趁農(nóng)村物流東風 專用車或將迎來春天

物流專用車

　　一、農(nóng)村物流類專用車的快速發(fā)展的條件

　　(一)政策紅利支撐，目標導向明確

　　2015年3月，交通運輸部會同農(nóng)業(yè)部、供銷合作總社、國家郵政局聯(lián)合印發(fā)了《關于協(xié)同推進農(nóng)村物流健康發(fā)展、加快服務農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的若干意見》(以下簡稱《意見》)。該《意見》要求，要加強交通運輸、農(nóng)業(yè)、供銷、郵政快遞等農(nóng)村物流基礎設施的規(guī)劃銜接，實現(xiàn)統(tǒng)籌布局、資源互補、共同開發(fā)，逐步完善以農(nóng)村物流樞紐站場為基礎，以縣、鄉(xiāng)、村三級物流節(jié)點為支撐的農(nóng)村物流基礎設施網(wǎng)絡體系。完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所、農(nóng)資站的綜合物流服務功能，支撐農(nóng)村物流各類物資的中轉倉儲和分撥配送。

　　2016年4月26日，包括發(fā)改委在內(nèi)的國家24個部門聯(lián)合下發(fā)了《關于印發(fā)促進消費帶動轉型升級行動方案的通知》。這份《通知》明確提出，要“充分發(fā)揮郵政系統(tǒng)、供銷社系統(tǒng)現(xiàn)有農(nóng)村網(wǎng)點布局優(yōu)勢，支持電商和物流企業(yè)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村延伸。

　　在今年公布的“十三五”規(guī)劃綱要中，明確提出，要“加強農(nóng)產(chǎn)品流通設施和市場建設，完善農(nóng)村配送和綜合服務網(wǎng)絡，鼓勵發(fā)展農(nóng)村電商，實施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預冷工程和‘快遞下鄉(xiāng)’工程”。并在農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化重大工程中提出“支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務平臺建設”。在“十三五”規(guī)劃綱要公布后，各地方政府也正在按照綱要的要求，制定立足于本地情況的農(nóng)村物流體系建設的相關政策。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，包括吉林、遼寧、浙江、重慶、安徽等多個省市都相繼出臺了涉及農(nóng)村物流的相關政策。

　　涉農(nóng)電商作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、電子商務的重要組成部分，是推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設的重要改革手段，自然更加引起中央重視。為此，從2012年開始，中央一號文件相繼對農(nóng)村電商發(fā)展提出指導意見。特別是2015年和2016年這兩年，中央一號文件對深入推進農(nóng)村電子商務進行了詳細部署。這也為電商發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟指明了道路，帶去了利好。

　　(二)互聯(lián)網(wǎng)日益普及，農(nóng)村網(wǎng)購基數(shù)龐大

　　對于電商巨頭們來說，紛紛下鄉(xiāng)看好的是有7億農(nóng)民的農(nóng)村電商大市場。繼我國網(wǎng)購市場規(guī)模突破1萬億元之后，城市網(wǎng)購市場增速日漸放緩，農(nóng)村市場成為電商下一輪增長的新熱點。在巨頭們看來，幾乎空白的廣闊農(nóng)村電商市場，是一片未開拓的新藍海。目前移動手機基本人手一部，移動互聯(lián)網(wǎng)已占主導，這為農(nóng)村網(wǎng)購奠定了堅實的基礎。據(jù)相關調查顯示，手機已成為最主要的網(wǎng)購終端。64.2%的農(nóng)村網(wǎng)民是通過手機購物，使用電腦購物的只占32.9%。可以說，手機不僅是農(nóng)村網(wǎng)民最主要的網(wǎng)購終端，也是他們最主要的上網(wǎng)終端。移動互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)除了讓很多PC網(wǎng)民加快了移動化的過程，也讓很多尚未觸網(wǎng)的農(nóng)村人直接成為了移動互聯(lián)網(wǎng)用戶?？梢哉f，網(wǎng)絡正在一步步地改變著農(nóng)村的生產(chǎn)、消費以及流通模式，農(nóng)村人在網(wǎng)上消費，已經(jīng)慢慢成為一種潮流。農(nóng)村市場正逐漸成為電商掘金的下一個藍海市場。另外，農(nóng)村人口基數(shù)大，網(wǎng)購人群占比不斷提高。據(jù)今年初發(fā)布的第37次CNNIC報告顯示，農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)購用戶占比達到22.4%。這說明，農(nóng)村電商市場消費比例未來仍有很大的發(fā)展空間。

