沉睡許久的國內(nèi)首臺AMT汕德卡現(xiàn)身！先來個報道前瞻

　　汕德卡的品質(zhì)不必多說，但這個AMT?到底靠不靠譜啊!別急，咱先看看老彭這臺AMT汕德卡的配置如何：老彭的這臺汕德卡搭載的是540馬力曼技術(shù)發(fā)動機的6×2車型，9氣囊懸架，最關(guān)鍵的一點是匹配的重汽自主研發(fā)的AMT變速箱+緩速器，主車全車盤式制動，選裝了導(dǎo)流罩，整體式擋泥板，低位鞍座。

　　敢第一個試水，老彭可真不是一般人，大家總是說AMT，那么它到底是什么啊?為什么有很多人喜歡用AMT的卡車呢?

　　科普時間到!小編先給大家普及一下什么是AMT。AMT是基于傳統(tǒng)手動機械式變速箱的自動換擋系統(tǒng)，它可以自動控制離合器接合與分離、變速箱選擋和換擋動作。說白了，使用AMT卡車的你，無需用你的右手握著檔把左搖右搖啦!

　　至于優(yōu)點嘛，當然有很多啦，小編給大家先列10條：

　　1. 駕駛勞動強度至少比開手動擋車低一半，使駕駛員可以更長時間的保持精力充沛，從而提高車輛的安全系數(shù)。

　　2. 比新手及一般水平的司機開同樣配置的手動擋車型要降低3-10%的油耗，比熟練但不熟悉車輛特性的司機降低1-5%左右的油耗;

　　3. 大大降低對駕駛員技能水平的要求。使車隊或車主更容易招聘到司機。水平較差的司機不會對車輛造成損傷;

　　4. 對離合器總成、變速箱內(nèi)部各部件至少延長一倍(對比手動箱)的使用壽命，C7 AMT車的離合器使用壽命高達100萬公里;

　　5. 起步平穩(wěn)，無沖擊，加速升擋是轎車般的感受;

　　6. 爬擋模式使重載車輛在大坡上也能輕松起步;

　　7. 蠕行模式適用于堵車路段及場地內(nèi)挪車及停車入位，使車輛在極低速蠕動時，更容易控制;

　　8. 超車降擋模式使車輛可以輕松快速地超車;

　　9. 具備自動空擋滑行功能，進一步降低油耗;

　　10. 更健全的智能自我保護功能，例如對離合器的過載報警及保護;更強悍更可靠的系統(tǒng)電纜電器系統(tǒng);更簡單明了的自我故障診斷。

　　這么多的優(yōu)勢，看來司機老彭的確識貨啊，據(jù)說彭師傅的這臺AMT汕德卡已經(jīng)快到1年了，跑了十幾萬公里，發(fā)動機八萬公里保養(yǎng)，只換了兩次機油，確實可以，油耗嘛，百公里在33L左右。

　　說了這么多，彭師傅駕駛的首臺AMT汕德卡具體運營狀況幾何?小編先賣個關(guān)子，敬請大家期待卡車網(wǎng)的后續(xù)報道吧~