江蘇：架起“一帶一路”海陸大動(dòng)脈

　　走進(jìn)江蘇連云港繁忙的港口，一尊錨錠造型的雕塑矗立眼前，“新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)”幾個(gè)大字格外醒目。坐擁“一帶一路”的地理交匯點(diǎn)，鐵路與港口在這里交匯，橫貫新亞歐大陸橋的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路在這里銜接。

江蘇連云港港口

　　3年來，江蘇持續(xù)“舒經(jīng)活血”，加快構(gòu)筑沿東隴海交通走廊，打通通往歐亞的海陸大動(dòng)脈，加快構(gòu)建以新亞歐大陸橋?yàn)橹鬏S的物流通道，使江蘇乃至長三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展延伸到全國，走向世界。

　　互聯(lián)互通 架起海陸大動(dòng)脈

　　推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是重要基礎(chǔ)。2014年5月，連云港率先建成啟用中哈國際物流合作基地一期工程。2015年起，時(shí)速達(dá)120公里的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速班列，從連云港出發(fā)6天就到達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖，而通過傳統(tǒng)中東等港口線路則需一個(gè)半月。

　　著眼于連云港港區(qū)域性國際樞紐港建設(shè)，江蘇加快構(gòu)建銜接“一帶一路”的港口群，著力打造銜接“一帶一路”的區(qū)域性國際樞紐港。目前中哈(連云港)物流合作基地二期項(xiàng)目正有序推進(jìn)，上合組織(連云港)國際物流園被列入我國“十三五”規(guī)劃綱要。以南通港為代表的江蘇沿江港口群江海交匯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)也得到了充分發(fā)揮，江海聯(lián)運(yùn)樞紐功能進(jìn)一步提升。

　　“十三五”期，江蘇全面融入“一帶一路”國際大通道建設(shè)，滬通鐵路、連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、徐連客運(yùn)專線等項(xiàng)目建設(shè)步伐加速;連云港港海港功能進(jìn)一步向內(nèi)陸延伸，積極推動(dòng)俄羅斯圣彼得堡到連云港的大陸通道和連接上合組織成員國的公路網(wǎng)建設(shè);續(xù)建寧啟鐵路海安站、連云港鐵路綜合交通樞紐等綜合客運(yùn)樞紐，加快建設(shè)南京空港跨境電商產(chǎn)業(yè)園、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)樞紐和海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園等一批多式聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐?？罩型ǖ婪矫妫B云港新機(jī)場(chǎng)前期工作加快推進(jìn)，徐州觀音機(jī)場(chǎng)二期工程、鹽城南洋機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程年內(nèi)將建成投運(yùn)。

　　聯(lián)運(yùn)直達(dá) 刷新物流速度

　　4月22日凌晨，X9014次中亞班列滿載著102個(gè)集裝箱的汽車配件、醫(yī)療器械等各類貨物從中哈(連云港)物流合作基地駛出。這是中鐵集裝箱首次從連云港以“組團(tuán)班列”的形式邁出國門，與中亞實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)。

　　“一帶一路”倡議提出以來，江蘇加快構(gòu)建以新亞歐大陸橋?yàn)橹鬏S的物流通道，陸續(xù)開行了連云港至歐洲、連云港至中亞、蘇州至東歐、南京至中亞、徐州至中亞等8條國際貨運(yùn)班列，共發(fā)運(yùn)列車1300余列，承擔(dān)全國90%以上的新亞歐大陸橋過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)。從海安發(fā)出的貨運(yùn)班列已開到哈薩克斯坦、德國、荷蘭等國家。華東地區(qū)產(chǎn)品從海安通過貨運(yùn)班列發(fā)出，20天內(nèi)就可到達(dá)荷蘭鹿特丹，比從上海港發(fā)出通過海運(yùn)節(jié)省近一半的時(shí)間。

　　陸上運(yùn)輸大通道便捷高效，海上通道國際貿(mào)易也風(fēng)生水起。目前，太倉、江陰各港口已與全球17個(gè)國家和地區(qū)的48個(gè)港口建立了集裝箱海運(yùn)直達(dá)航班，月運(yùn)營航線600余條，月航班數(shù)量達(dá)8200余班。

　　目前，新亞歐大陸橋集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程已入選首批16個(gè)國家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目。這條示范通道涵蓋連云港港、中哈物流基地、上合組織(連云港)國際物流園、哈薩克斯坦阿騰科里物流園等，實(shí)現(xiàn)船站直取，站車對(duì)接，60%的貨物全程運(yùn)行時(shí)間比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式縮短2至5天，集裝箱化率從70%提升至90%以上，轉(zhuǎn)運(yùn)效率提升25%。

　　走出去 贏得發(fā)展機(jī)遇

　　優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為裝備制造業(yè)“走出去”提供了重要機(jī)遇。

　　蘇交科集團(tuán)是國內(nèi)工程咨詢行業(yè)中較早探索海外業(yè)務(wù)的公司，通過自主開拓與“借船出海”，集團(tuán)積極參與了“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的交通、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)行。中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)也積極推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，4年來在“一帶一路”相關(guān)區(qū)域承接的項(xiàng)目累計(jì)超過200個(gè)，涉及公路、橋梁、市政、綜合管廊、智能交通、項(xiàng)目代建、建筑、景觀、規(guī)劃咨詢、EPC等多個(gè)專業(yè)。

　　開放包容，互利共贏。“一帶一路”沿線國家港口也因“江蘇制造”發(fā)生巨大變化。

　　卡西姆港是巴基斯坦第二大港，由于技術(shù)缺乏、設(shè)施落后，以往煤炭到達(dá)后只能堆在岸邊，靠卡車一車一車?yán)?，一船煤全部拉完需要四五天。連云港中國外運(yùn)陸橋運(yùn)輸有限公司建設(shè)的傳送設(shè)備啟用后，輔以優(yōu)化的商檢通關(guān)新流程，卡西姆港年煤炭運(yùn)量達(dá)到800萬噸，比設(shè)備啟用前提升了300%。