東風商用車供應商新合作之道：降成本幅度要大于降價幅度

　　2016年12月8日東風商用車有限公司2017年度供應商大會在武漢召開。2017年，東風商用車將圍繞年度銷量目標，繼續(xù)推進QRQC(快速反應質量控制)運行模式和CtC(Customer to Customer，客戶到客戶)課題改善，強化國內備件與售后服務，與供應商攜手持續(xù)構建安全環(huán)保具有國際競爭力的供應鏈體系，重塑行業(yè)領先優(yōu)勢，開啟實現(xiàn)“中國的東風 世界的東風”事業(yè)愿景的新征程。會議同時對2016年度各類優(yōu)秀供應商進行表彰。

東風商用車有限公司2017年度供應商大會活動現(xiàn)場

　　中國人民解放軍駐東風公司軍代室副總代表吳棟，東風商用車有限公司黨委書記、副總經理張祖同，副總經理孫振義、克里斯蒂娜•哈林(Christina Hallin)、讓•諾埃爾•賽諾特(Jean noel)、米凱(Mikael Hagstrom)、蔣學鋒、歐力為(Olivier)，以及東風商用車260家供應商代表參加會議。

　　會上，東風商用車有限公司總經理助理劉振聲、楊聲亮分別作《制造售后領域工作報告》和《研發(fā)采購領域工作報告》。

　　東風汽車集團股份有限公司副總裁、東風商用車有限公司總經理楊青說，整個供應鏈都要進一步厘清降價和降成本二者之間的關系。東風商用車與廣大供應商伙伴唇齒相依，只有降成本的幅度要大于降價幅度，才有可能實現(xiàn)整車與零部件共贏。

東風汽車集團股份有限公司副總裁、東風商用車有限公司總經理楊青

　　降成本指的是在保證整車性能和質量的前提下，共同削減一些浪費。要做好降成本工作，離開整車不行，離開廣大供應商朋友也不行;降價是供應商對質量的一種承諾或者體現(xiàn)。無論是降價還是降成本，整車與零部件要有共同的期待和安排。

　　下階段：要努力將交付周期縮短至15天;要認清并處理好資金和成本的關系;要關注原材料和零部件的成本，也要關注儲運的成本;要攜手削減一些車型，打造東風商用車的明星車型要在設計模塊化和制造模塊化上深入研究，充分發(fā)揮采購部門的作用;要通過管理平臺，協(xié)同削減浪費，嚴控成本;要對標行業(yè)，通過減配、減重等方式提升東風商用車的綜合競爭力。

　　據介紹，今年以來，東風商用車A級和B級零部件供應商和原材料供應商均有所增加，在制造質量方面，通過推進升級版QRQC會議運行模式，完善質量問題快速反應處理機制。自8月10日啟動東風商用車層級的QRQC會議以來，共召開會議82次，提出改善問題整改率達88.89%。

　　2017年，東風商用車將與供應商攜手努力，從商品特性上實現(xiàn)整車競爭力提升;按照新質量管理體系的要求，持續(xù)提升過程保證能力，嚴控零部件和原材料的納入不良品率;根據整車成本市場競爭的需求，開展基于標桿的成本改善活動;以交付周期縮至15天為目標，實現(xiàn)東風商用車的準時化、精細化管理與效率提升。

　　“準時交付、品質保證、快速響應是我們對供應商伙伴最大的三個期待，希望所有供應商的產品質量、技術以及工藝水平都能有新的提升。”劉振聲表示，2017年，東風商用車在制造售后領域將持續(xù)提升質量，加強管控措施，逐步推進免檢制;繼續(xù)推進QRQC運行模式，快速響應，積極應對，滿足客戶要求;大力推進CtC課題改善，優(yōu)化管理，縮短交付周期。

　　楊聲亮表示，東風商用車將進一步優(yōu)化供應商平臺，強化同步開發(fā)，提升開發(fā)品質保證與技術創(chuàng)新能力;關注用戶，提升自主改善與過程保證能力，追求產品“0不良”，降低市場賠償;面向系統(tǒng)化、模塊化，降成本視野由價格的變化聚焦到綜合成本的改善上;強化風險管理，保障供應鏈安全、敏捷、高效;加強后市場與整車并重，實現(xiàn)“整車+后市場”的轉變;面對法規(guī)政策日趨嚴格，加快以輕量化、節(jié)油為方向的技術升級和成本挑戰(zhàn)活動。