日野戰(zhàn)隊征戰(zhàn)2016絲綢之路拉力賽 冠軍榮耀譜寫品質(zhì)樂章

　　2016年7月24日，北京鳥巢迎來了2016年絲綢之路拉力賽的最后榮耀時刻，來自30個國家的賽車手共130輛參賽戰(zhàn)車齊聚鳥巢，進(jìn)行頒獎和收車儀式。其中，被稱為“小怪獸”的HINO 500系列參賽卡車不負(fù)眾望，獲得了第一和第三賽段的冠軍，為此次拉力賽添加了濃墨重彩的一筆。

日野戰(zhàn)隊征戰(zhàn)2016絲綢之路拉力賽

　　本次絲綢之路拉力賽7月8日從莫斯科紅場熱情開跑，經(jīng)過10780.13 公里、15個賽段，穿過沙漠、泥漿、草叢、巖石等惡劣路況的全力拼搏、精彩冒險和縱情馳騁，橫跨俄羅斯、哈薩克斯坦以及中國，最后于7月24日抵達(dá)北京，完成了整個比賽全程。在這次比賽當(dāng)中，由菅原義正和菅原照仁父子組成的日野車隊參與了卡車組的激烈角逐。俗話說，打仗親兄弟上陣父子兵，這對父子組合以多年參加卡車比賽的經(jīng)驗及默契的配合，經(jīng)受住了惡劣環(huán)境的考驗，在比賽中展現(xiàn)出了專業(yè)賽車手的比賽精神和高超駕駛技術(shù)，成為了本次活動的又一贏家。

絲綢之路拉力賽

　　之所以能夠取得比賽的分賽段冠軍，當(dāng)然也與日野卡車的高品質(zhì)是分不開的。誠如所說，此次絲綢之路拉力賽的難度堪比達(dá)喀爾拉力賽，除了俄羅斯和哈薩克斯坦廣袤的大草原、沙丘懸崖外，在海拔稍高的地方還有白雪覆蓋，更有中國境內(nèi)困難的沙漠賽段，為參賽選手們帶來了難度。但是，日野車隊此次參加比賽的賽車，就是在以耐久性聞名于世的日野的基礎(chǔ)上打造的HINO500系列達(dá)喀爾拉力參賽用車，因在與排量為其兩倍的中型車“大怪物Camion”同場激烈角逐中表現(xiàn)出色，而被取名為“小怪獸”，令對手望而生畏，在2016絲綢之路拉力賽中，承載著一貫的驕傲和自信完美的賽完了全程，再次抒寫了輝煌。

賽手菅原照仁與他的日野賽車

　　實際上，在參與絲綢之路拉力賽之前，日野卡車的身影也多次出現(xiàn)在各大拉力賽中，賽手菅原父子就曾多次駕駛著日野卡車參與卡車?yán)悺?jù)了解，自1991年日野第一次以日本卡車廠家身份參加達(dá)喀爾拉力賽后就一發(fā)不可收拾，連續(xù)參賽25次走完全程，1997年取得卡車部門史上的第一個冠軍，之后亦有3次取得第2名的好成績，作為卡車部門的頂級團(tuán)隊活躍于舞臺上。同時，日野還于1996年～2002年同部門設(shè)立的“10L以下排量組”內(nèi)連續(xù)七年取得冠軍，并于2010年～2016年間取得7年蟬聯(lián)冠軍的好成績。

日野戰(zhàn)車

　　達(dá)喀爾拉力賽歷來被稱為“世界上最嚴(yán)酷的拉力賽”，日野何以對參加此項賽事情有獨鐘呢?答案是：對技術(shù)革新的熱忱!隨著物流運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，物流企業(yè)對運輸車的要求也越來越高，如何為物流用戶提供更高排放要求、更低油耗、更安全、馬力更大的產(chǎn)品成為日野的不斷追求。而達(dá)喀爾拉力賽對卡車的考驗不斷激發(fā)著日野去進(jìn)行技術(shù)的挑戰(zhàn)和革新，永不言棄、保持自信不僅僅是賽場的精神支柱，也是日野的發(fā)展理念，參與達(dá)喀爾拉力賽對于日野來說，不僅僅是為了迎接最終的勝利，比終點更重要的是日野不斷對新技術(shù)進(jìn)行挑戰(zhàn)的姿態(tài)。

廣汽日野客戶到場感受日野賽車的品質(zhì)魅力

　　2016絲綢之路拉力賽在中國鳥巢的落幕也吸引了國內(nèi)觀眾，作為日野的合資企業(yè)，廣汽日野對此次活動也關(guān)注頗多。盡管是日野與廣汽的合資公司，但是廣汽日野生產(chǎn)的產(chǎn)品引進(jìn)日本日野先進(jìn)技術(shù)，品質(zhì)與日本日野同步，打造出了世界一流商用車，贏得了眾多國內(nèi)用戶的肯定和選擇。

　　在最后的收官儀式上，就吸引了眾多的廣汽日野客戶到場感受日野賽車的品質(zhì)魅力。在了解日野車隊在拉力賽的表現(xiàn)后，不少客戶對廣汽日野產(chǎn)品更加信賴，也感受到了廣汽日野秉承日野全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致力為客戶提供高品質(zhì)卡車的信心，為日野在絲綢之路拉力賽畫下了圓滿的句號。