治超新政影響的6×2牽引該怎么算賬？

發(fā)布時(shí)間：2016-09-20 17:17:30 反饋

　　2016年8月18日，交通部發(fā)布通知公告“交通運(yùn)輸部工業(yè)和信息化部公安部工商總局質(zhì)檢總局關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)”(以下簡(jiǎn)稱交公路發(fā)﹝2016﹞124號(hào)文)和“交通運(yùn)輸部辦公廳公安部辦公廳關(guān)于印發(fā)《整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)方案》的通知”(以下簡(jiǎn)稱交辦公路﹝2016﹞109號(hào)文)，其中交辦公路﹝2016﹞109號(hào)文附件明確公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，這意味著新的一輪治理超載超限工作的開(kāi)始了。

　　對(duì)比一下“交公路發(fā)〔2004〕455號(hào)”和“交辦公路﹝2016﹞109號(hào)文”，受影響最大的車型是6×2牽引，總重由原55噸降低至46噸，而結(jié)構(gòu)更合理的6×4牽引拖3軸半掛車車型，總重由原55噸降低至49噸。

455號(hào)和109號(hào)文件限制對(duì)比

　　無(wú)疑，新政對(duì)6×2牽引是當(dāng)頭一棒，6×2自重雖輕1噸，但新政下總重減3噸，算還算去還是少2噸。那么依據(jù)何種標(biāo)準(zhǔn)制定此政策，我們查一下出處：GB1589中明確每軸雙輪胎的驅(qū)動(dòng)軸軸荷限值為11500kg;GB7258-2012機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 4.5.1.4，汽車或汽車列車驅(qū)動(dòng)軸的軸荷應(yīng)大于或等于汽車或汽車列車總質(zhì)量的25%，新舊版GB1589亦明確此項(xiàng)內(nèi)容，綜上，6×2牽引車一根驅(qū)動(dòng)軸，其對(duì)應(yīng)鉸接列車總重限值為11500÷25%=46000kg，“交辦公路﹝2016﹞109號(hào)文”明確該車型總重46噸，可謂有理有據(jù)!

　　既然有理有據(jù)，那么剩下的就看執(zhí)法力度了。什么?你還在懷疑本屆政府執(zhí)法力度?你快找個(gè)地方冷靜冷靜吧。

整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)方案工作安排