　　(三)電商戰(zhàn)略下移，角逐農(nóng)村市場

　　農(nóng)村電商以其巨大的發(fā)展?jié)摿?，正成為電商下一個角逐的焦點。阿里巴巴、京東等都已經(jīng)搶灘布局農(nóng)村市場。京東在農(nóng)村物流方面快速布局。2016年年初國務院扶貧開發(fā)領導小組辦公室與京東集團簽署了《電商精準扶貧戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,根據(jù)協(xié)議，“十三五”期間，京東將在貧困地區(qū)加大投資力度，主要用于生鮮冷鏈宅配體系建設，保證將貧困地區(qū)生鮮產(chǎn)品配送到全國主要消費城市。京東方面表示，在2016年年底，京東將通過“渠道價值化”戰(zhàn)略，搭建農(nóng)村物流體系，計劃在今年底使京東物流覆蓋40萬—45萬個村。近日，蘇寧發(fā)布了2016年農(nóng)村電商戰(zhàn)略，將投資50億布局農(nóng)村電商市場，在1100家蘇寧易購直營店的基礎上，再建1500家蘇寧易購直營店和200個線上地方特色館。阿里巴巴早已宣布啟動農(nóng)村淘寶“千縣萬村”計劃，欲在3到5年里投資100億，建立1000個縣級的服務中心和10萬個村級的服務站，打造農(nóng)村淘寶的“千縣萬鄉(xiāng)”計劃，這樣將會覆蓋到全國三分之一的縣以及六分之一的農(nóng)村地區(qū)。此外，京東啟動了“縣級服務中心”+“京東幫”的組合拳模式布局農(nóng)村市場。據(jù)了解，從2015年到目前，京東在全國500個縣開展了服務中心，在1000個縣有京東幫和服務店，招募了1.8萬個鄉(xiāng)村推廣員，覆蓋了18萬個村。

　　除了電商，物流企業(yè)的觸角也在向農(nóng)村市場延伸。中國郵政是眾多快遞公司中最有實力進行農(nóng)村物流布局的巨頭。中國郵政在全國有超過50萬個農(nóng)村網(wǎng)點，布局農(nóng)村物流的優(yōu)勢得天獨厚。郵政多年的發(fā)展進程，積累了大量的物流優(yōu)勢，據(jù)相關資料顯示，郵政包括5萬多個郵政局所、12.3萬個“三農(nóng)”服務站、11.7萬個村郵站以及良好的物流系統(tǒng)。從2013年以來，自2013年以來，中國郵政開始將農(nóng)村電商作為重要的市場進行開拓，其打造了“郵掌柜”這樣的農(nóng)村電子商務平臺，該平臺以郵樂網(wǎng)為依托，發(fā)力農(nóng)村電商。至2015年2月中旬，已在全國21個省份上線了5.6萬個服務站，遠超民營物流公司在農(nóng)村電商方面的布局成果。在所有的物流企業(yè)中，2014年日日順在農(nóng)村的滲透速度可以說是最快的，日日順打造的虛實結合的O2O送裝一體的物流+服務網(wǎng)絡，覆蓋全國2800多個縣8176家門店;鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店覆蓋1.7萬個鎮(zhèn)。2014年“雙11”最快的物流配送就是日日順完成的家電配送。順豐也加大了在農(nóng)村物流方面的布局，只不過王衛(wèi)采用的是鼓勵快遞員回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的策略，這樣不僅解決了城市中眾多快遞員的管理問題，而且有經(jīng)驗的管理人員也可將經(jīng)驗帶入到農(nóng)村中，對農(nóng)村的快遞行業(yè)布局也是一種推動，盡管現(xiàn)在看來這種速度比較慢，但是基礎奠定之后，后期的發(fā)展速度可能不可估量。

　　二、農(nóng)村物流發(fā)展中存在的不足之處

　　雖然農(nóng)村物流發(fā)展未來潛力巨大，但是畢竟農(nóng)村電商物流發(fā)展尚處于初步發(fā)展階段，所以在現(xiàn)實中仍然存在一些亟待解決的難題，具體有以下幾個方面：

