ETC全國聯網初步實現 開始拓展新領域應用

ETC全國聯網初步實現 開始拓展新領域應用

　　高速ETC全國聯網初步實現

　　2017年3月23日，交通運輸部召開例行發(fā)布會。會上，交通部新聞發(fā)言人吳春耕說，2015年9月28日，高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)已初步實現全國聯網。ETC全國聯網以后，交通運輸部一直在有序推進相關后續(xù)工作，不斷提升服務水平。截至2017年2月底，全國29個聯網省份(西藏、海南除外)累計建成ETC專用車道14285條;建成自營服務網點1115個、合作代理網點37502個，縣(區(qū))級已全部覆蓋;ETC用戶數突破了4767.44萬， 交易量日均810萬筆，占高速公路通行量的31.17%。

　　短短幾年內，我國ETC聯網系統(tǒng)已成為全球里程最長、站點最多、客戶規(guī)模和交易增長最迅速的高速公路智能化收費系統(tǒng)，這是因為ETC顯現出的優(yōu)勢。

　　首先，ETC大大提高通行效率。根據初步測算，一輛汽車通過人工車道平均用時14秒，而ETC能縮短到3秒。全國ETC聯網還打破了我國高速公路分省管理、分省運行、分省服務的傳統(tǒng)格局，使全國高速公路進入了“一張網”的新時代，可充分利用大數據進行流量控制，提高通行效率。

　　其次，ETC有效降低高速公路成本。與傳統(tǒng)的人工收費模式相比，ETC可以節(jié)約近87%的收費站擴建費用，降低約20%的人工與服務成本。成本的降低，有利于加快收回投資、保障養(yǎng)護費用，對高速公路的發(fā)展有著積極意義。

　　再次，ETC更加環(huán)保低碳節(jié)能。由于ETC實現了不停車收費，車輛在過收費站時減少了換擋、剎車，減少了廢氣排放。經交通部門初步測算，ETC聯網運行一年來，共節(jié)約車輛燃油8萬噸，能源節(jié)約效益約7億元，減少氮氧化物排放190噸、碳氫化合物排放634噸、一氧化碳排放2.38萬噸。

　　成都市環(huán)境保護科學研究院研究人員表示，在收費站兩側200米范圍內，相比人工收費車道，機動車通過ETC車道時除氮氧化物污染削減較少之外，PM2.5、PM10、一氧化碳、碳氫化合物(機動車排放的揮發(fā)性有機物主要組成物質)排放等其他大氣污染物削減均達到70%以上。他指出，私家車在通過ETC車道時，相對于人工收費車道車速更快、通過時間更短，大氣污染物排放減少，因此ETC推廣工作對成都市大氣污染物削減有積極作用。

　　高速公路以后 積極拓展新領域

　　隨著全國高速ETC的落實與應用，ETC使用帶來的益處顯現。除了高速公路通行，ETC在其它領域的拓展應用也在逐漸展開，停車作為ETC拓展的重要領域之一，已初顯成效。2016年7月，國家發(fā)改委和交通運輸部發(fā)布《推進“互聯網+便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》，明確提出要加快ETC在城市停車中的推廣應用。2016年9月，交通部舉行發(fā)布會，要實現ETC系統(tǒng)在公共服務區(qū)、城市停車等交通領域的廣泛應用，為ETC用戶提供更多便利。

　　近日，烏魯木齊高鐵綜合樞紐開發(fā)建設投資有限公司、新疆機場集團和中國建設銀行新疆分行簽約ETC項目合作協議。今后，新客站和烏魯木齊機場停車場都可實現電子支付。 隨著ETC項目的簽約，新客站智慧交通系統(tǒng)得到進一步完善，地下停車的智慧系統(tǒng)也正在逐步形成。

　　其次，作為交通感知手段的一種，ETC技術的應用，將在視頻監(jiān)測、流量檢測、卡口記錄等交通感知手段的基礎上，對社會車輛狀態(tài)進行動態(tài)感知，可獲取重要的交通狀態(tài)基礎信息，并且為車路協同的實現奠定了基礎。除了不停車自動扣除費用的作用外，安裝在車主車輛中的ETC電子標簽還可與其他的識別感應設備互聯，開拓出新的應用方式，如近日浙江永康一家農商銀行在住宅小區(qū)試點的ETC門禁系統(tǒng)，讓嘗鮮的車主和業(yè)主直呼完全是VIP待遇。

　　未來，ETC設備將在車輛上與其它如導航、車輛實時狀況、藍牙、4G等模塊結合起來，將交通運輸行業(yè)、汽車行業(yè)、金融行業(yè)深度融合，實現真正的車聯網，更多的商業(yè)模式將從中誕生。