2006年馬牌輪胎進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),2013年馬牌開(kāi)始引進(jìn)“維京”(Viking)品牌覆蓋中低端市場(chǎng),效果并不如意。當(dāng)時(shí)乘用車胎部亞太區(qū)替換市場(chǎng)事業(yè)部執(zhí)行副總裁的辛洛安希望在華的原配胎銷量在總銷量中占比達(dá)到30%~35%。
2015年剛剛履新的馮賀飛說(shuō):“我不記得赴任之前,公司老板給我設(shè)定了什么樣的目標(biāo),對(duì)于德國(guó)馬牌輪胎來(lái)說(shuō),未來(lái)三年我們要達(dá)到什么樣的成績(jī),要賣掉多少條輪胎,這個(gè)其實(shí)不是德國(guó)馬牌輪胎的做事風(fēng)格,我們把目光放的比較長(zhǎng)遠(yuǎn),我們看重的是更遠(yuǎn)的未來(lái)。”
全球領(lǐng)先的米其林早在1988年就在香港設(shè)立了銷售辦事處,1989年就在北京成立了首個(gè)中國(guó)大陸代表處;固特異更是早在1994年,就率先在華投資建廠;普利司通也于1999年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了輪胎國(guó)產(chǎn)化——還是個(gè)落后者?!『翢o(wú)疑問(wèn)馬牌就是個(gè)“遲到者” 。
馬牌的速度和激情
馬牌輪胎正在中國(guó)進(jìn)行蛻變。這個(gè)創(chuàng)立于1871年的德國(guó)輪胎品牌希望從細(xì)節(jié)上的國(guó)際化到企業(yè)戰(zhàn)略上的本土化靈活轉(zhuǎn)換。雖然普利司通、米其林依然高居榜首分居第一第二位,馬牌橡膠部分銷售額為43億美元,暫時(shí)超越固特異,躍居到第三位,而在過(guò)去長(zhǎng)達(dá)至少30年里,輪胎前三從來(lái)沒(méi)有變過(guò)!。
2011年5月,馬牌輪胎在合肥投資1.85億歐元建設(shè)的工廠正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng),年產(chǎn)400萬(wàn)條乘用車輪胎。
2012年3月,工廠二期工程動(dòng)工,投資總額達(dá)1.34億歐元,年產(chǎn)能翻倍達(dá)到800萬(wàn)條。
2015年11月,三期項(xiàng)目動(dòng)工,項(xiàng)目總投資達(dá)20億元,完工后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1400萬(wàn)條乘用車輪胎和1500萬(wàn)條兩輪輪胎的產(chǎn)能。
2006年馬牌啟動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略,從選址上考慮。首先它要交通便利,不能距離上海太遠(yuǎn),要能夠方便地接觸、覆蓋到客戶。其次,這個(gè)地方還需要有利好的政策優(yōu)勢(shì)能減少發(fā)展成本。同時(shí),更重要的是這個(gè)地方能夠提供高素質(zhì)的勞動(dòng)力。馬牌輪胎最終將地點(diǎn)選擇在了距離上海四百多公里的合肥。
馬牌輪胎合肥培訓(xùn)中心
而合肥研發(fā)測(cè)試中心則已經(jīng)能夠滿足設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、銷售輪胎新品的需求,同時(shí),還能夠服務(wù)亞太區(qū)其他市場(chǎng)。當(dāng)然,出于協(xié)同效應(yīng)的考慮,有時(shí)候這里的研發(fā)測(cè)試中心也會(huì)測(cè)試一些針對(duì)歐洲市場(chǎng)或者其他市場(chǎng)的輪胎產(chǎn)品。
德國(guó)馬牌輪胎中國(guó)區(qū)總經(jīng)理戴立博(Dalibor Kalina)左)、合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)工委書(shū)記、管委會(huì)主任宋道軍(中)及德國(guó)馬牌輪胎亞太區(qū)轎車及輕卡車胎替換事業(yè)部執(zhí)行副總裁馮賀飛(Philipp von Hirschheydt)(右)共同為德國(guó)馬牌輪胎亞太地區(qū)首家培訓(xùn)中心開(kāi)幕剪彩
2012年,馬牌推出了專為中國(guó)設(shè)計(jì)的ContiMaxContact 5 MC5輪胎。隨后在中國(guó)建立本土化的研發(fā)中心。去年,該中心已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
在生產(chǎn)和研發(fā)中心雙雙落地并取得不錯(cuò)成績(jī)后,投資額超過(guò)2000萬(wàn)元人民幣馬牌輪胎培訓(xùn)中心正式推出。目前,馬牌輪胎在全國(guó)有60多家經(jīng)銷商,形象店超過(guò)3000家。
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