東風(fēng)商用車供應(yīng)商新合作之道：降成本幅度要大于降價(jià)幅度

　　降成本指的是在保證整車性能和質(zhì)量的前提下，共同削減一些浪費(fèi)。要做好降成本工作，離開(kāi)整車不行，離開(kāi)廣大供應(yīng)商朋友也不行;降價(jià)是供應(yīng)商對(duì)質(zhì)量的一種承諾或者體現(xiàn)。無(wú)論是降價(jià)還是降成本，整車與零部件要有共同的期待和安排。

　　下階段：要努力將交付周期縮短至15天;要認(rèn)清并處理好資金和成本的關(guān)系;要關(guān)注原材料和零部件的成本，也要關(guān)注儲(chǔ)運(yùn)的成本;要攜手削減一些車型，打造東風(fēng)商用車的明星車型要在設(shè)計(jì)模塊化和制造模塊化上深入研究，充分發(fā)揮采購(gòu)部門的作用;要通過(guò)管理平臺(tái)，協(xié)同削減浪費(fèi)，嚴(yán)控成本;要對(duì)標(biāo)行業(yè)，通過(guò)減配、減重等方式提升東風(fēng)商用車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)介紹，今年以來(lái)，東風(fēng)商用車A級(jí)和B級(jí)零部件供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商均有所增加，在制造質(zhì)量方面，通過(guò)推進(jìn)升級(jí)版QRQC會(huì)議運(yùn)行模式，完善質(zhì)量問(wèn)題快速反應(yīng)處理機(jī)制。自8月10日啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)商用車層級(jí)的QRQC會(huì)議以來(lái)，共召開(kāi)會(huì)議82次，提出改善問(wèn)題整改率達(dá)88.89%。

　　2017年，東風(fēng)商用車將與供應(yīng)商攜手努力，從商品特性上實(shí)現(xiàn)整車競(jìng)爭(zhēng)力提升;按照新質(zhì)量管理體系的要求，持續(xù)提升過(guò)程保證能力，嚴(yán)控零部件和原材料的納入不良品率;根據(jù)整車成本市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，開(kāi)展基于標(biāo)桿的成本改善活動(dòng);以交付周期縮至15天為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)商用車的準(zhǔn)時(shí)化、精細(xì)化管理與效率提升。

　　“準(zhǔn)時(shí)交付、品質(zhì)保證、快速響應(yīng)是我們對(duì)供應(yīng)商伙伴最大的三個(gè)期待，希望所有供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)以及工藝水平都能有新的提升。”劉振聲表示，2017年，東風(fēng)商用車在制造售后領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)提升質(zhì)量，加強(qiáng)管控措施，逐步推進(jìn)免檢制;繼續(xù)推進(jìn)QRQC運(yùn)行模式，快速響應(yīng)，積極應(yīng)對(duì)，滿足客戶要求;大力推進(jìn)CtC課題改善，優(yōu)化管理，縮短交付周期。

　　楊聲亮表示，東風(fēng)商用車將進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)商平臺(tái)，強(qiáng)化同步開(kāi)發(fā)，提升開(kāi)發(fā)品質(zhì)保證與技術(shù)創(chuàng)新能力;關(guān)注用戶，提升自主改善與過(guò)程保證能力，追求產(chǎn)品“0不良”，降低市場(chǎng)賠償;面向系統(tǒng)化、模塊化，降成本視野由價(jià)格的變化聚焦到綜合成本的改善上;強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，保障供應(yīng)鏈安全、敏捷、高效;加強(qiáng)后市場(chǎng)與整車并重，實(shí)現(xiàn)“整車+后市場(chǎng)”的轉(zhuǎn)變;面對(duì)法規(guī)政策日趨嚴(yán)格，加快以輕量化、節(jié)油為方向的技術(shù)升級(jí)和成本挑戰(zhàn)活動(dòng)。