來MAN，聽一場走心的交流會

MAN大件車客戶交流會

　　聽政策 大件運(yùn)輸前景可期

　　雖然近年來我國的大件運(yùn)輸業(yè)發(fā)展比較快，但是國家關(guān)于規(guī)范大件運(yùn)輸市場的法律法規(guī)還不完善，因而大件車運(yùn)輸存在著管理亂、收費(fèi)高、通行難、惡性競價(jià)等諸多問題。就在市場難題無法破解時(shí)，今年6月，交通運(yùn)輸部下發(fā)關(guān)于開展跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可試點(diǎn)工作的通知，選擇河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、陜西等七省(市)開展大件運(yùn)輸網(wǎng)上許可試點(diǎn)工作，并于9月底前完成，而后將于今年年底在全國推廣應(yīng)用，屆時(shí)全國大件運(yùn)輸許可平臺正式投入使用，全面實(shí)現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸許可網(wǎng)上辦理和并聯(lián)審批。“交通部的試點(diǎn)決定將打破大件運(yùn)輸企業(yè)此前‘不敢做’、‘不能做’以及‘過不去’的三重門，對大件車市場的穩(wěn)定和發(fā)展帶來保障。”水利電力物流交通協(xié)會劉峰先生說。

 曼恩中國總裁Thilo Halter先生

　　“曼恩中國此時(shí)推介這兩款大件車正是順應(yīng)了國家政策和市場需求。” 曼恩中國總裁Thilo Halter先生在講話中表示。早在2014年，曼恩中國展出D38大排量發(fā)動(dòng)機(jī)后不久，就曾爆料將帶來一款裝配該發(fā)動(dòng)機(jī)的大件牽引車。2015年4月，第一輛680馬力曼恩大件車售出。時(shí)至今日，兩款大件車同時(shí)推介，特別是680馬力曼恩大件牽引車，更是一款為完成艱巨運(yùn)輸任務(wù)而打造的高性能車輛，為中國大件運(yùn)輸行業(yè)提供了更大馬力的車輛選擇。

　　聽解讀 高效安全運(yùn)輸貼心首選

大件物流首選TGX 41.680牽引車

　　據(jù)曼恩中國產(chǎn)品部曹瑜先生介紹，曼恩TGX 41.680大件牽引車配置680馬力16.16升共軌直噴D28發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用V8的氣缸排列形式，最大輸出扭矩為2700牛米，強(qiáng)勁的動(dòng)力讓整車所向披靡。變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，不僅減輕了傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，而且操作簡易，有效降低了駕駛員的工作強(qiáng)度。作為一款專業(yè)的大件牽引車 ，TGX 41.680采用WSK 440型液力變矩器，最大變扭倍數(shù)高達(dá)1.58倍，可在重載低速起步時(shí)，瞬間讓車輛的輸出扭矩變?yōu)?300牛米，牽引總重可達(dá)到250噸。避免因起步動(dòng)力不足而狠踩油門，減少傳動(dòng)系統(tǒng)磨損并有效減少油耗。

高效物流首選TGX 33.540牽引車

　　同時(shí)隆重介紹的還有另一款TGX 33.540馬力大件牽引車，車輛配置MAN D26LF發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩2,500 牛米，搭配ZF 16 S 250 OD手動(dòng)換擋變速箱，采用MAN BrakeMatic電子制動(dòng)系統(tǒng)，安全系數(shù)更高。

　　而卡車網(wǎng)記者也在現(xiàn)場了解到，德國曼恩大件車擁有的“特異功能”讓其成為目前歐洲市場最大的大件運(yùn)輸車型提供商。

　　聽心得 以用戶需求為核心

　　活動(dòng)現(xiàn)場氣氛輕松，專家學(xué)者主講豐富，企業(yè)老總和用戶也積極交流問題。作為曼恩TGX 41.680的中國市場首位購買者，大連志通大件運(yùn)輸公司的總經(jīng)理叢志勇還分享了自己使用曼恩大件車的心得。

　　其實(shí)叢志勇對于曼恩的信賴源于兩年前的一次選擇，叢志勇告訴卡車網(wǎng)記者，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家在水利、電力和石油化工等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模和數(shù)量不斷增加，300噸以上的超大、笨重的大型設(shè)備的運(yùn)輸量也相應(yīng)增加，國產(chǎn)卡車無法滿足這方面的運(yùn)輸需要。正是看到這一市場的潛力，叢志勇決定先期購買2輛進(jìn)口大件運(yùn)輸車。

企業(yè)、專家、用戶多方溝通交流

　　經(jīng)過多方的求證，德國曼恩TGX 41.680的各項(xiàng)性能從備選品牌中脫穎而出。但當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有人試用過這類車型，作為第一個(gè)吃螃蟹的人在試用后，認(rèn)為曼恩卡車的動(dòng)力性更加優(yōu)秀，特別適合大件運(yùn)輸。

　　因此，他參加了今日的交流會，向同樣有大件運(yùn)輸需求的運(yùn)輸公司推薦該車型：“曼恩680大件牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大，噪聲低，開起來舒服。ZF 12擋自動(dòng)變速箱操作簡單，減輕司機(jī)操作壓力，增強(qiáng)安全系數(shù)。而曼恩具有的WSK440液力變扭器變扭效果明顯，尤其在車輛起步和爬坡時(shí)優(yōu)勢突出。同時(shí)緩速器的配備也讓駕駛更加輕松的同時(shí)，有效的減少踩剎車的頻次，對于駕駛安全無疑又多了一道屏障，我覺得我選擇曼恩卡車的決定是正確的。”

　　當(dāng)然，作為一次交流會，叢志勇更是把最好的建議送給了德國曼恩，希望日后能更多的與用戶交流，了解不同市場的不同需求，研究更加符合中國用戶用車的特點(diǎn)，從而讓其產(chǎn)品特性優(yōu)勢發(fā)揮到淋漓盡致。

與會人員合影

　　對于中國區(qū)域的戰(zhàn)略目標(biāo)，Thilo Halter曾經(jīng)對卡車網(wǎng)記者表示，作為全球范圍內(nèi)商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，德國曼在中國致力于成為歐洲商用車品牌領(lǐng)導(dǎo)者。為此，曼恩中國都在積極的以客戶需求為核心，逐步完善銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。Halter表示，曼恩在中國會繼續(xù)擴(kuò)大銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面，以滿足更多地區(qū)客戶的購車服務(wù)需求。公路物流市場顯然對服務(wù)更為看重，在服務(wù)方面，曼恩將努力提供更為規(guī)范的管理，配件儲備更為充分，提供更快速服務(wù)，不斷提升客戶的滿意度。在配件方面，曼恩將在中國建立除上海中心庫之外的更多配件中心庫，以更快的速度把配件發(fā)送到需要的地方。而令人可喜的是，從2015年Thilo Halter初來中國時(shí)不到50%零部件儲備滿意度到現(xiàn)在的93%，足以證明曼恩的戰(zhàn)略成功。

　　卡車網(wǎng)記者記得當(dāng)初Thilo Halter剛到中國履新時(shí)說過，自己在之前韓國辦公室的墻上掛了一幅字畫，這幅畫的寓意來源于中國文化，是一個(gè)繁體的“聽”字。這個(gè)繁體的“聽”字，寓意“用耳認(rèn)真傾聽客戶聲音，用眼睛仔細(xì)發(fā)現(xiàn)客戶問題，保持一心一意的專注，客戶就可以得到‘王’的感受”，而今天這場走心的大件運(yùn)輸交流會上，Thilo Halter和曼恩的團(tuán)隊(duì)做到了!