收官戰(zhàn)!乘龍汽車奪雙料冠軍如何煉成?

榮耀收官 乘龍汽車隊(duì)獲得雙料冠軍

　　大馬力車型表現(xiàn)搶眼 賽場(chǎng)得寵

　　與成都站和廣州站的比賽相比，此次上海收官戰(zhàn)精彩程度更勝一籌，天馬山賽車場(chǎng)無(wú)疑是本次賽事的一大亮點(diǎn)。據(jù)悉，天馬山賽車場(chǎng)是經(jīng)過(guò)國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIA)和國(guó)際摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIM)認(rèn)可的符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的賽車場(chǎng)。賽道設(shè)計(jì)全長(zhǎng)2.063公里，直線寬至12米，共有8個(gè)左彎，6個(gè)右彎，其中4個(gè)彎道，是一條集挑戰(zhàn)性、觀賞性和趣味性于一體的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)賽道。卡車網(wǎng)記者了解到，由于此次比賽賽道彎路較多，彎道寬度較小，組委會(huì)為了賽手安全，對(duì)部分彎道進(jìn)行了禁止超車規(guī)定，使得原本爭(zhēng)分奪秒的比賽難度又上升了一個(gè)檔次。

比賽現(xiàn)場(chǎng)

　　彎道多、寬度窄……種種考驗(yàn)并沒(méi)有難倒乘龍T7賽手侯紅寧，作為中國(guó)的“卡車之王”，從2004年起，侯紅寧征戰(zhàn)卡車賽場(chǎng)十余年，并且獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，在賽后的采訪中，侯紅寧表示：“在上海天馬山賽場(chǎng)獲得這個(gè)冠軍，我很激動(dòng)。今天比賽難度很高，能夠?qū)崿F(xiàn)超車，多虧了乘龍賽車強(qiáng)勁的動(dòng)力。” 的確，乘龍T7匹配了量身定制的東風(fēng)康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，零到百公里加速僅65秒(滿載)，即便在難度更高的天馬山賽場(chǎng)，乘龍T7的表現(xiàn)同樣賺足了眼球。

　　侯紅寧還向記者透露，乘龍T7的優(yōu)勢(shì)性能還不僅僅在于大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，他說(shuō)：“乘龍T7整車較輕，長(zhǎng)頭造型風(fēng)阻小，在提速方面有一定優(yōu)勢(shì)。并且6×4的驅(qū)動(dòng)形式，剎車距離更短，在直線賽道中，我通過(guò)晚剎車節(jié)省制動(dòng)時(shí)間，這樣乘龍T7的性能優(yōu)勢(shì)就可以發(fā)揮到最大。”得益于大馬力和良好的制動(dòng)性和穩(wěn)定性，乘龍T7在比賽中始終保持在前列。

“卡車之王”侯紅寧駕駛乘龍T7參賽

　　其實(shí)除了乘龍T7，同時(shí)出征賽場(chǎng)的乘龍H7也匹配了大馬力濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，13L大排量，最大馬力可達(dá)到550匹， 950r/min即可輸出2550N.m峰值扭矩，屬于典型低速大扭矩，動(dòng)力澎湃持久且響應(yīng)迅速。成都和廣州兩站乘龍H7正是憑借優(yōu)異的動(dòng)力配置，展現(xiàn)出絲毫不亞于專業(yè)進(jìn)口改裝車的恢弘氣勢(shì)。

　　正是有賴于兩款大馬力車型的出色發(fā)揮，東風(fēng)柳汽才能夠如愿蟬聯(lián)6x4組年度總冠軍，以及獲得國(guó)內(nèi)車隊(duì)總冠軍的頭銜。

　　大數(shù)據(jù)神助攻 乘龍奪冠實(shí)至名歸

　　除了大馬力的優(yōu)勢(shì)以外，此次參賽的乘龍H7融入了一個(gè)隱形助手助力奪冠。它就是東風(fēng)柳汽最新大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)——“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。據(jù)了解，“乘龍V+”是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅可以在賽車備戰(zhàn)階段實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，以保證穩(wěn)定的賽場(chǎng)發(fā)揮。同時(shí)，該系統(tǒng)還可以對(duì)駕駛員各項(xiàng)操作進(jìn)行指導(dǎo)和提醒，既能保證高效發(fā)揮，又能保護(hù)車手安全。

東風(fēng)柳汽乘龍H7

　　收官戰(zhàn)，“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)同樣博得眾人眼球。“‘乘龍V+’在賽手細(xì)致深入地了解賽車，掌握賽車的備戰(zhàn)狀態(tài)方面發(fā)揮了作用。賽中，‘乘龍V+’像一個(gè)智能管家，對(duì)我的每一個(gè)操作都進(jìn)行監(jiān)控記錄和指導(dǎo)，幫助我全面掌握賽車信息以及路況變化。”賽手侯紅寧說(shuō)道。

　　值得一提的是，作為一款量產(chǎn)商用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，“乘龍V+”不僅在賽場(chǎng)上發(fā)揮作用，而且已廣泛運(yùn)用于實(shí)際車輛駕駛和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)中，并以較低油耗、提升運(yùn)營(yíng)收益的表現(xiàn)，獲得了極高的客戶口碑。不少用戶反饋，該系統(tǒng)確實(shí)可以幫助司機(jī)有效減少不規(guī)范、高油耗的駕駛行為，提升整體車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)安全和綜合收益。以柳汽大客戶盛輝物流為例，使用該系統(tǒng)之后，通過(guò)一系列改善與提升，某線路車隊(duì)平均油耗降低了近3L，按每月1.5萬(wàn)公里計(jì)算，每年每臺(tái)車節(jié)約費(fèi)用3.2萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，“乘龍V+”之所以在賽場(chǎng)內(nèi)外能夠發(fā)揮這么大的作用，在于其以“智能車載終端+智能管理平臺(tái)+智能運(yùn)營(yíng)中心”為基礎(chǔ)，打造領(lǐng)先國(guó)內(nèi)“3”位一體的平臺(tái)構(gòu)建方式，實(shí)現(xiàn)了車載智能化運(yùn)營(yíng)的全面升級(jí)。具體運(yùn)用于行車管理，“乘龍V+”具備“10”大功能：車輛狀態(tài)監(jiān)控、電子圍欄、油耗監(jiān)控、行為監(jiān)控、載重監(jiān)控、貨廂監(jiān)控、安全行車、故障報(bào)警、維修保養(yǎng)、一鍵救援等。利用這些監(jiān)測(cè)功能，乘龍V+可通過(guò)海拔走勢(shì)、線路落差、時(shí)速變化、檔位及轉(zhuǎn)速分布等行駛數(shù)據(jù)，為用戶提供較為全面的行車報(bào)告。

　　看來(lái)，“乘龍V+”在賽場(chǎng)內(nèi)外的表現(xiàn)已經(jīng)極具說(shuō)服力，東風(fēng)柳汽奪得雙料冠實(shí)至名歸。如今，2016年中國(guó)卡車公開(kāi)賽已經(jīng)落下帷幕，但對(duì)東風(fēng)柳汽而言，從未停止的商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，比任何賽事都更加激烈殘酷，而乘龍汽車無(wú)懼挑戰(zhàn)!