丁玉華：中國輪胎產(chǎn)品標準急需完善

三角輪胎股份有限公司董事長丁玉華

　　中國急需完善輪胎技術標準

　　據(jù)悉，中國輪胎產(chǎn)量已連續(xù)12年位居世界首位。但是，目前在國內(nèi)，輪胎產(chǎn)品標準尚只有國標和CCC等基本標準。為此，丁玉華建議：中國輪胎業(yè)應制訂更完善和更嚴格的產(chǎn)品標準。

　　卡車網(wǎng)了解到，目前，汽車輪胎的國家標準，主要是對產(chǎn)品規(guī)格、尺寸、氣壓、負荷、試驗和檢測方法等有相關規(guī)定，而對于輪胎使用性能的技術標準卻極少界定。

　　“實際上，這方面才是發(fā)達國家制訂輪胎技術標準和法規(guī)的重點內(nèi)容。”丁玉華告訴記者。

　　近年來，國際上針對輪胎的技術“門檻”，一直在不斷提高。如歐盟實施了“REACH法令”和“輪胎標簽法令”，其中后者2016年即已進入第二階段。

　　受歐盟此舉帶動，美、日、韓等國家均推出新的輪胎標準法規(guī);巴西、沙特、印度等國推行輪胎新規(guī)的節(jié)奏，也在逐漸加快。

　　為此，丁玉華建議，中國應在與國際標準對接的基礎上，制訂更為嚴格的國家技術標準，特別是要將輪胎的滾動阻力、濕滑等性能指標納入CCC認證，提高產(chǎn)品技術門檻。

　　強制實施“標簽法”迫在眉睫

　　這兩年，越來越多的中國人知道了輪胎“標簽法”。

　　“但這還遠遠不夠。在中國，輪胎標簽法現(xiàn)在還是采取行業(yè)自律的方式，沒有變成一個強制性標準。”對這點，丁玉華顯得很急切。

　　據(jù)介紹，中國實行輪胎標簽制度已基本上具備相關條件，但目前的企業(yè)自律方式，只是推行綠色輪胎自愿聲明和標簽自愿張貼制度，而不是強制實施。

　　丁玉華認為，對輪胎的燃油效率、滾動噪聲和路面抓著力等這些關鍵性能指標，國內(nèi)應該進行分級認證，通過嚴格的標準機制，引導市場消費。

　　同時，對汽車企業(yè)配套輪胎，他建議采用更高的標準，推廣使用更安全、節(jié)能、環(huán)保的輪胎產(chǎn)品。

　　“由國家立法強制推行輪胎標簽制度，已成為當務之急。”丁玉華強調(diào)說。

　　他表示，在此前提下，應以輪胎單胎可追溯性為基礎，推動實行輪胎召回和消費者保護制度。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國輪胎產(chǎn)量達到6億條。雖然生產(chǎn)規(guī)模很大，但中國并沒有成為輪胎產(chǎn)業(yè)強國。

　　目前的行業(yè)狀況是：中低產(chǎn)能嚴重過剩;產(chǎn)品技術含量和附加值低;產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)品牌等方面，與發(fā)達國家還有較大差距。

　　在丁玉華眼里，這些都是中國輪胎產(chǎn)業(yè)繞不開的話題。

　　“中國輪胎產(chǎn)業(yè)要想做大做強，就得完善產(chǎn)品標準，提高技術水平，從而加速產(chǎn)業(yè)轉型和升級的步伐。”他說。