5年“犧牲”40臺 只為你開新一代斯堪尼亞時的安全

新一代斯堪尼亞卡車歷經(jīng)5年高級碰撞試驗

　　為了研發(fā)全新一代斯堪尼亞卡車，五年中共有約40輛卡車相繼“犧牲”。每次碰撞試驗的策劃均超過一年，需要六至八周的準備時間——這些努力只為了短短0.5秒的撞擊瞬間。

　　為了準備這轉(zhuǎn)瞬即逝但極為重要的瞬間，大量傳感器和測量設(shè)備被安裝在測試車輛里以及用于測試的假人身上。因為撞擊的過程極為短暫，測試人員安置了十多臺高速攝像機用于捕捉碰撞的過程，以便進一步研究。

卡車和小轎車正在準備撞擊實驗

　　“我們用各種不同的方法來驗證卡車的安全性能。”負責(zé)新一代斯堪尼亞卡車撞擊測試的丹·洛夫森(Dan Loftén)表示道。“我們將測試車輛置于不同的障礙環(huán)境中，包括電線桿、小轎車、水泥樁以及其他多種障礙物。因為在室外的高級碰撞試驗極具風(fēng)險，我們采用機器人來操縱卡車，并配以滿載的半掛車，盡可能模擬真實的駕駛環(huán)境。我們用這種方法來測試車輛側(cè)翻事故。”

　　在所有碰撞試驗中，有一個被稱為“掛車后方”的測試項目，其目的是為了矯正安置在卡車安全氣囊中的傳感器。斯堪尼亞碰撞測試團隊在位于荷蘭海爾蒙德(Helmond)的碰撞測試基地中開展了這樣一次測試：將一輛新一代斯堪尼亞卡車的一角直接撞入前方掛車里。

　　“撞入前方的掛車是卡車駕駛員最常遇見、也是最危險的事故之一。”洛夫森表示道。為了應(yīng)對此類撞擊，我們在全新一代斯堪尼亞卡車的研發(fā)中大量投資，來改善車輛的安全性能。”

測試之后的每個殘片都被一一收集，以待進一步分析

　　碰撞試驗的工程負責(zé)人索菲亞·薩丁(Sofia Sandin)解釋道：“為了獲得最理想的測試結(jié)果，我們盡可能地接近真實的駕駛環(huán)境，這樣獲得的數(shù)據(jù)才具備極高的參考價值。”

　　薩丁的工作職責(zé)是在可控碰撞測試開始之前，確?？ㄜ噧?nèi)外部的所有傳感器和測試設(shè)備均正常運行。測試獲得的數(shù)據(jù)將用于調(diào)整卡車的安全系統(tǒng)。整個測試基地是以往試驗的寶貴結(jié)晶，這樣的結(jié)果來之不易，因為這是以報廢一輛輛全新的卡車而獲得的寶貴經(jīng)驗。