沃爾沃最新概念卡車對混合動力傳動系統(tǒng)進(jìn)行測試

　　借助沃爾沃概念卡車，沃爾沃卡車成功開發(fā)出專為長途運(yùn)輸應(yīng)用設(shè)計(jì)的首款混合動力車輛。除了在其它方面的改進(jìn)，這款車輛的油耗和二氧化碳降低總量達(dá)到了30%左右。

沃爾沃概念卡車

　　2016年5月，沃爾沃卡車首次公開沃爾沃概念卡車，現(xiàn)已進(jìn)一步對車輛進(jìn)行了開發(fā)和改進(jìn)。新版車輛不僅在空氣動力學(xué)、滾動阻力和重量減輕等方面進(jìn)行了改進(jìn)，而且配備了混合動力傳動系統(tǒng)，這是首次將該系統(tǒng)用于長途運(yùn)輸重型卡車。

　　“我們力爭始終走在電動化的最前沿，不斷突破降低油耗和排放量的極限。”沃爾沃卡車首席執(zhí)行官Claes Nilsson如是說。“在未來幾年，隨著社會中涌現(xiàn)出越來越多的再生能源應(yīng)用，我們堅(jiān)信電動化和混合動力技術(shù)將變得愈發(fā)重要。我們的概念卡車中使用的傳動系統(tǒng)旨在提高運(yùn)輸效率，從而幫助業(yè)界實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)輸。我們將從這款概念卡車中汲取寶貴的知識和經(jīng)驗(yàn)，這有助于我們進(jìn)一步開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。”

沃爾沃最新概念車輛

　　混合動力傳動系統(tǒng)采用下坡(坡度大于1% 的斜坡)或制動時恢復(fù)能量的運(yùn)行方式?；謴?fù)的能量會儲存在車輛的蓄電池中，以便在平坦道路或低坡度道路上為電動模式下的卡車供電。沃爾沃卡車的駕駛員輔助系統(tǒng)I-See增強(qiáng)版專為混合動力傳動系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，能夠通過分析前方地形，在柴油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)之間計(jì)算得出最經(jīng)濟(jì)高效的選擇，并得出利用恢復(fù)能量的最佳時機(jī)。

　　在長途運(yùn)輸中，混合動力傳動系統(tǒng)預(yù)計(jì)可使內(nèi)燃機(jī)在長達(dá)30% 的行駛時間內(nèi)保持關(guān)閉。這將節(jié)省5-10% 的燃油，具體視車輛類型、規(guī)格及其循環(huán)工況而定。它還可以采用全電動模式行駛長達(dá)10公里，從而讓車輛實(shí)現(xiàn)零排放和低噪音運(yùn)行。

沃爾沃最新概念車輛對長途運(yùn)輸?shù)幕旌蟿恿鲃酉到y(tǒng)進(jìn)行測試

　　“如今，長途運(yùn)輸在運(yùn)輸行業(yè)總能耗中占據(jù)的比重舉足輕重。如果采用混合動力技術(shù)，那么油耗和排放量的降低潛力則不可小覷，而這也是實(shí)現(xiàn)未來環(huán)保目標(biāo)的重要舉措，對我們企業(yè)和整個社會而言均是如此。“沃爾沃卡車環(huán)境與創(chuàng)新總監(jiān)Lars Mårtensson這樣說道。

　　沃爾沃概念卡車還建立在前代產(chǎn)品的諸多優(yōu)點(diǎn)之上，例如在空氣動力學(xué)、滾動阻力和車輛重量減輕方面進(jìn)行的改進(jìn)。“它為驗(yàn)證多種旨在提高運(yùn)輸效率的新技術(shù)提供了一個平臺。“沃爾沃卡車首席項(xiàng)目經(jīng)理Åke Othzén說。“其中某些發(fā)展成果已經(jīng)應(yīng)用于我們的卡車中，而且日后我們也即將繼續(xù)引入其它發(fā)展成果?；旌蟿恿鲃酉到y(tǒng)一定程度上基于沃爾沃客車的混合動力客車和電動客車所積累的知識和經(jīng)驗(yàn)。“