看見節(jié)?。郝鞯娜加徒?jīng)濟(jì)性究竟有多高

        除了環(huán)保，還要做什么？曼恩以最新的變速箱和發(fā)動機(jī)技術(shù)告訴你，還要節(jié)能！在2016 IAA車展上，曼恩展示了最新的卡車產(chǎn)品以及發(fā)動機(jī)、變速箱產(chǎn)品，其共同的特點(diǎn)就是燃油經(jīng)濟(jì)性。

        為了滿足將于 2017 年實(shí)施的歐 VI 排放標(biāo)準(zhǔn)，曼恩對其發(fā)動機(jī)系列進(jìn)行了改進(jìn)。曼恩對新型 D38、D26 和 D20 發(fā)動機(jī)的 SCR 系統(tǒng)使用了新型活性催化材料，使得燃燒和廢氣再處理可以得到進(jìn)一步優(yōu)化，燃油量也得到了同步降低。
        曼恩在新一代的 D38 發(fā)動機(jī)中安裝了第三代共軌系統(tǒng)，它以高達(dá)250000 千帕的壓力向氣缸中噴射燃料。這讓燃料能霧化得更為精細(xì)，并使前噴、主噴和后噴更為精確，從而達(dá)到超高的燃油效率，進(jìn)一步減少油耗和 CO2的排放。新一代共軌系統(tǒng)也可在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時輸出最大的扭矩。優(yōu)化后的燃油泵憑借其較低的附加功率需求，進(jìn)一步保證了燃油效率。此外，通過可分離的空氣壓縮機(jī)也可進(jìn)一步節(jié)省燃料，同時它也能通過兩個氣缸快速補(bǔ)充空氣?？諝鈮毫芾硐到y(tǒng)只會在有壓縮空氣需求時接通壓縮機(jī)，避免不必要的運(yùn)行和額外的油耗。
        不僅僅是發(fā)動機(jī)，曼恩通過新一代變速箱繼續(xù)發(fā)掘了燃料節(jié)省的潛能。新版 GPS 支持的預(yù)測性巡航控制系統(tǒng) MAN EfficientCruise現(xiàn)與變速箱無載運(yùn)載功能EfficientRoll（在緩坡中將發(fā)動機(jī)換到空擋，然后有效利用車輛的慣性，而無拖曳損失）相結(jié)合。

        EfficientCruise考慮到前期設(shè)計的延伸地形，從經(jīng)濟(jì)性角度將駕駛風(fēng)格與速度相匹配。此外，可有效阻止 MAN TipMatic發(fā)動機(jī)不必要的降檔。與參照車輛相比，新版帶EfficientRoll的 MAN EfficientCruise通過標(biāo)準(zhǔn)巡航控制系統(tǒng)可節(jié)約多達(dá) 9% 的燃料。
        此外，曼恩在 IAA 車展上還帶來了 EfficientLine 的新版方案，它將所有技術(shù)和空氣動力學(xué)的措施整合在了一輛卡車上。在7月份進(jìn)行的MAN TGX 18.500 4x2 BLS EfficientLine 3 半掛牽引車能耗測量中顯示，相較于同時運(yùn)行的相同配置的前代車型 EfficientLine 2， 100 公里 EfficientLine 3 可節(jié)省 6.35% 的燃油。

        當(dāng)然，燃油經(jīng)濟(jì)性的概念并不僅僅是發(fā)動機(jī)、變速箱等核心驅(qū)動力，曼恩將節(jié)油的概念深入到了卡車設(shè)計的一點(diǎn)一滴。在此次車展展出的MAN CLA車型上，重新設(shè)計的塑料或鋼制保險杠以及散熱器格柵支持現(xiàn)代化設(shè)計就起到了降低了油耗的作用，成為該車的一大亮點(diǎn)，再次驗(yàn)證了曼恩對燃油經(jīng)濟(jì)性的高度重視。

        最近在中國商用車市場上出現(xiàn)了一個熱詞，叫“省長”！這個“省長”非彼“省長”!這是德國曼恩在中國新品的代名詞，更節(jié)省油耗，更節(jié)省能耗！而原來此“省長”也是一個舶來品，遠(yuǎn)在歐洲的德國曼恩更懂如何節(jié)??！