你的快遞到了！跟車重汽汕德卡的十八小時

　　近日，卡車網(wǎng)記者跟車聊城交運集團千千佳物流公司車輛，該公司作為順豐速運的外包線路承運商，公司對車輛的選擇標(biāo)準(zhǔn)、駕駛員對車輛的意見反饋值得用戶們參考。而此次的主角是上半年市場大賣的中國重汽汕德卡C7H牽引車，其針對快遞運輸開發(fā)的4X2汕德卡車型更是收獲到韻達快遞的100臺訂單，產(chǎn)品實力可見一斑。

　　更快運行效率 卡班月行3.2萬公里

　　凌晨5:10，記者在睡夢中接到駕駛員錢寶可電話，告知車輛已經(jīng)從北京永樂店鎮(zhèn)順豐速運分撥中心出發(fā)，開始這一天的行程。5:30，在約定地點上車，與我們常見的一輛車配兩位駕駛員不同，這臺汕德卡C7H 440馬力 4X2牽引車是錢師傅一個人駕駛。

此次跟車汕德卡基本參數(shù)

　　一問緣由才了解，快遞運輸與普通散戶物流不同，快遞對時效的要求特別高，以錢師傅所跑的北京-合肥專線為例。單程1080km左右路程，順豐速運要求18.5h內(nèi)送達合肥分撥中心，遲到即考核罰錢，同時每天固定發(fā)車時間(北京每日6:30之前發(fā)車，合肥每日4:00之前發(fā)車)，嚴格實行甩掛卡班運輸模式。為此，千千佳物流在原有9.6m廂車運輸條件下，在該線路投入2臺汕德卡C7H 440馬力4X2牽引車和4臺16.5m廂式掛車，單車兩天即一個往返，月行駛達15個往返，超3.2萬公里。

駕駛員錢師傅

　　雖然高要求相對運輸裝備汕德卡而言比較輕松，但對于操作者駕駛員卻是折磨。“如果愿意，駕駛員一年都可以不用下車，以車為家”，錢師傅向記者談到目前現(xiàn)狀，雖然存在“玩笑”意思，但足以見得快遞卡車人工作強度大，與家人聚少離多的現(xiàn)狀。但相比大多數(shù)快遞卡車人，錢師傅又是幸運的。因為錢師傅所跑的北京-合肥專線，恰好經(jīng)過老家聊城，兩位駕駛員在滿足運輸要求后經(jīng)過公司同意，每次車輛從合肥經(jīng)過聊城到北京時，一位駕駛員可以下車回家休息，第二天從北京經(jīng)過聊城時在一起到合肥，如此，錢師傅就可每四天回一次家。這也就明白了為什么是錢師傅一人駕駛汕德卡，原來到聊城后還有一位師傅要上車。

車輛的日常維護必不可少

　　記者小結(jié)：隨著電商物流呈常態(tài)化、多樣化發(fā)展，提升運營效率就顯得至關(guān)重要，對車、對人也提出“更快”的挑戰(zhàn)。正如記者跟車所見，順豐作為快遞運輸行業(yè)中高時效的代表之一，運輸朝發(fā)暮至是常態(tài)，高出勤率，高可靠性也在倒逼著他的承運商們升級運輸裝備，而千千佳物流選擇的中國重汽汕德卡C7H顯然是比較合適的高性價比產(chǎn)品。

　　更高燃油經(jīng)濟性 先破28/100km再說

　　聊天中，車輛已經(jīng)駛?cè)氡本┩ㄖ莸氯蕜?wù)高速口，此時汕德卡C7H 440馬力4X2牽引車帶16.5m廂式3軸貨車，車貨總重僅為25.96T。錢師傅向記者解釋道：“與零擔(dān)物流、日用工業(yè)品及煤炭運輸?shù)臉?biāo)載貨運形式不同，快遞運輸雖然貨箱塞得滿滿，但載重相對很輕，一般貨物僅為10T上下，對車輛運輸時效，貨箱大容積及燃油經(jīng)濟性卻有著更高要求。”

快遞運輸載重較輕

　　其中在燃油經(jīng)濟性方面。千千佳物流有自己的一套燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，公司結(jié)合汕德卡車輛品質(zhì)和北京至合肥的道路環(huán)境，給出車輛百公里28L的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)以下給予駕駛員獎勵，標(biāo)準(zhǔn)以上需做出適當(dāng)處罰，有效地鼓勵司機節(jié)油駕駛。
　　

