合成潤滑油亞太地區(qū)走俏 2020年增長率將超6%

　　與此相反，到 2020 年，傳統(tǒng)潤滑油需求預計將下降近 1 %。

　　就全球而言，Kline 估計合成潤滑油市場普及率將從 2015 年的 17%(全球總潤滑油需求為 3,880萬噸)增加至 2020 年的 22%(預計全球總潤滑油需求為 4,000 萬噸)。小型客車機油市場中的合成潤滑油普及率在 2015 年達到 33%，比 2013 年上升 29%，但是體積增長較低或完全沒有。上述估算未計算合成加工油。

合成潤滑油

　　推動全球合成潤滑油采用率的關(guān)鍵因素包括原始設(shè)備制造商技術(shù)需求、API 第三類基礎(chǔ)油等基礎(chǔ)油的供給推動力、日益增加的消費者認知度和認可度、政府排放和燃油經(jīng)濟性法規(guī)、因換油周期延長而帶來的可負擔性和經(jīng)濟性以及持續(xù)的終端用戶忠誠度。

　　“在合成潤滑油普及率方面，韓國和日本將繼續(xù)領(lǐng)先于該地區(qū)的其他市場，但是我們會看到，中國和印度發(fā)展特別迅速……[低粘度等級潤滑油]需求。”Kline & Co. 能源業(yè)務行業(yè)經(jīng)理 George Morvey 在11 月 22 日的網(wǎng)絡(luò)研討會上說道，“例如，印度正在從諸如 15W 的高粘度等級極快地轉(zhuǎn)向 5W 的較低等級。不同于我們在美國等成熟國家市場所看到的長期演變，印度直接跳躍粘度等級，極快地轉(zhuǎn)向較低粘度等級。”

　　Kline 發(fā)現(xiàn)，包括亞太、南美、非洲和中東國家/地區(qū)在內(nèi)的各類市場中半合成潤滑油普及率較高。“我們將所用的半合成潤滑油視為橋接類產(chǎn)品，可讓消費者了解這些產(chǎn)品的好處。”他說道。“這樣，更加實惠一點，更容易銷售一點。”他指出，商家希望客戶最終過渡到使用全合成產(chǎn)品。

　　他指出，該地區(qū)的消費者對合成潤滑油的認知度和認可度仍然很低。“我認為，相關(guān)行業(yè)人士正在努力從延長換油周期或者改善燃油經(jīng)濟性方面讓消費者相信合成潤滑油的好處。”Morvey 表示，“我們有機會改變亞太地區(qū)消費者的看法，建立認知度和認可度。”

　　他解釋稱，“購買并帶走”的機油更換方式在某些國家市場相當常見，尤其是在中國和印度這種造假活動增長速度很快的國家。消費者克服造假的一種方式是在零售商處(成熟零售商或在線銷售平臺)購買產(chǎn)品，然后將產(chǎn)品帶到組裝商處。他們付錢給別人并監(jiān)視其更換機油(尤其是在使用合成機油的情況下)，以確保他們能夠用到自己購買的產(chǎn)品。

　　Kline 列出了在合成和半合成汽車和工業(yè)潤滑油市場份額方面位列全球前十的供應商，其中包括兩家日本公司：排名第六的 JX Nippon 和排名第七的 Idemitsu。埃克森美孚排名第一，接下來分別是殼牌、BP、Total and Chevron。