工信部針對曹晶等代表的建議給予的正式答復答復中明確指出：將與有關(guān)部門密切溝通，爭取將具有自主知識產(chǎn)權(quán)的緩速器產(chǎn)品列入商用車《重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導目錄》;也會繼續(xù)組織對相關(guān)技術(shù)標準和管理要求的修訂完善，擴大緩速器的安裝范圍，加強實際安裝情況的監(jiān)管，并積極研究通過國家已有的渠道和項目等方式，加大對緩速器企業(yè)和產(chǎn)品的支持力度。
顯然，國家和有關(guān)部門對緩速器推廣和應(yīng)用十分重視，但同時也不難發(fā)現(xiàn)，其規(guī)模性推廣和應(yīng)用還需一段時間。而經(jīng)過一年時間的觀察與研究，曹晶對這一建議又有了新的思考，此番接受記者采訪，他也就此做了分享。
全國人大代表、法士特首席技能培訓師曹晶
關(guān)于現(xiàn)狀：
緩速器推廣和應(yīng)用的實際情況一直向好，這從產(chǎn)量逐漸提升上就可見一斑;
原車標配依然很少，應(yīng)用更多在于車輛改裝環(huán)節(jié);
大部分人不了解這類產(chǎn)品，致使使用率不高;
西南地區(qū)，如云、貴等地，應(yīng)用效果良好，行車中加淋水和平日換剎車片等成本已相當于一臺緩速器安裝價錢，這些地區(qū)用戶也更看重安全。
關(guān)于難點：
原車出廠即匹配緩速器，性能更好，成本更低，但是受制于成本、價格問題，車企熱情有限;
改裝安加緩速器，需要一臺車一個方案，用戶承擔成本和周期都更大、更長。而且，有的車體空間受限，根本無法改裝;
緩速器可有可無的觀念繼續(xù)左右用戶，觀念不改，推廣必然受阻;
緩速器本身更適合高原、山地等行駛條件更惡劣的路況使用，在平原地區(qū)一些用戶認為用途有限，完全不需要它，因此強制安裝的話，這類地區(qū)用戶利益受損。并且，目前對此情況尚無解決方案。
關(guān)于未來：
希望緩速器這一更加安全的產(chǎn)品可以得到有效推廣和應(yīng)用，這樣可以幫助車輛在冰雪天氣和險峻路段更好控制車輛，安全行駛，減少交通意外;
希望緩速器生產(chǎn)企業(yè)通過科技創(chuàng)新，技術(shù)改進，從制造上降低成本，這樣既可增加利潤，也可讓利用戶;
希望緩速器生產(chǎn)企業(yè)通過努力尋找更多真正適用于這類產(chǎn)品的用戶，特別是大客戶企業(yè)，讓更多公司的車隊因為加裝緩速器更安全;
希望更多車企積極、主動針對相應(yīng)車型安裝緩速器、推廣緩速器，而相關(guān)部門應(yīng)出臺辦法或意見推進緩速器更快推廣和更好應(yīng)用。
