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福田奧鈴一體化解決方案受關注

  2017年4月24-26日,“第十屆中國車與庫‘需求側’論壇暨第33屆中國冷鏈物流萬里行”在武漢舉行,相關政府領導、行業(yè)專家、冷鏈企業(yè)等聚首武漢,共探供給側改革下的冷鏈物流升級需求。其中福田奧鈴奧鈴CTS/CTX冷藏車、奧鈴T3冷藏車盛大亮相,更強、更省、更可靠的冷鏈物流一體化解決方案受到廣泛關注。如果說冷鏈物流供給側改革是一道中國制造企業(yè)無法回避的難題,那么福田奧鈴以核心技術打造一體化解決方案的思路,無疑就是解開這道難題的一把金鑰匙,讓福田奧鈴有能力走出一條經(jīng)濟新常態(tài)下的創(chuàng)新升級之路。

  機遇挑戰(zhàn)并存供給側改革勢在必行

  我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物種豐富,資源充沛,產(chǎn)量位居世界前列。隨著2017中央一號文件的發(fā)布,“三農(nóng)、城鎮(zhèn)電商、農(nóng)村物流、區(qū)域鏈塊”等冷鏈物流體系供給側改革受到重視。

福田奧鈴現(xiàn)場簽約儀式福田奧鈴現(xiàn)場簽約儀式

  當前我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快,僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右,同時《中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)投資規(guī)劃分析報告》預計,到2020年我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將達4700億元。與巨大的市場潛力并存的還有冷鏈運輸斷鏈、冷鏈運營效率低等諸多問題,冷鏈物流供給側改革勢在必行。

  活動期間,與會嘉賓深入洞察冷鏈行業(yè)政策動態(tài)、產(chǎn)業(yè)方向、行業(yè)變化,沿著中央一號文件農(nóng)業(yè)供給側號召,分析冷鏈需求側方向,并對冷鏈物流一體化體系深入探討。在26日下午舉辦的中國冷鏈運輸發(fā)展趨勢論壇上,福田商用汽車集團商務汽車業(yè)務總監(jiān)、輕型商用車事業(yè)本部執(zhí)行副本部長潘林波表示,在加快形成從田間到餐桌一體化冷鏈物流體系的過程中,要加大行業(yè)規(guī)范和標準的運用,保障運輸時效和冷藏效果,提升冷鏈運營效率,讓農(nóng)產(chǎn)品更加便捷、安全地從田間地頭走入千家萬戶。

  產(chǎn)品為王 引領行業(yè)新標準

  想要在收獲的時候享受到累累碩果的喜悅,就需要在播種的季節(jié)做充足的準備。當很多企業(yè)還在對冷鏈物流運輸觀望時,福田奧鈴就已苦練內(nèi)功打造核心產(chǎn)品,積極布局冷鏈物流市場。

  此次活動中,福田奧鈴帶來的兩款冷藏車產(chǎn)品均是專業(yè)化、高標準、前瞻性的領先產(chǎn)品。其中,福田奧鈴CTX冷藏車搭載世界引擎美國康明斯ISF2.8升柴油動力,具有節(jié)油、環(huán)保、可靠、總質(zhì)量輕等特點,且發(fā)動機2萬公里一保養(yǎng),50萬公里無大修,為用戶直接帶來更高的盈利能力。

福田奧鈴冷藏車福田奧鈴冷藏車

  另外據(jù)介紹,采用福田奧鈴CTS超級輕卡底盤的冷藏車也早已推向市場,并在不久前的上海“中國制冷展”盛大亮相,為用戶提供了價值之選。奧鈴CTS超級輕卡采用歐洲底盤設計和研發(fā)制造標準,車輛的承載能力得到大幅提升,使輕量化效果提升20%;搭載的博世高壓共軌系統(tǒng)可對整車國五、國六排放標準同步進行開發(fā),相比同類車型,該車整車油耗、排放均可降低10%,而貨運效率則提升30%。此外,福田奧鈴全系列冷藏車保溫箱采用意大利發(fā)泡技術,重量輕、強度高、耐腐蝕、抗老化、易清洗,有效保障冷藏效果。

  另一款展車福田奧鈴T3冷藏車也是行業(yè)領先。該車采用一體成型式矩形管縱梁結構,大梁強度為行業(yè)內(nèi)最高,加強型插管式后橋,主副一體5片加強板簧,承載力為行業(yè)內(nèi)最強。在冷藏效果上更是帶來專業(yè)級呵護,80mm厚保溫廂保證保溫效果,冷凍機組保證冷凍效果,數(shù)控操作安裝專用空間小,帶來更大的裝載空間,且箱體美觀大方、重量輕、強度高、耐腐蝕、抗老化,充分滿足日益升級的冷鏈物流運輸需求。

  創(chuàng)新升級 牽住市場的“牛鼻子”

  如果說把脈市場需求順勢而為是一場智者的博弈,那么引領市場需求未雨綢繆則是一場勇敢者的游戲。在這場游戲中,福田奧鈴在“技術領先、升級換代”的核心主張下,提供冷鏈物流運輸一體化解決方案,用創(chuàng)新升級牽住市場的“牛鼻子”,顯然已是一個熟練的“玩家”。

福田奧鈴T3冷藏車福田奧鈴T3冷藏車

  隨著消費者對肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求的提升,冷鏈運輸多樣化需求更加凸顯。這方面福田奧鈴始終堅持“貼近市場、貼近終端、貼近客戶”的原則,不斷延伸產(chǎn)品線,形成L1800、L1995、L2200三種車身,3360、3800、4200、4500、4700、5200及5600七種軸距,貨廂容積從7到45立方米的產(chǎn)品矩陣,幾乎囊括了冷鏈物流在“最后一公里”的全部用車需求,豐富的選擇空間加碼其在冷鏈物流行業(yè)的影響力。

  由于冷鏈物流產(chǎn)品的特殊性,對運輸時效和冷藏效果提出了更高的要求。與國外相比,我國冷鏈綜合流通率較低,提升冷鏈運營效率成為諸多企業(yè)亟需突破的難題。福田奧鈴鏈合全球優(yōu)勢資源,以技術升級走在市場前面。攜手康明斯、采埃孚等全球合作伙伴定向開發(fā),使整車與零部件完美匹配,提高承載能力的同時加強車身穩(wěn)定性與安全性的保障;依托全球頂尖的配套體系資源將整車運行中的損耗降到了最低點,高效、省時、節(jié)能,降低運營成本;采用國際最先進冷藏車生產(chǎn)新技術、新工藝,具有保溫性能好、外形美觀、整體質(zhì)量輕、強度高、無滲透等優(yōu)勢。

  隨著農(nóng)業(yè)供給側改革的深化推進,冷鏈物流運輸也置身于時代發(fā)展的漩渦,福田奧鈴帶來的標準化、定制化的一體化冷鏈物流運輸解決方案將是大勢所趨,加之行業(yè)重視、政策利好,未來冷鏈物流的發(fā)展有望提速,市場空間大有可為。

來源:福田奧鈴 作者:鴻新
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