成彭高速公路擴(kuò)容啟動(dòng) 過半里程將改為八車道

成彭高速公路擴(kuò)容改造工程--大豐樞紐立交

　　近年來，隨著成都市金牛、新都、彭州、郫縣毗鄰地域相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局的升級(jí)崛起，該區(qū)域內(nèi)的重要通道——成彭高速公路周邊的道路不斷加密，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化。目前，在全長(zhǎng)21.3公里的路段上，分別有省道105(老成彭路)、省高速干線S1(成綿復(fù)線)部分路段接入并線;有G4201、G5(滬蓉高速、京昆高速并線，以下簡(jiǎn)稱繞城高速)、G4202、G5(以下簡(jiǎn)稱二繞高速)與之交匯互通;有大斑路(大豐至斑竹園)、龍騰大道(大豐回龍村至斑竹園)、團(tuán)三路(郫縣團(tuán)結(jié)至新都三河場(chǎng))、白沙路(新都回龍村至郫縣安靖)與之接駁。

　　不僅如此，成彭高速公路車流量仍在不斷遞增。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年總車流量(出口+入口)達(dá)到2304萬輛，日均車流量(出口+入口)達(dá)到12.7萬輛，遠(yuǎn)超當(dāng)初設(shè)計(jì)流量。如此復(fù)雜的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，直接造成該高速公路交通組織混亂及排堵保暢困難。至此，已通車12年的成彭高速基本喪失了快捷、高效的功能。

　　據(jù)悉，成彭高速公路擴(kuò)容改造工程起于S105線成彭高速公路金豐高架橋尾端，止于成彭高速與成綿復(fù)線高速公路互通式立交匝道起點(diǎn)，全線18.44公里。此次擴(kuò)容改造工程將分為路段改造和橋梁改造(新建)兩個(gè)部分，整個(gè)工期15個(gè)月。

四改八效果圖

　　路段改造部分，將分四段分別拓寬：第一段為起點(diǎn)至新的成彭高速路主線收費(fèi)站，采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí);第二段為新的成彭高速主線收費(fèi)站至大豐樞紐立交，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí);第三段為大豐樞紐立交至成都二繞，該段全長(zhǎng)15公里，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí);第四段為成都二繞至止點(diǎn)段，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

　　此外，在其他通行要求上，由于原路兩側(cè)為農(nóng)田，成彭高速通行的小客車比例較高，為節(jié)約土地資源，內(nèi)側(cè)兩車道設(shè)計(jì)寬度定為3.5m，僅限小客車通行;外側(cè)兩車道設(shè)計(jì)寬度3.75m，供客貨車混行。

　　橋梁改造(新建)部分，按設(shè)計(jì)，全線將共擴(kuò)孔延長(zhǎng)、新建或加寬橋梁40座，新建或加長(zhǎng)涵洞及通道101道。同時(shí)，還將對(duì)4座互通式立交——金豐高架、大豐互通立交、龍橋互通立交、新繁互通立交進(jìn)行改造。

　　據(jù)悉，繞城高速大豐出口作為成彭高速的“著名堵點(diǎn)”，此次大豐互通將作為重點(diǎn)改造工程。目前大豐互通分布著4個(gè)收費(fèi)站，加上成彭高速主線收費(fèi)站，該區(qū)域共有5個(gè)收費(fèi)站。改造后，將只在成都繞城高速公以內(nèi)設(shè)立一個(gè)主線收費(fèi)站，從繞城高速可直接接入成彭高速，實(shí)現(xiàn)與全省高速公路“一卡通”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。