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500匹馬力狂野驅(qū)動(dòng) 探秘鉑駿賽車動(dòng)力升級

  250匹的入門級2.5T保時(shí)捷其實(shí)已經(jīng)可以隨時(shí)給油就飛毫不含糊,而現(xiàn)在有兩臺的動(dòng)力,這就是頂尖亡命模式的頂級保時(shí)捷啊。但這動(dòng)力對于一臺牽引車來說,要趕上一輛入門級保時(shí)捷都很難。承然這樣的對比確實(shí)有失公允,畢竟跑車和卡車是兩碼事。但如果想讓一臺牽引車也能在賽道馳騁,可不比保時(shí)捷動(dòng)力調(diào)校少費(fèi)工。重達(dá)6噸的鉑駿賽車在2017中國卡車公開賽上不斷刷新時(shí)速記錄,可不光是“拆拆拆”讓車身輕量化賽道化就可以做到的,關(guān)鍵還是動(dòng)力系統(tǒng)的升級。
鉑駿產(chǎn)業(yè)隊(duì)首次參加中國卡車公開賽鉑駿產(chǎn)業(yè)隊(duì)首次參加中國卡車公開賽

  動(dòng)力升級其實(shí)不難理解,要想速度快,發(fā)動(dòng)機(jī)燃料充分燃燒是關(guān)鍵,增加單位進(jìn)氣量更是重中之重。為此,鉑駿產(chǎn)業(yè)隊(duì)基于濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī),通過分析不同長度的進(jìn)氣管數(shù)據(jù),利用3D打印技術(shù)生成多個(gè)模型樣本,最終根據(jù)特定賽道化定制,設(shè)計(jì)出符合特點(diǎn)賽道特征的進(jìn)/排氣管道,讓進(jìn)氣量理論增加30%。當(dāng)然,進(jìn)氣量大小除了要考慮進(jìn)氣管,還需考慮渦輪。為提高低速工況下的動(dòng)力輸出,使鉑駿賽車在中低速多彎賽道能夠隨心提速,原廠偏大的渦輪也被替換為小型輕質(zhì)渦輪,推動(dòng)進(jìn)氣渦輪不再費(fèi)勁。壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有最多只有更多,進(jìn)氣量達(dá)到極限后,工程師甚至考慮提升單位氧含量,不惜從德國進(jìn)口的空氣濾芯,干凈的空氣沒有雜質(zhì)不只是北京人在乎這件事。

  當(dāng)有足夠的氧氣時(shí),燃燒效能的決定因素就看怎么燃燒了。雖然濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)采用了霧狀噴油,使得燃燒更容易。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了賽車隊(duì)工程師們的需求。他們花了幾個(gè)星期的時(shí)間研究測試,不斷調(diào)節(jié)噴油方式,從而使油料能均勻覆蓋整個(gè)氣缸,均質(zhì)燃燒的設(shè)計(jì)思路提高了15%的燃燒效率與16%的熱效能。但是世界上沒有兩個(gè)完全相同的賽道,彎道多少與直道長短都對賽車的動(dòng)力提出不同的要求。為了使鉑駿賽車能夠隨機(jī)應(yīng)變,在不同工況下匹配不同動(dòng)力輸出特性,工程師設(shè)定了多種進(jìn)氣壓縮比,并且有針對性地增強(qiáng)汽缸壁與連桿的堅(jiān)固度。高晶體鍍膜的運(yùn)用讓缸壁韌勁提高不少,對不同工況下氣缸熱膨脹的適應(yīng)性更強(qiáng)。

鉑駿卡車500匹馬力鉑駿卡車500匹馬力

  做到燃動(dòng)效能提升已實(shí)屬不易,但如果散熱不給力,前面所有的努力將付之東流。在低速場地賽中,賽車發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于極限加速狀態(tài),很容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。此時(shí),一套出色的冷卻系統(tǒng)將讓賽車表現(xiàn)更穩(wěn)定。冷卻水箱作為冷卻系統(tǒng)最重要的部分,直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的生死存亡。工程師對冷卻水箱進(jìn)行了深度改造,不僅在保持整體車重不變的情況下增大了水箱體積,而且重新設(shè)計(jì)了水箱迎風(fēng)面形狀,有效提升了降溫能力。同時(shí),配合更大開口的條形鏤空進(jìn)氣隔柵,增加更大的撞風(fēng)面積,提升行駛過程中的降溫速度。在冷卻水箱中,工程師重新調(diào)整原有的管道排列方式,使其在水箱有限的空間內(nèi)獲得最大的冷卻工作面積。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱解決了,制動(dòng)系統(tǒng)的散熱也不可小視。除了全自動(dòng)噴淋散熱的安裝,工程師們在車輛前端上也增加了導(dǎo)風(fēng)道,剎車時(shí)能夠引導(dǎo)風(fēng)力散熱,輔助制動(dòng)系統(tǒng)持久表現(xiàn)。

  500多匹的馬力對于普通家用車遙不可及,對于百萬級的超跑也不多見,但對于一輛鉑駿賽車來說,背后是20多個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)花費(fèi)8個(gè)月對進(jìn)排氣、燃效效率、以及水冷系統(tǒng)的苛刻調(diào)試。對于擁有多年來商用車制造技術(shù)積累與沉淀的鉑駿產(chǎn)業(yè)而言,500匹只是造車之路的起點(diǎn),未來的動(dòng)力極限還必將被不斷改寫。

來源:卡車網(wǎng) 作者:sean
文章關(guān)鍵詞: 鉑駿產(chǎn)業(yè) 鉑駿 牽引車
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