17.5米大板車(chē)即將迎來(lái)治理 交通部治理三步走

　　近日，交通部聯(lián)合交通部科學(xué)研究院等單位在安徽合肥進(jìn)行了17.5米大板車(chē)的治理調(diào)研工作，此次調(diào)研的主要是為了了解17.5米大板目前市場(chǎng)情況，對(duì)17.5米大板專項(xiàng)治理研究專項(xiàng)治理方案。

　　由此交通部治理三部曲顯現(xiàn)： 第一步轎運(yùn)車(chē)治理，第二步高低板治理，第三部非標(biāo)集裝箱整治。希望相關(guān)專用車(chē)企業(yè)和卡友們?cè)缱鰷?zhǔn)備。

17.5米低平板運(yùn)輸車(chē)

　　為什么要治理?

　　在GB1589-2004版中，對(duì)17.5米低平板運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行了一個(gè)專項(xiàng)的規(guī)定，規(guī)定要求17.5米大板只能用于運(yùn)輸不可拆解的物品，也就是說(shuō)是只是用于大件運(yùn)輸。而在實(shí)際的使用過(guò)程中，出現(xiàn)了17.5米運(yùn)送普貨的情況，這樣會(huì)帶來(lái)什么問(wèn)題呢?

　　(一)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題

　　17.5米大板單車(chē)運(yùn)輸方量遠(yuǎn)大于其他車(chē)輛，所以，對(duì)其他合法經(jīng)營(yíng)車(chē)輛存在不公平現(xiàn)象。

　　(二)套牌問(wèn)題

　　我們知道17.5米用于運(yùn)輸大件，而在實(shí)際操作過(guò)程中，用于普通貨物運(yùn)輸，在2009年以后基本不再讓新車(chē)登記，市場(chǎng)通過(guò)所謂“以舊換新”，其實(shí)就是通過(guò)套牌等手段進(jìn)行非法操作，嚴(yán)重破壞了市場(chǎng)秩序。

　　(三)安全問(wèn)題

　　因?yàn)?7.5米大板在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)超寬超高的情況，從而影響了行車(chē)的視線，大板后方抽拉加長(zhǎng)對(duì)于整車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑也有影響，影響了整個(gè)道路交通的安全和運(yùn)輸效率。

17.5米低平板運(yùn)輸車(chē)

　　接下去怎么治理17.5米大板?

　　此次調(diào)研組重點(diǎn)是調(diào)查一線運(yùn)輸企業(yè)以及運(yùn)輸用戶的實(shí)際情況，結(jié)合企業(yè)和用戶的需求，推出一個(gè)合理有效的治理方案。

　　(一)參照商品車(chē)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)

　　在GB1589-2016發(fā)布之后，交通部聯(lián)合同步推出了商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)的專項(xiàng)治理方案，在規(guī)定中要求，將目前市場(chǎng)上隱患較大的雙排運(yùn)輸變成了單排運(yùn)輸，在后期再逐漸控制長(zhǎng)度，并將車(chē)型正規(guī)化。

　　從目前的治理效果來(lái)看，雙排車(chē)第一階段已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的治理效果，高速上基本上看不到雙排轎運(yùn)車(chē)的出現(xiàn)。在17.5米大板的治理過(guò)程中也將借鑒商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)的治理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)地調(diào)研的情況，推出合理的治理方案。

　　(二)多部門(mén)協(xié)同治理

　　相比于商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)，17.5米大板車(chē)的保有量要遠(yuǎn)大于轎運(yùn)車(chē)，而他們的覆蓋面也更為廣，除了家電運(yùn)輸行業(yè)，另外各類輕泡貨或各種零擔(dān)物流均有大量的應(yīng)用，這對(duì)治理的工作帶來(lái)了非常大的難度。

　　目前17.5米大板車(chē)中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上普遍存在套牌現(xiàn)象，雖然沒(méi)有官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但是從物流企業(yè)以及當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)的走訪中，可以看到這個(gè)數(shù)據(jù)甚至接近一半。只有多部門(mén)協(xié)同，治理套牌，杜絕超限超載。

　　套牌車(chē)普遍存在會(huì)有什么樣的風(fēng)險(xiǎn)呢?