低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出滿足高效干線物流需求

　　而對于這點，駕駛員錢師傅可謂心得滿滿，行駛中輕踩油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1050r/min上下，車速即可穩(wěn)定控制于80-85km/h之間，同時盡量減少剎車使用頻次。“這臺汕德卡C7H 搭載曼技術(shù)的MC11發(fā)動機，擁有440ps的動力和2100N·m扭矩的輸出，輕松滿足快遞運輸需求，同時匹配的采埃孚16檔變速箱相比以前使用的12檔，速比分配更加合理，一腳離合換擋，更輕便。”錢師傅向記者講到。

　　記者小結(jié):對于28L/100km的油耗標(biāo)準(zhǔn)，錢師傅非常有信心打破。他也向記者展示了通過自己手機安裝的“智慧重汽”App監(jiān)測到的車輛全方位情況，其中燃油消耗基本控制在28L/100km以下。對于這樣的表現(xiàn)，錢師傅還不夠滿意，但也坦承節(jié)油是“人、車、路”的綜合表現(xiàn)，隨著自己對上路3個多月的汕德卡深入了解，駕駛習(xí)慣的不斷改進，相信油耗還會去的新突破。

　　更強車輛表現(xiàn) 曼技術(shù)同行品質(zhì)保證

　　一路南下，出京津高速轉(zhuǎn)京滬高速，到達德州之后轉(zhuǎn)入德上高速、德商高速，其中在經(jīng)過錢師傅老家聊城時，正值中午，吃飯，加油，另一位駕駛員李振良師傅也如約上車，每日如此，但也不敢多做停留，車輛即匆匆出發(fā)。

　　為司機提供舒適駕乘空間

　　從北京到合肥，道路以平原路段為主，跟車當(dāng)日車流量較少，偶有雨水和道路擁堵，汕德卡均能應(yīng)付自如。而在談到卡車司機每日如此單調(diào)的運輸生活時，錢師傅也笑著對記者講到：“跑運輸是比較孤獨，每日睜眼就是方向盤，但也要學(xué)會給自己找平衡。比如我開著汕德卡，這車舒適性、安全性及動力性相比其他國產(chǎn)產(chǎn)品最優(yōu)，這就讓我夠驕傲，連停在服務(wù)區(qū)都是焦點”。

　汕德卡NVH表現(xiàn)突出

　　錢師傅的優(yōu)越感是汕德卡帶來的，那么汕德卡是有怎樣的硬實力呢。我們針對車輛日常運輸?shù)膶嶋H情況，也測試了關(guān)乎駕駛員駕駛舒適性和整車關(guān)鍵指標(biāo)的噪音，在汕德卡搭載的MC11發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1050r/min上下，車輛時速為85km/h時，駕駛室儀表盤位置噪音僅為69.5dB，與進口車的表現(xiàn)相當(dāng)。這樣的表現(xiàn)離不開汕德卡擁有的德國曼TG系列整車技術(shù)，采用與德國曼恩相同的產(chǎn)品設(shè)計，相同的生產(chǎn)裝配工藝，具備了更高可靠性、更高經(jīng)濟性、更高安全性和更高舒適性的特點。

　　根據(jù)“智慧重汽”數(shù)據(jù) 當(dāng)天車輛行駛1080.7km，平均油耗27.23L/100km

　　記者小結(jié)：當(dāng)記者拿出設(shè)備對車輛駕駛室內(nèi)部噪音做出測試時，兩位師傅都非常好奇。雖然對具體數(shù)值沒有概念，但都非常肯定,汕德卡的噪音控制是他們開車20余年來最低的，而且錢師傅更是不顧節(jié)油，反復(fù)深踩油門，提升轉(zhuǎn)速來測試設(shè)備上的噪音變化，而顯然汕德卡準(zhǔn)備的很好，噪音始終控制于70Db上下，令人滿意。

　　當(dāng)天夜里22:20，汕德卡順利從合肥南出口駛?cè)牒戏史饰骺h，經(jīng)歷近半小時的市區(qū)行駛，于22:50到達順豐速運合肥分撥中心，將車輛移入倉庫，自此一天的運輸正式結(jié)束。行駛近1100km，耗時17小時40分鐘，這一路為配合記者拍攝，二位師傅數(shù)次停車，但從沒有怨言，為的是讓更多同行能夠了解認識中國重汽汕德卡的產(chǎn)品實力。接近午夜，困意開始席卷二位司機師傅，是要抓緊休息，因為再有不到5個小時的時間，他們又將駕駛更快，更高，更強的汕德卡駛往北京......