　　首先是農(nóng)村物流網(wǎng)絡覆蓋能力上存在大量盲區(qū)。長期以來，受城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結構影響和農(nóng)村生產(chǎn)力水平低下的制約，我國農(nóng)村商品流通體系建設嚴重滯后，農(nóng)村物流發(fā)展仍處于起步階段。由于長期投入不足，我國農(nóng)村物流基礎設施整體落后，在廣大農(nóng)村地區(qū)，運貨車輛的整體技術水平很低，大量農(nóng)用車、改裝車、瀕臨淘汰的老舊車輛跑運輸?shù)默F(xiàn)象屢見不鮮，車輛廂式化、專業(yè)化、標準化程度極低，導致運輸過程中的損耗大、效率低、安全差。另一方面返程的較高空載率等都將使物流成本居高不下、服務速度及滿意度均受到嚴重影響。據(jù)估算，除了中國郵政，目前我國大部分快遞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的覆蓋率低于40%，這嚴重影響著農(nóng)村消費者的網(wǎng)購服務。另外，由于冷鏈物流的不完善，鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率高達25%至30%。國家統(tǒng)計局9月份公布的一份數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)村市場中有高達六成的農(nóng)村居民認為快遞收件不方便，物流配送已成為讓農(nóng)村網(wǎng)民最“郁悶”的問題。

　　其次，受制于農(nóng)村傳統(tǒng)交易習慣，農(nóng)民觸網(wǎng)意識還不太高。目前農(nóng)村的消費習慣尚未成熟。浙江大學寧波理工學院經(jīng)濟與貿(mào)易學院電子商務研究所所長林承亮認為，現(xiàn)在的農(nóng)村人口雖然眾多，但不少農(nóng)村只有留守的老幼婦孺，這些很難被“激活”成電商用戶。

　　再次，專業(yè)人才的匱乏是影響農(nóng)村電商發(fā)展的瓶頸。全國各地農(nóng)村電商意識與運營知識的不足。由于地理環(huán)境原因，農(nóng)村電商比城市電商更難吸引高級人才。這在很大程度上影響了農(nóng)村電商和物流的發(fā)展進程。

　　三、農(nóng)村物流必將為物流類專用車帶來廣闊市場

　　雖然農(nóng)村物流仍然存在諸多問題和不足，但是從目前的發(fā)展態(tài)勢看，隨著新農(nóng)村建設、精準扶貧等國家戰(zhàn)略的有序推進,大量支農(nóng)涉農(nóng)政策將逐步發(fā)揮效力,農(nóng)村經(jīng)濟增長將進一步提速,農(nóng)村居民收入水平和生活質量進一步提高,從而激發(fā)農(nóng)村消費市場啟動。伴隨著農(nóng)村消費市場的啟動,農(nóng)村電商快速發(fā)展,農(nóng)村居民網(wǎng)絡購物人數(shù)和網(wǎng)購交易額快速增長。預計,未來該趨勢仍將保持,農(nóng)村電商將成為農(nóng)村經(jīng)濟的藍海市場,規(guī)模達到萬億級。隨著農(nóng)村電商的快速發(fā)展,農(nóng)村物流也將迎來發(fā)展的機遇期。農(nóng)村物流市場主要可分為農(nóng)業(yè)領域的物流配送和非農(nóng)領域的物流配送。農(nóng)業(yè)領域物流配送指農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各個生產(chǎn)過程農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送及農(nóng)產(chǎn)品的配送。非農(nóng)領域的物流配送指日用品及工業(yè)品的配送。在眾多受益方中，物流運輸裝備方將會在農(nóng)村電商快速崛起中拓展新的市場。目前,國家針對農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的政策陸續(xù)出臺,各類投資者也紛紛布局農(nóng)村物流市場。隨著城鄉(xiāng)雙向物流體系建設的推進,城鄉(xiāng)產(chǎn)品的雙向流通將進一步加速,從而形成農(nóng)村電商和農(nóng)村物流的良性促進與發(fā)展。從日用生活消費品的物流配送發(fā)展到生產(chǎn)資料工業(yè)產(chǎn)品的物流配送，我國將逐步形成城際運輸、城城運輸、城內(nèi)運輸、城鎮(zhèn)運輸、城村運輸、鎮(zhèn)村運輸甚至送貨上門的運輸體系，從而極大將帶動廂式類貨運汽車、冷藏保溫汽車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、運奶類罐車等物流類專用汽車的快速發(fā)展。筆者相信，在2020年前決勝全面建成小康社會階段，農(nóng)村物流將會取得突飛猛進的發(fā)展，物流類專用車企業(yè)應該保持樂觀的心態(tài)，在自身的領域深耕細作，時刻為此萬億蛋糕做好充足準備，好運自會不負有心人，讓我們共同拭目以待。