卡航甩掛 創(chuàng)新無止境

　　2012年3月天地匯創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)率先推出首個(gè)配貨APP。彼時(shí)微信尚未流行，滴滴還未成立，司機(jī)智能手機(jī)普及率不到10%。如今，車貨匹配App成為趨勢(shì)。

　　2013年7月27日天地匯誕生，率先以輕資產(chǎn)模式整合全國(guó)園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，首個(gè)以園區(qū)為抓手，打造“天網(wǎng)互享、地網(wǎng)互聯(lián)、車網(wǎng)互通、生態(tài)共贏”的商業(yè)模式。彼時(shí)幾乎所有的園區(qū)都在孤島經(jīng)營(yíng)，園區(qū)信息化程度極低，互聯(lián)互通無從談起。如今，幾乎所有的園區(qū)都在思考互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，談信息化、談專線聯(lián)盟、談車貨匹配、談增值服務(wù)。天地匯也成功簽約近60家園區(qū)，經(jīng)營(yíng)超過30個(gè)物流園，已經(jīng)成為中國(guó)最大公路港園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。

卡航甩掛

　　2015年4月10日天地匯再次率先推出“園區(qū)通”產(chǎn)品，開始了園區(qū)的互聯(lián)互通創(chuàng)新實(shí)踐。彼時(shí)很多自命不凡的創(chuàng)新派更多的聲音是要革命園區(qū)，絲毫不認(rèn)同“臟亂差”的線下有何價(jià)值。如今，園區(qū)成了香餑餑，創(chuàng)新企業(yè)對(duì)園區(qū)表現(xiàn)了“敬畏”，不僅偷偷融資做起了園區(qū)，更有甚者也發(fā)布了“園區(qū)通”產(chǎn)品，其實(shí)改一下名字不復(fù)雜，當(dāng)然UI再改一下會(huì)更好，避免留下抄襲的嫌疑嘛。當(dāng)然這個(gè)行業(yè)真是江湖，不乏膽大的，自己定義后面推出的“園區(qū)通”為全國(guó)第一個(gè)。

　　2015年10月8日，天地匯率先開始試點(diǎn)干線甩掛試點(diǎn)，短短四十天貨量上升3倍，效率提升一倍，成本下降16%，經(jīng)過系統(tǒng)準(zhǔn)備，2016年5月15日，正式推出干線甩掛產(chǎn)品——天地卡航，并推出國(guó)內(nèi)第一個(gè)卡航甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，正如董事長(zhǎng)徐水波在會(huì)上講的，天地匯歡迎所有創(chuàng)新者回歸行業(yè)“降本增效”的本質(zhì)，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，希望掀起國(guó)內(nèi)“甩掛”的熱潮，希望更多的企業(yè)關(guān)注并發(fā)布“甩掛”產(chǎn)品。

　　未來一定會(huì)流行，流行不一定是未來

　　未來一定會(huì)流行，流行并不一定是未來;相信自己能飛的豬，多半都會(huì)掉下來。

　　行業(yè)內(nèi)很多企業(yè)已經(jīng)被資本綁架，也綁架了自己，在花費(fèi)巨資盲目學(xué)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展“會(huì)員數(shù)”以抬升估值，最后發(fā)現(xiàn)會(huì)員都是嚴(yán)重供過于求的“供給側(cè)”會(huì)員，無法支撐流量變現(xiàn)。希望園區(qū)價(jià)值被重新認(rèn)識(shí)和認(rèn)同，園區(qū)互聯(lián)互通和甩掛的概念能夠不走樣，大家共同推動(dòng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　天地匯深深知道，模式和產(chǎn)品的形式是簡(jiǎn)單的，但這樣的生態(tài)如果要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)不簡(jiǎn)單，生態(tài)鏈環(huán)環(huán)相扣，內(nèi)涵無法忽視。

　　引領(lǐng)未來的是創(chuàng)新，創(chuàng)新的本質(zhì)是創(chuàng)造價(jià)值。創(chuàng)造價(jià)值這個(gè)詞已經(jīng)被用爛，創(chuàng)造價(jià)值的密碼真的容易掌握嗎?

　　同很多過剩產(chǎn)能行業(yè)一樣，物流業(yè)話語權(quán)在需求側(cè)，想抬升運(yùn)價(jià)比登天還難，因此改革主要在供給側(cè)，核心就是降本增效，這才是打開未來的密碼。

　　天地匯團(tuán)隊(duì)曾做過行業(yè)第一的公路零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，打造了第一個(gè)完成業(yè)務(wù)閉環(huán)的四方互聯(lián)網(wǎng)+物流的平臺(tái)，有著國(guó)內(nèi)一流的國(guó)際化的視野和供應(yīng)鏈優(yōu)化的能力，但天地匯始終戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，一步一個(gè)腳印，怕的不是走不快，怕的是不能說到做到，追求的是“不疾而速”。

　　天地匯認(rèn)為：物流要素高度分離(專業(yè)化)，物流要素高度集約(集約化)，物流要素之間整條供應(yīng)鏈高度協(xié)同(平臺(tái)化)，是中國(guó)公路行業(yè)的趨勢(shì)，也是國(guó)際的現(xiàn)實(shí)。

　　天地匯認(rèn)為：交易、運(yùn)營(yíng)、資金三個(gè)環(huán)節(jié)，是效率優(yōu)化大幅降低成本的關(guān)鍵區(qū)域。

　　天地卡航甩掛服務(wù)就這樣應(yīng)運(yùn)而生。

　　卡航甩掛，開啟2016新的風(fēng)潮

　　甩掛絕非易事，國(guó)家推了好多年，補(bǔ)貼了很多錢，很多企業(yè)甩著甩著就掛了。

　　甩掛的前提至少有兩個(gè)：線路兩端的集約化貨量，兩端集約化貨量的均衡高效互動(dòng)，這是國(guó)內(nèi)三方和專線都無法做到的癥結(jié)，不僅今天，而且五年內(nèi)也很難。而聯(lián)盟似乎可以，但他們忽視了甩掛管理中，基于各要素各環(huán)節(jié)都需要的專業(yè)化管理和協(xié)同，管理不僅是行業(yè)的難題，也是中國(guó)各行各業(yè)的挑戰(zhàn)。

　　現(xiàn)在，大家終于明白天地匯為什么不顧一切地進(jìn)行園區(qū)組網(wǎng)的原因了，因?yàn)閳@區(qū)是海量貨源的集中之地，這是天地卡航打造的是全國(guó)干線甩掛網(wǎng)絡(luò)必不可少的基礎(chǔ)。而天地匯團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的把握、國(guó)際化的視野和高度職業(yè)化的專業(yè)管理能力，為項(xiàng)目的成功提供了保障，也打造了壁壘，塑造了天地匯在互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新實(shí)踐中獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　天地匯正在重構(gòu)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展模式和路徑，天地匯通過信息系統(tǒng)、車輛、資金各項(xiàng)扶持，促進(jìn)各方的協(xié)同和快速成長(zhǎng)。天地匯期待更多的企業(yè)加入到“甩掛”中來，這樣我們的行業(yè)才能進(jìn)步。