不僅要速度 看袁建軍如何與奧鈴上演“人車合一”

　　速度之下 是對(duì)駕駛技巧的考驗(yàn)

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者觀察，中國(guó)勒芒輕卡耐力賽主要是以考驗(yàn)操控技巧為主，參賽選手需要在規(guī)定場(chǎng)地內(nèi)需完成物流競(jìng)速技巧科目，最終每隊(duì)3人累計(jì)用時(shí)最短者獲勝。這樣的殘酷考試要求車輛速度更快，時(shí)效高，既是對(duì)車手駕駛技能和應(yīng)戰(zhàn)心理的高難度測(cè)試，也是對(duì)車輛本身的一次品質(zhì)檢驗(yàn)。

　　潤(rùn)民城配隊(duì)袁建軍

　　速度之下，也最能體現(xiàn)駕駛訣竅，袁建軍談到比賽感受時(shí)表示，“作為一名普通的卡車司機(jī)，當(dāng)上賽道真正比賽時(shí)難免要緊張，在這種緊急情況下操作車輛很容易失誤，特別是比賽每一圈都要應(yīng)對(duì)二十多個(gè)彎道，換擋次數(shù)達(dá)到一百多次，車輛的變速箱始終處于高速和低速擋頻繁換擋工程中，越到比賽后面，越是需要人車合一的感覺”，同時(shí)奧鈴CTX在比賽過(guò)程中需要大力剎車的時(shí)候也比較多，特別在難度較高的倒庫(kù)移庫(kù)中，真正讓我感覺到比賽的緊張刺激，稍有不慎就會(huì)扣分，團(tuán)隊(duì)的努力加上奧鈴CTX輕卡給力表現(xiàn)，讓發(fā)揮才能水到渠成。”

　　“人車合一”是取得好成績(jī)的要素

　　在談及對(duì)奧鈴賽車的評(píng)價(jià)，袁建軍可謂稱贊連連，他坦言，自己本來(lái)就是奧鈴的忠實(shí)粉絲，公司潤(rùn)民城配隊(duì)累計(jì)采購(gòu)有60臺(tái)奧鈴輕卡，車輛的優(yōu)越操控性與比賽用車如出一轍。

　　可靠、安全、動(dòng)力一樣都不能少

　　已經(jīng)是第二次參加比賽的袁建軍表示，福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡中國(guó)勒芒輕卡耐力賽不僅比的是速度時(shí)間，更是對(duì)車輛可靠、安全及節(jié)油一樣不能少。

　　在比賽過(guò)程中，袁建軍需要在專業(yè)安全的比賽用車中進(jìn)行，包括賽車座椅、駕駛室內(nèi)安裝防滾架、油箱和排氣管上移、換裝前后保險(xiǎn)杠等紛紛改裝，保證車輛在緊急狀態(tài)下的被動(dòng)安全性。同時(shí)奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV輕準(zhǔn)的卡采用滿足歐洲ECE標(biāo)安全車身，選材及質(zhì)量水準(zhǔn)與世界同步，是國(guó)內(nèi)唯一通過(guò)歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)頂壓、正面、側(cè)面碰撞及前方穿刺試驗(yàn)的輕卡。它的碰撞吸能緩沖設(shè)計(jì)，ABS系統(tǒng)、液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)、排氣制動(dòng)的配合，使安全系數(shù)得以進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　奧鈴CTX可靠、安全、動(dòng)力一樣都不少

　　同時(shí)，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV輕卡配裝的康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)經(jīng)過(guò)160萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)，并進(jìn)行了高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗(yàn)證，保證了50萬(wàn)公里無(wú)大修的水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有141馬力功率輸出，起步提速快，節(jié)省比賽時(shí)間。

　　在比賽中，袁建軍也和其他同行充分交流，大家一致認(rèn)為要想取得好成績(jī)必須要掌控好比賽用車奧鈴CTX的“脾性”，做到“人車合一”，顯然袁建軍憑借對(duì)奧鈴CTX的充分掌控略勝一籌。