在著手研發(fā)新一代的卡車用變速箱。與此同時(shí),兩家公司在物流、IT系統(tǒng)以及小型卡車零部件方面也有一定程度的合作。

  大眾商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂表示,商用車領(lǐng)域在協(xié)同效益上具有很大的潛力,并且能夠長期實(shí)施。目前,大眾通過以采購為主的合作項(xiàng)目,已經(jīng)節(jié)省了2億歐元的成本。除此之外,大眾對將商用車業(yè)務(wù)發(fā)展到美國的方案也十分感興趣。

  任施樂之前曾效力于戴姆勒集團(tuán),于2015年加入大眾,任職后的任施樂主要負(fù)責(zé)加強(qiáng)斯堪尼亞與曼兩個(gè)公司之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系。

  此前提到的10億歐元成本節(jié)約計(jì)劃最初是由大眾前任董事長費(fèi)迪南德·皮耶希在2008年提出。然而在之后的數(shù)年間,大眾商用車部門都無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),直到2014年大眾完全收購斯堪尼亞,這一計(jì)劃才重新被提上日程。

  據(jù)悉,大眾集團(tuán)內(nèi)所有的頂級卡車研發(fā)工程師將在下周聚首,為“打造全球利潤最大的商用車聯(lián)盟”目標(biāo)制定規(guī)劃。目前大眾正在試圖提升商用車平臺上的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),而這一領(lǐng)域?qū)⒊蔀榇蟊娚逃密嚇I(yè)務(wù)發(fā)展在數(shù)年內(nèi)的關(guān)鍵要素。

來源:北京斯堪尼亞重卡 作者:Jennifer
文章關(guān)鍵詞: 斯堪尼亞 卡車
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