中重卡銷量下滑 多家零部件企業(yè)業(yè)績跳水

　　受車市增速減緩影響，國內很多自主零部件或采取多元化發(fā)展、或借力資本市場、擴展國際市場業(yè)務，以應對“量減價跌”的市場局勢。數(shù)據(jù)顯示，銀輪股份35%營收來自于出口市場，并成為了康明斯、福特、通用的戰(zhàn)略供應商。

　　在預計虧損額度排名靠前的*ST恒立，虧損額達950萬元-1250萬元。對于虧損的原因，已“披星戴帽”的*ST恒立顯然不愿多說，僅用了寥寥“生產(chǎn)銷售下滑”六個字作為業(yè)績下滑的答復。而在投資者平臺上，面對股民的進一步質詢，公司始終沒有發(fā)聲。
　　商用車市場尤其是中重卡市場銷量下滑，致使包括登云股份等多家以柴油機配套為主營業(yè)務的零部件企業(yè)業(yè)績大幅跳水。公告顯示，登云股份上半年凈利潤虧損達600萬元-900萬元。

　　實際上，在2015年，登云股份就出現(xiàn)5311萬元的虧損，其審計機構信永中和會計師事務所就對其2015年財報出具了保留意見的審計公告。而在今年6月30日，公司發(fā)布公告稱，因涉嫌信息披露違規(guī)而被證監(jiān)會立案調查，公司股票正面臨著被實施退市并暫停上市的風險。

　　“汽車零部件行業(yè)迎來陣痛期。”賈新光表示，盡管個別大集團零部件公司發(fā)展勢頭依然強勁，但大部分汽車零部件企業(yè)的發(fā)展形勢大不如前。

　　可以看出，受宏觀經(jīng)濟的影響，車市增速呈現(xiàn)放緩趨勢，使得汽車零部件企業(yè)業(yè)績也難盡人意，轉型升級刻不容緩。平安證券研究員王德安認為，未來零部件將向著節(jié)能、新能源、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等趨勢發(fā)展。未來幾年乘用車燃料消耗量降幅壓力大,國內單純以介入整車控制為切入點的零部件企業(yè)將不被看好。

　　零部件企業(yè)轉型進行時

　　盡管受汽車行業(yè)增速持續(xù)放緩、工程機械行業(yè)現(xiàn)整體下滑以及行業(yè)產(chǎn)能過剩等因素掣肘，但是仍然有一些公司生財有道。從目前公布半年度業(yè)績預告的零部件企業(yè)來看，業(yè)績優(yōu)異的公司也大有人在。截至7月26日，按照預告凈利潤下限統(tǒng)計，萬豐奧威預告凈利潤最高，達到了4億元。

　　對此，萬豐奧威表示，公司通過市場結構的優(yōu)化、工藝技術的改進、內部管理的挖潛以及裝備自動化的提高等措施，實現(xiàn)預計凈利潤4億元-5億元的成績，同比增幅達到20%-50%。同時，公司預計本期經(jīng)營業(yè)績相比去年同期仍會穩(wěn)健提升。

　　事實上，重壓之下國內很多自主零部件企業(yè)已經(jīng)加快了轉型升級的腳步，或采取多元化發(fā)展、或借力資本市場、尋求海外并購。這其中，廣東鴻圖、鴻特精密等發(fā)動機鋁合金精密鑄件企業(yè)切中市場輕量化需求，業(yè)績增速較快;富臨精工的可變氣門系統(tǒng)銷售額同比增長73.47%，毛利率高達39.09%，成為企業(yè)的重要利潤增長點。

　　而發(fā)動機配件企業(yè)也在積極擴展國際市場業(yè)務，向高端化發(fā)展，以應對“量減價跌”的市場局勢。數(shù)據(jù)顯示，銀輪股份35%營收來自于出口市場，并成為了康明斯、福特、通用的戰(zhàn)略供應商。由此凈利潤上漲10%-20%，達到1.1億元-1.3億元。

　　賈新光對記者表示，整個汽車汽車零部件市場緩慢復蘇形勢或將延續(xù)，但企業(yè)間會拉開層次，不排除個別企業(yè)會異軍突起。賈新光認為，汽車零部件行業(yè)也許還要苦守幾年才有望回暖。但這期間，企業(yè)若能適時而動，抓準時機，將有望在未來市場占得一席之地。

　　“我國汽車零部件企業(yè)一方面應以并購、合資防御跨國企業(yè)沖擊，以保證企業(yè)市場份額穩(wěn)定;另一方面應抓住這幾年產(chǎn)業(yè)深度整合的發(fā)展機遇，通過創(chuàng)新技術實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展，尤其是新能源汽車零部件企業(yè)、智能汽車零部件企業(yè)應加強自主研發(fā)提升產(chǎn)品質量，提高企業(yè)競爭力。”賈新光如是說。