　　首先存在一個(gè)法律風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橛羞`法行為，如果被交警、運(yùn)管等部門(mén)查到，將面臨非常嚴(yán)厲的懲罰。

　　第二，如果發(fā)生事故，涉及到賠償問(wèn)題，保險(xiǎn)公司理賠也將非常的麻煩。

　　第三，套牌對(duì)于目前排查市場(chǎng)存量，了解市場(chǎng)需求也產(chǎn)生了非常大的影響，現(xiàn)在基本上都搞不清楚市場(chǎng)上到底有多少17.5米的大板車(chē)。

17.5米低平板運(yùn)輸車(chē)?

　　未來(lái)的市場(chǎng)會(huì)怎么走?

　　新GB1589從推出到現(xiàn)在，我們可以看到執(zhí)法的力度也在逐步完善，通過(guò)針對(duì)不同市場(chǎng)出現(xiàn)的情況，不斷地推出新的專項(xiàng)治理方案。此次調(diào)研也是為接下來(lái)明年進(jìn)行17.5米大板專項(xiàng)治理，進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。

　　對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)該怎么適應(yīng)市場(chǎng)?

　　第一、尋找別的運(yùn)輸解決方案，例如聯(lián)運(yùn)或者甩掛，提高運(yùn)輸效率，

　　第二、在車(chē)型上進(jìn)行創(chuàng)新，可行的解決方案包括：

　　1、通過(guò)設(shè)計(jì)專用的運(yùn)輸車(chē)型，降低底盤(pán)高度來(lái)尋找更大的運(yùn)輸單車(chē)裝載效率。

　　2、通過(guò)大件和小件的混裝來(lái)充分地利用現(xiàn)有的裝載空間。

　　3、通過(guò)新車(chē)型，在GB1589-2016版中，推出了中置軸汽車(chē)列車(chē)，這樣運(yùn)輸方案使車(chē)輛總長(zhǎng)能夠達(dá)到二十米。在合法合規(guī)的運(yùn)輸條件下，中置軸汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸方量能夠達(dá)到120-150方，這樣也有利于提高物流運(yùn)輸?shù)难b載空間。

　　物流公司怎么看17.5米大板運(yùn)輸普貨?

　　在前期宣傳過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)很多的用戶，尤其是個(gè)體用戶，并沒(méi)有意識(shí)到17.5米大板對(duì)市場(chǎng)的影響。而在我們實(shí)際的走訪物流企業(yè)的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，正是因?yàn)?7.5米大板的存在，導(dǎo)致了市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　以運(yùn)輸家電企業(yè)為例，生產(chǎn)企業(yè)并不管運(yùn)輸過(guò)程具體怎么運(yùn)，他們會(huì)通過(guò)進(jìn)一步的壓價(jià)去降低自己的成本。不斷增加單車(chē)方量只能讓企業(yè)繼續(xù)壓價(jià)，造成市場(chǎng)惡性循環(huán)，降低物流企業(yè)的運(yùn)輸利潤(rùn)空間，這也不利于物流企業(yè)的正常持續(xù)發(fā)展，對(duì)于整個(gè)物流運(yùn)輸市場(chǎng)而言，也對(duì)運(yùn)價(jià)有一個(gè)副作用。

　　對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的訴求還是成本維持在合理范圍內(nèi)，企業(yè)會(huì)非常支持合理合規(guī)的運(yùn)輸，同時(shí)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)降低，也更有利于正規(guī)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　在9.21新政之后，對(duì)于物流市場(chǎng)產(chǎn)生了非常大的影響，首先，很多省市對(duì)于超限治理工作嚴(yán)抓，很多運(yùn)往外省市的大板車(chē)不敢超高超寬。以電冰箱為例，我們就遇到正在裝貨的運(yùn)輸企業(yè)，只能單層運(yùn)輸，這樣對(duì)于車(chē)輛的需求以及運(yùn)輸?shù)某杀径加辛撕艽蟮奶岣撸谒麄兒图译娖髽I(yè)協(xié)商過(guò)程中，我們可以看到運(yùn)價(jià)有了30%的上浮，但對(duì)于未來(lái)會(huì)有什么樣的影響，還得繼續(xù)觀察市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。