乘龍汽車隊在本次總決賽前的兩場成都站和廣州站的分站賽中，東風柳汽卡車系列的當家頭牌乘龍T7強勢包攬了兩站6*4組冠軍，以萬夫不當之勢挺進決賽。作為賽場上最引人注目的焦點，乘龍T7在外形上就已先聲奪人，獨特的長頭造型成為本屆賽事中最吸睛的“顏值擔當”。值得一提的是，這個造型并非是用來嘩眾取寵的擺設，通過充分利用空氣動力學原理，減小卡車橫截面積同時配合長頭車流線造型引導氣流，進而實現(xiàn)降低風阻系數(shù)降低10~15%。
乘龍戰(zhàn)車
當然，作為此次奪冠的最大熱門，除了在外觀上精益求精還是遠遠不夠的，乘龍T7的尖端內(nèi)核也是保證車輛在賽事中發(fā)揮出色的重要因素。乘龍T7作為柳汽的匠心之作，搭載了東風康明斯ISZ13L增壓吸氣發(fā)動機和法士特12檔雙離合鋁合金變速箱，最大輸出功率可達到382KW。擁有了這兩個動力“強心臟”的乘龍T7，無論是在高速行駛還是彎道超車等各項高難度的動作條件下都可以流暢的完成轉(zhuǎn)換，體現(xiàn)出完美的操控性能。
賽車手侯紅寧
然而在賽場之上，除了乘龍T7這匹本身性能超強的千里馬，更少不了它的伯樂——賽車手侯紅寧。一輛性能超群的賽車和一位技術精湛的賽車手是贏得比賽的兩個必要因素，乘龍T7在性能上面面俱到，冠軍賽車手侯紅寧的加入無疑是如虎添翼。作為中國的“卡車之王”，從2004年起，侯紅寧征戰(zhàn)卡車賽場十余年，一路披荊斬棘，獲獎無數(shù)，已然成為中國卡車界的傳奇人物，在賽前的采訪中，他也表達出了對乘龍T7的贊賞和對本次奪冠的信心。作為卡車界的強強聯(lián)合，乘龍車隊已將最終的冠軍獎杯視作囊中之物。
中國卡車公開賽作為一項積分賽事，乘龍車隊在接連獲得兩個分站賽的冠軍后士氣高漲，而天馬山作為幾屆比賽的決戰(zhàn)賽場，也算是乘龍車隊的老朋友了。相信在11月的決賽中，乘龍T7將和它的團隊在最后一場硝煙大戰(zhàn)中將帶來更多精彩對決，用速度和力量的角逐點燃這個冬天最熱情的一把火。屆時央視5套現(xiàn)場直播，敬請關注!
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