探秘斯堪尼亞未來駕駛室工廠

　　隨著新一代斯堪尼亞卡車的發(fā)布，斯堪尼亞在過去二十年中最大規(guī)模的工業(yè)投資也走入了公眾的視野。這所全球最先進的駕駛室制造工廠由283部全新的高科技機器人運營——就好似科幻片中的場景。

　　斯堪尼亞耗資數(shù)十億瑞典克朗擴建并翻新其位于瑞典奧斯卡港(Oskars­hamn)的駕駛室制造工廠，擴建后的工廠在接下來的數(shù)年中不僅產(chǎn)能翻番，產(chǎn)品質(zhì)量也會有顯著的提高。新技術的應用標志著斯堪尼亞向未來邁出了重要一步，智能機器人和人工操作員將會是車身制造和噴漆環(huán)節(jié)中的重要組成。

在這283部全新的駕駛室制造機器人中，最重的為2.4噸，最小的約250公斤

　　這些淺灰色的機器人不僅相互連接還非常靈活，同時也更加智能，讓它們學習并執(zhí)行任何操作都十分輕松。它們給人留下的總體印象就像是個巨大的、充滿未來主義色彩的芭蕾舞者。

　　“對于我來說，高端的產(chǎn)品毫無疑問需要高端的生產(chǎn)設施，”駐場工程師馬科斯·霍姆(Marcus Holm)說道，“所以我們修建了這所全球最現(xiàn)代化的工廠，運用了一切最新的技術，在將自動化提升到新高度的同時，也獲得了極高的產(chǎn)品質(zhì)量。對于操作人員來講，該工廠也擁有極佳的工作環(huán)境以及符合人體工程學的設備。”

　　新一代斯堪尼亞卡車的奠基石

　　負責駕駛室組裝及物流的駐場經(jīng)理約翰·烏林(Johan Uhlin)同樣認為大幅革新的駕駛室生產(chǎn)車間將是新一代斯堪尼亞車輛的奠基石。“如果你在工廠里到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)你就會發(fā)現(xiàn)無論從人機工程的角度來看，還是從產(chǎn)品品質(zhì)來說，這都一家世界領先的工廠。”他說道。

斯堪尼亞未來駕駛室工廠

　　機器人很久以前便應用于三維作業(yè)領域，這種作業(yè)普遍給人留下骯臟、繁重而危險的印象。但隨著技術的發(fā)展，機器人正變得越來越先進，多種傳感器的應用也賦予機器人更多的互動能力。機器人也越來越多地應用于高端制造領域。

　　斯堪尼亞投資最先進的機器人技術也為在奧斯卡港工廠工作的員工提供了眾多令人激動的工作模式，讓操作人員能與機器人緊密合作。

　　在組裝車間中，湯姆·彼得森(Tom Petersson)與兩部負責膠合、緊固風擋玻璃的機器人共同工作。其中一部機器人撿起并移動沉重的擋風玻璃，另一部機器人配有攝像頭，對圖像進行采集分析，并計算出如何固定并膠合擋風玻璃，這個過程可精確至毫米。

　　35000平方米的全新車身制造車間是斯堪尼亞奧斯卡港工廠整體翻新的重中之重，其面積相當于六個足球場

　　“有時我覺得它們更像聰明又機敏的小貓，因為它們既靈活又乖巧。同時它們又好似真人一樣，就如同我的兄弟一般，完美地完成各種任務。更重要是，我以有這樣的伙伴、在這樣如同未來世界一般的地方工作而深感驕傲。”彼得森說道。

　　當你“嘭”地關上新一代斯堪尼亞卡車的車門時，你會覺得無比優(yōu)雅，如同銀行金庫門一樣的閉合感完全可以比肩頂級的乘用車。這種品質(zhì)的提升可以歸功于托馬斯·伯格(Thomas Berg)在奧斯卡港工廠的新伙伴。斯堪尼亞是第一家采用自動化車門內(nèi)襯板的重車企業(yè)，這項新的技術完全由機器人操作，為職業(yè)駕駛員進一步降低了車內(nèi)的噪音。

　　“有時我覺得它們更像聰明又機敏的小貓，因為它們既靈活又乖巧。”湯姆·彼得森，機器人操作員，斯堪尼亞奧斯卡港駕駛室生產(chǎn)工廠

　　“對于像我們這種之前靠重體力勞動組裝配件的工人來說，工廠的翻新大大提升了我們的工作環(huán)境。”伯格表示道。

　　今天，當伯格俯瞰整個車門密封環(huán)節(jié)的機器人生產(chǎn)線時，這些機器人正源源不斷、不知疲倦地安裝好每一塊內(nèi)襯板。“論生產(chǎn)精度的話，以前老式生產(chǎn)線上安裝內(nèi)襯板的組裝工人根本無法和我們操控的機器人相匹敵，”伯格說道。“這聽起來確實有點嚇人。”

　　奧斯卡港工廠為整個斯堪尼亞在歐洲的生產(chǎn)線制造卡車駕駛室。這些先進的生產(chǎn)流程被分為五個車間來完成，分別是沖壓車間、車身制造車間、底漆噴涂車間、噴漆車間以及組裝車間。

　　沖壓車間平均每天需要處理160噸的鍍鋅板卷材，經(jīng)過切割和沖壓，它們將變?yōu)榧s200個零部件。

　　一個駕駛室所需約310種不同的金屬板材部件，這些部件會先焊接成子部件，最終拼接、安裝在一起成為駕駛室的主體。

　　駕駛室經(jīng)過噴漆之后，便可以安裝內(nèi)飾和外飾了。

　　經(jīng)過質(zhì)量檢測的完整駕駛室會被送至斯堪尼亞位于瑞典南泰利耶(Södertälje)、荷蘭茲沃勒(Zwolle)和法國昂熱(Angers)的底盤組裝工廠。在那里駕駛室會連同來自于不同斯堪尼亞工廠的發(fā)動機、車橋、變速箱和其他部件進行總裝。